Найнезвичайніші автомобілі в радянському кінематографі

На відміну від цивілізованих країн, в СРСР автомобілі ніколи не були пріоритетом. Тому автомобільна культура на "одній шостій частині суші" була справою ентузіастів-одинаків.

Відео дня

Візьмімо, наприклад, кінематограф, який вождь світового пролетаріату називав "найважливішим із мистецтв". Проте можна по пальцях перерахувати радянські фільми, в яких автомобіль посідає бодай трохи значуще місце.

Найвідомішими з них, безумовно, є комедії "Стережись автомобіля" і "Королева бензоколонки". Кримінальні таланти "злодія, але безкорисливої, чесної людини" Юрія Дєточкіна всім добре відомі, а 21-а "Волга" показана у всій своїй красі.

Тож перейдемо до значно цікавішого у всіх сенсах фільму, знятого режисером Миколою Літусом на кіностудії імені Довженка.

"Королева бензоколонки"

Комедія з Надією Румянцевою в головній ролі була створена в 1962 році, на 4 роки раніше "Стережись автомобіля". Для зйомок поруч із робочою бензоколонкою в Пирятині була побудована бутафорська АЗС.

У фільмі можна побачити багато цікавих автомобілів 50-х – початку 60-х років, від першого "Запорожця" ЗАЗ-965, виробництво якого почалося в 1960 році, до розкішного седана Cadillac Series 62 de Ville Sedan 1956 року. Але найцікавішими є дослідні зразки радянської техніки.

Один із них – 27-тонний кар'єрний самоскид "БелАЗ-540". Перший примірник гіганта був виготовлений восени 1961 року, а через рік декілька дослідних машин вирушили на випробування.

Від більш пізніх серійних моделей вони відрізнялися оригінальним дизайном, зокрема, 4-ма фарами, які добре видно на кадрах фільму.

Але якщо "БелАЗ" все-таки вдалося потрапити в серійне виробництво, нехай і в спрощеному вигляді, до експериментального автобуса "ЛАЗ-Україна-1" фортуна виявилася не настільки прихильною. Він був побудований в 1961 році й отримав авангардний вигляд, що не поступався закордонним аналогам. Автобус мав алюмінієву обшивку кузова, а в рух його приводив 150-сильний V8 від ЗіЛ-130.

У комфортабельному салоні встановили 36 анатомічних крісел з індивідуальним підсвічуванням. Велика площа заскління забезпечувала чудову оглядовість водієві та пасажирам.

Автобус був виготовлений в єдиному екземплярі і до наших днів не зберігся, але, на щастя, він залишиться в пам'яті завдяки цьому доброму і наївному фільму.

"Як стати щасливим"

У 1986 році на телеекрани виходить фільм Юрія Чулюкіна кіностудії "Мосфільм". У фантастичній комедії за участю багатьох відомих акторів глядачі могли побачити, хоч і мигцем, безліч концептуальних моделей заводу АЗЛК 70-х років.

Тут можна розгледіти "Москвич-3-5-6" (1973), позашляховик "Москвич-2150" (1974), хетчбеки "Москвич-С1" (1975), "Москвич-С-3" (1976), а героїня Тетяни Іванівни Пельтцер сідає за кермо прототипу майбутнього "Москвич-2141", який отримав жартівливе прізвисько "Максимка".

Крім того, в кадрі кілька разів з'являється саморобний автомобіль "Юна" Юрія Алгебраїстова, який продовжить наш огляд.

"Випробувачі"

Самостійне виготовлення автомобілів в СРСР було вимушеним заходом. Не в усіх вистачало терпіння чекати черги на покупку авто 7-8 років, та й споживчі якості радянських машин припадали до душі далеко не кожному.

На початку 60-х років під егідою популярного журналу "Техника молодежи" відбувся перший в СРСР парад-конкурс аматорських автоконструкцій. Щороку рух "СамАвто" набирав обертів і до середини 80-х досяг свого апогею. Найяскравіші з них почали з'являтися на радянських кіноекранах.

