У Росії хочуть оживити "мертву дорогу" Сталіна в Заполяр'ї

На просторах російського Заполяр'я є недобудована залізниця, яку зводили ув'язнені сталінських таборів. Десятиліття про неї ніхто не згадував. Зараз у Росії обговорюють, як повернути до життя напівзанедбаним заполярну залізницю.

Трансполярний магістраль - один з найбільш амбітних і нелюдських проектів Йосипа Сталіна. Ця спроба підкорення Арктики була однією зі складових "плану перетворення природи", пише Російська служба ВВС.

За задумом проектувальників, залізничне полотно, протяжністю більше 1600 кілометрів, повинно було з'єднати Західну і Східну Сибір. Рейки повинні були йти від Інти (місто в республіці Комі) через Салехард до міста Ігарка на річці Єнісей.

Дослідження місцевості в районі майбутньої дороги проходило в 1940-х роках, але будівництво почалося тільки після Другої світової війни. Робочою силою майже виключно були "вороги народу" - люди, засуджені за політичними статтями.

У документах проект проходив під назвою "будівництво 501" і "будівництво 503". Керувало роботами Головне управління табірного залізничного будівництва, що входило в систему ГУЛАГу.

Вздовж всієї майбутньої траси на відстані 10-12 кілометрів один від одного стояли табори. Ув'язнені будували дерев'яні бараки своїми руками. Ті, кого привозили першими, щоб будувати бараки, жили в брезентових наметах.

За деякими підрахунками, трансполярний магістраль будували близько 300 тисяч ув'язнених. Кожен третій помер там, на будівництві.

До моменту смерті Сталіна в 1953 році більше 600 кілометрів дороги було побудовано, проте завершений проект так і не був. Змінив Сталіна Микита Хрущов переклав відповідальність за будівництво трансполярной магістралі з МВС на міністерство транспорту, у якого для цього не вистачало ні людей, ні грошей.

Шпали стали заростати мохом, а рейки - занурюватися в болота. Амбіційний проект перетворився на дорогу в нікуди, і в народі його прозвали "мертва дорога". Гра слів нагадує не тільки про провал ініціативи, а й про тисячі покалічених доль.

Втім зараз Москва знову звертає свій погляд на Заполяр'ї, оскільки цього вимагає енергетика, перебираємо за Полярне коло. Стали чути розмови про те, що необхідно повернути до життя трансполярний магістраль. Роботи з будівництва дороги, яка з'єднає Салехард з містами Надим і Новий Уренгой, а потім, можливо, і з іншою частиною Росії вже почалися.

Через 60 років, після того як багатообіцяючий проект був закопаний у землю, "мертва дорога" може знайти друге життя.