Це шокує: 8 маловідомих фактів про Bugatti Veyron

Bugatti Veyron. Мабуть, немає водія, який би ставився до цієї машини байдуже. Одні її пристрасно люблять, інші не менш люто ненавидять, але при цьому ніхто не заперечує, що ця модель - один з найбільш передових автомобілів в історії автопрому. Однак, далеко не всі знають цікаві деталі цього італійського "монстра". До вашої уваги - вісім маловідомих фактів про унікальний Bugatti Veyron. Радіаторна решітка: з титану на алюміній

Відео дня

Передня решітка радіатора Veyron була спочатку зроблена з алюмінію. Тим не менш, це не привело ні до чого доброго при тестуванні машини на високій швидкості. Виявилося, що птахи, які летять назустріч, були великою проблемою для Veyron, так само як і для літаків. Ґрати зрештою були замінені на титанові. Вимірювач потужності. Компанія Bugatti придумала "вимірювач потужності", який показує, яку потужність в будь-який момент розвиває 1000-сильний двигун авто. У результаті вдалося встановити, що 270 к.с. достатньо, щоб Veyron розвинув швидкість в 250 км / г. Решта 731 к.с. необхідні для досягнення швидкості в 407 км / г. Спідометр з діамантами. Veyron можна замовити в декількох варіантах з заводу. В одному з варіантів передбачено інкрустування спідометра 1-каратним діамантами. Кожен діамант має шістнадцятигранну форму, що має символізувати шістнадцятицилінтровий двигун. Максимальна швидкість. Розвинути максимальну швидкість в 407 км / год на Veyron - досить складний процес, при якому мало просто знайти достатньо довгу ділянку дороги. При досягненні швидкості більше 375 км / год потрібно вставити другий ключ "Максимальна швидкість" в додатковий замок поруч із сидінням водія. При повороті ключа кліренс знижується до 6,35 см, кут спойлера зменшується до 2 градусів, дифузор на передній решітці закривається, а кути повороту керма обмежуються. Двигун з унікальною системою охолодження. Якщо звичайний турбований двигун при експлуатації сильно нагрівається, то як же гріється двигун, виготовлений з двох спарених W8 і чотирьох турбокомпресорів? Насправді, в 2001 році, перший двигун Veyron нагрівся так, що пропалив випробувальний стенд. Пізніше, на тестових заїздах, з вихлопної труби суперкара при надвисоких швидкостях вилітав 2 метровий язик полум'я. Bugatti зробила унікальну систему охолодження і вихлопну систему з титану, щоб запобігти такому перегріванню. Bugatti Veyron - рекордсмен за видатками на експлуатацію. Veyron має найвищі у світі експлуатаційні витрати серед автомобілів. Деякі власники повідомляють про те, що щорічні витрати на це авто становлять $ 300 000. Втулки в колесах Michelin Pilot Sport 2s коштують $ 42000 за комплект, а Bugatti рекомендує власникам міняти їх кожні 4000 км. Після пробігу в 160 000 км, Bugatti рекомендує замінити колеса за ціною в $ 69 000. Заміна масла коштує $ 21 000. Тепер стає зрозуміліше, чому середній власник Veyron має достатньо грошей для трьох літаків, однією яхти і 84 авто. Навіть багаті і знамениті люди часто вирішують не витрачати стільки грошей щороку. Репер T-Pain недавно замість того, щоб викласти $ 90 000 за пробитий радіатор, просто продав свій Veyron за $ 1 млн і витратив гроші на покупку Ferrari 458, McLaren MP4-12C і Lamborghini Aventador. Варіативність моделей. Bugatti часто використовує спеціальні версії своєї моделі для поліпшення продажів. Всього з моменту першої презентації Veyron в 2005 році було випущено тридцять чотири різних версії суперкара. Батько Bugatti. Фердинанд Піх - онук Фердинанда Порше, який володіє 10% акцій в Porsche і був раніше головою правління концерну Volkswagen AG (якому належить Bugatti). Він також значною мірою вплинув на випуск Veyron. Багато років тому Фердинанд зажадав серійну машину потужністю 1000 к.с., але у відповідь отримав запевнення, що цього неможливо досягти. Фердинанд відмовився в це вірити, і в результаті на світ з'явився Veyron.