Порада автомобілістам: 5 причин не купувати б/у авто

Чому при виборі автомобіля варто купувати нове авто, а не б/у? Вашій увазі топ-5 порад від журналу Колеса.

Відео дня

1. Технічна досконалість

На кону стоїть багато чого: по-перше, задоволення за кермом, по-друге, безпека. І необов'язково в такому порядку. У 1998 році Toyota Corolla заробила в краш-тестах Euro NCAP всього три зірки, в 2002 - чотири і лише в 2007 році - п'ять. Із кожною зміною поколінь інженери продовжують серйозну роботу з підвищення безпеки, а часто і в момент рестайлінгу "викочують" ті чи інші поліпшення. Вже виходячи з цього, має сенс брати ту модель, яка тільки-тільки вийшла на ринок, а не ту, яку виробляють багато років. Ні для кого не буде відкриттям, що купувати смартфон п'ятирічної давності - нерозумно. Техніка далеко пішла вперед. Звичайно, автомобілі прогресують не так швидко, і все-таки відмінності моделей, що належать до різних поколінь, бувають досить великі. Взяти, приміром, автоматичні коробки передач, повнопривідні трансмісії з багатодисковою муфтою, АБС і ESP. Розробки минулих років здатні ввігнати у зневіру будь-якого, хто поїздив на більш сучасній машині. Інженери витратили багато часу на те, щоб налагодити ці вузли. У цьому плані, купуючи модель другої свіжості, попросту отримуєш недопрацювання. І само собою, стара модель позбавлена нинішніх гаджетів типу системи кругового відеоогляду, системи безключового доступу, проекційної панелі приладів, сучасної мультимедійної системи і т.п.

Читайте: Рада автомобілістам: 10 способів знизити витрату палива

2. Новинки!

Не стану стверджувати, що сучасні дизайнери домоглися якихось вражаючих результатів у заочному змаганні з майстрами минулого, але стверджувати, що новинки за своїм зовнішнім виглядом постійно програють колишнім розробкам, може тільки закоренілий ретроград. Все-таки будь-яка фірма прагне, щоб її нова розробка в чомусь виглядала краще, ніж попередня. Так уже ми влаштовані: те, що декілька років тому виглядало ефектно, сьогодні часто є старомодним. Ми на якомусь глибинному рівні відчуваємо потребу в оновленні "відеоряду" перед нашими очима. Той чи інший стиль приїдається в будь-якому випадку, причому чим яскравіше свого часу був дизайнерський прорив, тим більш недоречно таке рішення може мати вигляд пізніше. Приклад - Ford Focus першого покоління, який наприкінці 90-х справив маленький фурор. По дизайну він радикально відрізнявся від того, що тоді вважалося традиційним стилем моделей гольф-класу. І він одразу став "Автомобілем року" в Європі. Це, звичайно, не конкурс краси, але дизайнерськи невдалу модель таким титулом не нагородять. Однак згодом та стилістика, названа "Фордом" new edge (нова межа), швидко зблякла. Компанія вирішила більше не експериментувати з несподіваними дизайнерськими ходами, і наступні покоління вже не виглядали білими воронами на тлі конкурентів гольф-класу. І що ж? Мало в кого той перший Focus викликає ностальгію. І не будемо забувати, що дизайн-студії не просто "наводять красу", а ще працюють над ергономікою, сприяють впровадженню нових технологій і матеріалів, знаходять нові функціональні рішення. У всіх цих напрямках так чи інакше спостерігається постійний прогрес. Нові варіанти трансформації салону або, скажімо, такі "фішки", як скляний дах, здатний міняти прозорість, - це дизайнерські та інженерні знахідки, що відрізняють більш свіжі розробки від моделей минулих років.

