Porsche представив новий 911 GT3 RS

Німецька компанія Porsche підготувала для своїх фанів черговий суперкар. За словами творців – новий 911 GT3 RS — найефективніший з усіх спорткарів Porsche. У його конструкції реалізовано чимало інноваційних рішень.

Про це розповідає пресслужба виробника. Екстер’єр нового 911 GT3 RS вирізняється великою кількістю функціональних аеродинамічних елементів. Найбільш характерним елементом є суттєво збільшене заднє антикрило з кріпленням у вигляді "лебединої шиї". Воно складається із двох елементів: нерухомого основного крила та верхнього елемента з гідравлічним приводом. Вперше на серійному автомобілі Porsche верхній край заднього крила вищий за дах авто.

Передня частина 911 GT3 RS не має переднього спойлера, замість нього встановлено спліттер, який розділяє потік повітря наверх та донизу. Бічні направляючі накладки чітко спрямовують повітря назовні. Вентиляція передніх колісних арок здійснюється через жалюзі в передніх крилах. Вхідні отвори, запозичені у культового 911 GT1, переможця перегонів Ле-Ман, розміщені за передніми колесами, вони зменшують динамічний тиск у колісних арках. Бічні направляючі накладки, розташовані за повітрязабірником, спрямовують потік повітря вздовж автомобіля.

Основою для суттєвого покращення аеродинаміки стала концепція центрального радіатора, яку вперше реалізували у 911 RSR на перегонах Ле-Ман, а згодом у 911 GT3 R. Від попередніх моделей спорткарів із компонуванням трьох радіаторів, новий 911 GT3 RS вирізняється великим центральним радіатором, розміщеним під кутом у носовій частині автомобіля. В інших моделях 911 там розташовується багажне відділення. Це дозволило інтегрувати активні аеродинамічні елементи у звільнений з обох боків простір.

Регульовані елементи переднього та двосекційного заднього крил у поєднанні з низкою інших аеродинамічних заходів забезпечують 409 кг притискної сили на швидкості 200 км/год. Новий 911 GT3 RS створює вдвічі більше притискної сили, ніж його попередник 2-ої генерації у кузові 991, і втричі більше, ніж 911 GT3. За швидкості 285 км/год загальна притискна сила становить 860 кг.

Система зменшення опору (DRS) вперше встановлена на серійному автомобілі Porsche. Вона дозволяє встановити крила горизонтально одним натисканням кнопки в певному робочому діапазоні для зменшення опору повітря та досягнення більш високих швидкостей на прямих ділянках траси. Функція аеродинамічних гальм активується під час екстреного гальмування на високих швидкостях: елементи передніх та задніх крил налаштовуються на максимум, це створює аеродинамічний ефект уповільнення, що суттєво підтримує колісні гальма.

Опозитний 4-літровий двигун, знайомий за 911 GT3, додатково оптимізований. Завдяки новим розподільним валам зі зміненими профілями кулачків потужність збільшено до 525 к.с. Система впуску з одним дроселем і жорсткий привід клапанів походять з автоспорту. 7-ступенева коробка передач PDK має коротше загальне передавальне число, ніж у 911 GT3. Повітрозабірники на днищі авто гарантують, що трансмісія може витримувати навіть екстремальні навантаження під час регулярного використання на треку.

Новий 911 GT3 RS прискорюється від 0 до 100 км/год лише за 3,2 секунди і розвиває максимальну швидкість 296 км/год. На передній осі встановлені алюмінієві моноблочні гальма із шістьма поршнями і дисками діаметром 408 мм. Порівняно з 911 GT3, діаметри поршнів збільшено з 30 до 32 мм, а товщина дисків збільшена з 34 до 36 мм. Задня вісь оснащена 380-мм гальмівними дисками та 4-поршневими гальмами з фіксованим супортом. Опціонально доступні керамічні композитні гальма мають 410-мм диски на передній осі та 390-мм диски на задній осі. Новий 911 GT3 RS стандартно оснащується кованими легкосплавними дисками з центральним замком. Спортивні шини розміром 275/35 R 20 спереду та 335/30 R21 ззаду забезпечують високий рівень зчеплення.

911 GT3 RS має три режими руху: Normal, Sport та Track. У режимі Track всі налаштування індивідуально конфігуровані: окрім основних, регулювання відбою та стиснення амортизаторів передньої і задньої осей можна здійснювати окремо та на декількох рівнях, а керувати блокуванням заднього диференціалу можна за допомогою поворотного елементу на кермі. Чотири окремі поворотні елементи керування та кнопка системи DRS розташовані на кермі. Вони за допомогою графіки чітко відображаються на панелі приладів під час регулювання.

У новому Porsche навіть підвіска сприяє покращенню аеродинаміки. Компоненти дворичажної передньої підвіски мають краплеподібні профілі, оскільки колісні арки нового 911 GT3 RS піддаються потужним повітряним потокам. Ці аеродинамічно оптимізовані важелі збільшують притискну силу на передню вісь на 40 кг при максимальній швидкості. Важелі такого типу раніше використовувались лише в професійному автоспорті. Важелі дворичажної передньої підвіски довші, ніж у 911 GT3, адже колія нового 911 GT3 RS на 29 мм ширша.

У новому 911 GT3 RS передній кульовий шарнір нижнього продольного важеля передньої підвіски встановлено нижче. Багатоважільна задня вісь має пружини зі зміненими характеристиками. Системи допомоги водієві та рульове керування задньою віссю отримали більш спортивні налаштування.

Автомобіль важить лише 1450 кг — завдяки використанню армованого карбоновим волокном пластику на дверях, передніх крилах, даху і передній кришці. Такий пластик також використовується в інтер’єрі, наприклад, у стандартних сидіннях.

Інтер’єр спорткару виконано у фірмовому стилі RS: чорна шкіра, покриття Racetex і оздобленя карбоном підкреслюють спортивний характер автомобіля. Пакет Clubsport для 911 GT3 RS доступний бесплатно. До нього входять сталевий каркас безпеки, ручний вогнегасник та 6-точкові ремені безпеки для водія.

Porsche 911 GT3 RS має трековий екран, як і 911 GT3. Натисканням кнопки цифрові прилади на 7-дюймових бічних дисплеях перемикаються на скорочений режим і вказують лише необхідну інформацію. Індикатори перемикання передач ліворуч та праворуч від центрального тахометра запозичені з GT3.

Опціональний пакет Weissach доступний за додаткову плату і передбачає, що передня кришка, дах, деталі заднього крила та оздоблення дзеркал будуть виконані з карбонового волокна. Покращенню динаміки водіння сприятимуть виготовлені з армованого карбоновим волокном пластику передні та задні стабілізатори поперечної стійкості, задні з’єднувальні тяги та підсилююча панель на задній осі. Каркас безпеки вперше виготовлено з CFRP, він на 6 кг легший, ніж сталевий. Ще одна особливість пакету Weissach — підрульові пелюстки перемикання передач PDK на основі магнітної технології, що бере початок з автоперегонів. Це робить перемикання передач більш динамічним завдяки тактильно відчутному моменту вмикання та клацанню. Із пакетом Weissach опціонально можна замовити ковані магнієві диски, вони легші на 8 кг.

Вартість нового 911 GT3 RS починається від 9 690 600 грн.

Як розпвідав раніше OBOZREVATEL, компанія Porsche створила унікальне купе 911 на честь 20-річчя мультфільму "Тачки".