Кінодебют "Юни" відбувся у фільмі "Як стати щасливим" (1986 р.). Через рік Олег Бійма знімає на студії "Укртелефільм" драму "Випробувачі" про будні автозаводу і КБ. Цікаво, що у фільмі брали участь обидві машини, створені братами Юрієм та Станіславом Алгебраїстовими.

Перша побачила світ у кінці 70-х, а "Юна" з'явилася на початку 80-х. Автомобіль зроблений на агрегатах ГАЗ-24 "Волга". У розробці зовнішнього вигляду брали активну участь професійні художники, брати Щербініни, які вже мали власний досвід будівництва "саморобок".

"Подорож буде приємною"

Купе "Юна" Юрія Алгебраїстова було ажніяк не першою "саморобкою", яка стала кіногероєм радянського кіно. У 1982 році Свердловська кіностудія представила мелодраму "Подорож буде приємною", в якій важливу роль відіграв автомобіль-амфібія "Іхтіандр" Ігоря Рікмана й Олексія Рев'якіна.

Дюралюмінієвий корпус машини для забезпечення кращої герметичності позбавлений дверей. Доступ у салон забезпечує зсувний ковпак. Обводи днища виконані за зразком катера "Кама", а для поліпшення плавучості внутрішня частина корпусу обклеєна пінопластом. Кузов розділений на три водонепроникних відсіки.

У рух на дорозі амфібію приводив мотор від ВАЗ-2103, з'єднаний перехідним фланцем з коробкою передач від "Запорожця". А на воді вступав у гру гідрореактивний осьовий водомет, підключений до "вазовського" двигуна з боку пускової рукоятки.

Цікаво, що зйомки збіглися з черговим автопробігом саморобних авто, і до фільму потрапила хроніка параду. Серед учасників виявився ще один герой нашого огляду.

"Сім стихій"

Завершує наш огляд найнезвичайніших авто в радянському кінематографі стильний та елегантний спорт-універсал "Панголіна", створений талановитим інженером з Ухти Олександром Кулигіним. Автомобіль був побудований у 1980 році, а через рік автор зі своїм творінням приїхав до Москви на традиційний зліт "Самавто".

Автомобіль викликав непідробний інтерес не тільки своїм ефектним дизайном, але і великою кількістю оригінальних конструктивних рішень. Наприклад, замість дверей "Панголіна" отримала склопластиковий ковпак, що піднімався на пневмоциліндрах, а замість дзеркал заднього виду використовувався... перископ. Не менш футуристичний вигляд мав і салон машини.

Тож не дивно, що яскравий автомобіль привернув увагу кінематографістів. У 1984 році Кулигіна запросили до кіностудії ім. Горького на зйомки фільму "Сім стихій" за мотивами однойменного фантастичного роману Володимира Щербакова. Режисером картини був Геннадій Іванов. "Панголіна" стала машиною головного героя – журналіста Гліба у виконанні Ігоря Старигіна.

Після зйомок "Панголіна" стала постійним учасником пробігів саморобних авто. У 1985 році вона була модернізована та отримала нове забарвлення. Після розвалу Радянського Союзу талановитий інженер емігрував до США. Там Олександр навіть організував невелику фірму з виробництва кит-карів, але 2004 рокуі його життя трагічно обірвалося в автокатастрофі.

"Секрет "Лаури"

У 1985 році на Ленінградській студії документальних фільмів відомим режисером Олексієм Учителем був знятий фільм "Секрет" Лаури", присвячений радянським ентузіастам руху "Самавто" та пробігу саморобних машин на виставку у болгарський Пловдив.

Ім'я "Лаура" використовувалося пітерським інженерами та дизайнерами Геннадієм Хаїновим та Дмитром Парфьоновим для одного зі створених ними автомобілів. У цьому ж фільмі брала участь "Панголіна" Олександра Кулигіна.

Як писав раніше OBOZREVATEL, у США виявили колекцію ЛАЗів.