Читайте: Рада автомобілістам: шість правил, як уберегтися від спеки за кермом

3. Безальтернативні варіанти

На вторинному ринку чого тільки не побачиш: вибирай - не хочу. Але в певному сенсі вибір менший, ніж у випадку з новинками. Багатьох моделей, які продаються зараз, декілька років тому не існувало як клас. Компактвен BMW? Сучасний седан Lada? Мініатюрний кросовер Jeep? "Позашляхове купе" Mercedes? Молодший седан Jaguar? Такі машини тільки готуються вийти на ринок в 2015 році, замінити їх нічим. Не буде ж хтось серйозно стверджувати, що давно знятий з виробництва Jaguar X-Type, розроблений ще в 90-ті, є реальною альтернативою новенькому XE? Компактний кросовер Porsche може бути тільки новим, адже модель Macan продається менше року. Volkswagen Жук сучасного покоління - трохи більше року. Псевдокроссовер Lada Kalina Cross - всього декілька місяців. Прямих альтернатив у них обмаль. Хтось скаже, що майже все це - нішеві моделі, які цікавлять небагатьох, а звичайний покупець завжди знайде на вторинному ринку саме те, що йому треба. Не завжди. Наприклад, у класі доступних іномарок місцевої збірки або компактних кросоверів в останні роки постійно з'являлися нові гравці. Чим глибше копатися в оголошеннях, прямуючи в нульові роки, тим менше варіантів. Renault Duster не буває ні десятирічним, ні п'ятирічним зі зрозумілих причин.

Читайте: Поради автомобілістам: яким має бути авто для жінки

4. Повернення і гарантія

Можливість повернути неякісний товар входить до числа базових прав споживача. У випадку з такою недешевою покупкою, як автомобіль, це право зовсім не зайве. Але якщо береш автомобіль у приватної особи, то ніхто нічого тобі не гарантує. Яку діагностику перед покупкою не проводь, вже наступного дня вас може чекати несподіванка. Це і з новими машинами трапляється. За законом "Про захист прав споживача", будь-яка, навіть дрібна поломка, дозволяє здати новий автомобіль в дилерський центр протягом 15 днів із дня передачі товару покупцеві. Після закінчення цього терміну повернути машину складніше, але теж можна! Приводами можуть бути виявлення "істотного недоліку" або тривалий ремонт (дилер зобов'язаний усунути будь-яку поломку протягом 45 днів). Також якщо власник не зміг користуватися машиною через поломки більше 30 днів протягом одного року - це теж підстава для повернення. Практика така, що здати автомобіль і повернути гроші, як правило, вдається тільки через суд, але клієнти виграють такі суди не так уже й рідко. Громадські організації із захисту прав споживачів охоче беруться за подібні випадки, причому їхні послуги для клієнта часто безкоштовні. У більшості випадків безкоштовний ремонт - саме те, що хоче отримати власник нової машини, що зіткнувся з тією чи іншою несправністю. Ну а купуючи використану машину, отримуєш або більш коротку гарантію (якщо вона взагалі не скінчилася), або ніякої.

Читайте: Як накопичити на машину: 4 простих ради

5. Фінансові інструменти

Найкращі кредитні пропозиції бувають тільки на нові автомобілі. Так, на "офісний планктон на кредитних автомобілях" прийнято дивитися з презирством. Мовляв, нахапали боргів, тепер ниють - самі винні. Але так зазвичай говорять люди, далекі від фінансової грамотності, що приписують усім оточуючим свою нездатність рахувати гроші. Тим часом всі підприємці світу так чи інакше беруть кредити, що не заважає багатьом із них багатіти. Ті люди, хто торік встиг взяти гривневий автокредит, зараз у виграші. Навіть у подвійному. Адже з тих пір і ставки виросли, і машини подорожчали. Якби ці люди продовжували збирати кошти на машину замість того, щоб взяти в борг, зараз би кусали лікті: накопичення знецінюються, автомобілі стрімко зросли в ціні. Зрозуміло, щасливі тільки ті, хто не втратив поки роботу і сподівається її зберегти в майбутньому. Але ці ризики треба враховувати в будь-які часи, а не тільки в кризу. Цього року ситуація змінилася на 180 градусів: наразі брати кредит вкрай невигідно. Але подібні речі можуть швидко змінюватися навіть у кризу. Якщо ж ви маєте намір продати старий автомобіль, то радимо почитати як дорожче продати б/у авто.