Porsche почала тести прототипу LMDh для гонок на витривалість

28.01.2022 17:30

Німецька компанія Porsche розпочала активну стадію випробувань абсолютно нового боліда LMDh. Починаючи із сезону 2023 року, він боротиметься за перемоги у перегонах на витривалість, включно з Ле-Ман, Дейтон та Себрінг.

Про це повідомляє пресслужба виробника. Виступи у чемпіонаті світу з перегонів на витривалість FIA World Endurance Championship (WEC) та у північноамериканському чемпіонаті серед спортивних автомобілів IMSA проходитимуть під прапором команди Porsche Penske Motorsport.

Компанія розпочала інтенсивну програму випробувань для підготовки до гонкової прем'єри у січні 2023 року. Джерело: Porsche

Компанія розпочала інтенсивну програму випробувань для підготовки до гонкової прем'єри у січні 2023 року. Прем'єра відбудеться на "24 годинах Дейтони", які традиційно дають старт серії IMSA. Як двигун внутрішнього згоряння, що доповнює стандартні гібридні елементи, передбачені регламентом, компанія Porsche обрала V8 із подвійним турбонаддувом. Потужний агрегат розрахований на роботу на паливі, що відновлюється. Це дозволяє значно зменшити викиди CO₂.

Прем'єра відбудеться на "24 годинах Дейтони", які традиційно дають старт серії IMSA. Джерело: Porsche

"Нам було складно визначитися з вибором двигуна для нашого прототипу LMDh, оскільки в продуктовій палітрі кілька перспективних базових варіантів, – пояснює Томас Лауденбах, керівник Porsche Motorsport. – Ми вибрали бітурбований V8, який, на наш погляд, пропонує найкраще поєднання потужності, маси та вартості. Запуск програми активного тестування – це дуже важливий крок для проєкту.

Під час перегонів максимальна потужність гібридного силового агрегату обмежена на позначці 500 кВт. Джерело: Porsche

Регламент для автомобілів класу LMDh допускає більшу свободу щодо робочого об'єму ДВЗ, його конструкції та кількості циліндрів. Максимальна частота обертання становить 10000 об/хв, максимальний рівень зовнішнього шуму – 110 дБ. Двигун не може важити менше ніж 180 кг. Максимальна потужність – від 480 до 520 кВт (від 653 до 707 к.с.). Під час перегонів максимальна потужність гібридного силового агрегату обмежена на позначці 500 кВт (680 к.с.). Стандартні компоненти для рекуперації, зберігання та віддачі електроенергії виготовляються компаніями Williams Advanced Engineering (батарея), Bosch (блок мотор-генератор та керуюча електроніка) та Xtrac (трансмісія).

Як повідомляв раніше OBOZREVATEL, компанія Peugeot показала свій гібридний болід для перегонів на витривалість.