Концепт Mercedes-Benz EQXX проїхав 1008 км без підзарядження

Представлений у січні на виставці споживчої електроніки CES-2022 у Лас-Вегасі Mercedes-Benz EQXX продемонстрував свої реальні можливості. Він подолав у реальному дорожньому трафіку 1008 кілометрів на одному заряді батареї.

Про це повідомляє пресслужба виробника. Попри свій концептуальний статус, EQXX повністю функціональний і дозволяє експлуатувати його, як будь-який інший звичайний автомобіль. У компанії Mercedes-Benz провели дорожні випробування та змогли подолати дорогами чотирьох європейських країн 1008 км без підзарядки.

Команда випробувачів розпочала свою подорож до дослідницького центру в передмісті Штутгарта, перетнула швейцарські Альпи, проїхала дорогами Північної Італії та завершила поїздку в сонячному Кассісі на Блакитному березі у Франції. Подорож зайняла 12 годин та 2 хвилини з яких на процес пересування довелося 11 годин та 32 хвилини.

При цьому EQXX ще залишилося 15% заряду батареї, яких вистачило б ще на 140 км. Таким чином, концепт продемонстрував рекордно низьку середню витрату електроенергії – 8,7 кВтг/100 км. У пробігу взяв участь незалежний експерт із сертифікаційного центру TÜV Süd, який підтвердив усі результати пробігу.

На більшості ділянок дороги електромобіль їхав у рамках допустимої ПДР швидкості і лише на автобані в Німеччині розігнався до 140 км/год. Середня швидкість концепту під час подорожі становила 87,4 км/год. На маршруті температура за бортом змінювалася від 3 до 18 градусів. Подорож включала найрізноманітніші дороги – швидкісні автобани, гірські серпантини, затяжні підйоми та ділянки із щільним трафіком.

Дивовижні показники енергетичної ефективності стали можливими завдяки комплексним зусиллям команди інженерів та дизайнерів Mercedes-Benz, які змогли знизити коефіцієнт аеродинамічного опору повітрю до рекордно низького показника 0,17. Це можливість зробити як завдяки обтічної форми кузову, так і внаслідок активних аеродинамічних елементів.

Ще одним важливим фактором стали спеціальні шини із низьким опором коченню Bridgestone Turanza Eco розмірністю 185/65 R20. Додатковим джерелом живлення для бортової системи служили 117 сонячних панелей, які підживлювали 12-вольтну батарею автомобіля. На енергії Сонця довелося 25 км від загального пробігу машини.

Силовий агрегат концепту EQXX був розроблений за участю спортивної команди Mercedes-AMG Petronas F1 Team. Електромотор має потужність 180 кВт (245 к.с.) і надає руху задні колеса. Батарея має повітряне охолодження та працює під напругою 900 В, а її місткість досягає 100 кВтг. Аналогічна АКБ використовується на серійній моделі EQS, але на концепті вона на 50% менша за розмірами та має на 30% меншу вагу.

Напрацювання та отримані дані у процесі пробігу допоможуть інженерам компанії зробити серійну продукцію більш ефективною та сприятимуть подальшому розвитку електричних технологій.

Як повідомляв раніше OBOZREVATEL , електричний Mercedes-Benz EQS отримав титул "Світового автомобіля року" у категорії машин преміум класу.