Розслідування катастрофи Як-42 завершено
Будьте першими у курсі головного — підпишіться на Новини на OBOZ.UA у Google
Розслідування катастрофи Як-42 в аеропорту Ярославля , в якій загинула хокейна команда місцевого "Локомотива", завершено, на цьому тижні можуть бути оприлюднені його результати, а причиною аварії, очевидно, будуть названі помилкові дії при зльоті командира екіпажу Андрія Соломенцева.
Як було встановлено розслідуванням, гальмування на зльоті не таке вже рідкісне явище серед членів екіпажів Як-42 , перевчитися на новий тип з літаків Як-40.
Справа в тому, що системи управління цими літаками на розбігу - парні педалі подвійного призначення у кожного з льотчиків - схожі. Щоб підкоригувати напрямок розбігаються літака, пілот натискає нижню частину педалей, відхиляючи так званий кермо напряму в хвості, а щоб загальмувати, тисне ногою на верхню частину по аналогії з автомобілем. Однак є й істотна, як з'ясувалося, відмінність: педалі Як-40 мають знизу спеціальні полички-чашки під каблук, тому ноги в них можна як би покласти і тримати постійно, в той час як на Як-42 цих поличок немає.
Конструктори нової машини припускали, що при розгоні пілоти будуть тримати підбори не на педалях, а на підлозі, лише зрідка підправляючи кермо напрямку носками, однак, як переконалися авіарасследователі, цього не сталося. Багато льотчиків, які звикли до зручних "чашкам" сорокового, віддали перевагу зберегти стару позу - з ногами на педалях - і на новому типі, коректуючи напрям, відповідно, п'ятами.
Як запевняють експерти, "розслабилися" на злеті з ярославського аеропорту Туношна 7 вересня і льотчики "Як Сервісу" - командир Андрій Соломенцев, що просидів за штурвалом Як-40 більше 5 тис. годин, і другий пілот Ігор Жевело, щойно перевчити на Як- 42. Обидва злітали, сидячи у звичних для себе позах - з ногами на педалях.
Створене кимось із пілотів легке пригальмовування не привело б до трагедії, однак на цей раз екіпаж, як кажуть фахівці, допустив цілу серію фатальних помилок.
