Причиною катастрофи російського літака Sukhoi SuperJet-100 в Індонезії, мабуть, все-таки оголосять "людський фактор", а винним - загиблого пілота Олександра Яблонцева. Розшифровка записів мовного самописця виводить на перше місце вже озвучену раніше версію того, що пілот міг скоїти смертельний маневр, вихваляючись можливостями лайнера. Заради цього він, схоже, пішов на пряме повітряне хуліганство.

Відео дня

У записі є місце, де чутно, що не тільки автоматика попереджала командира про небезпечне зближення з горою, але один з членів екіпажу намагався застерегти його від здійснення маневру, неприпустимого в умовах гірської місцевості і поганої погоди. Так стверджує один з фахівців ЗАТ "Цивільні літаки Сухого", який читав розшифровку, пише в четвер "Московський комсомолець".

Цю інформацію джерело передало газеті на умовах анонімності, оскільки офіційно дані розшифровки оприлюднені не будуть, згідно з міжнародними правилами розслідування катастроф і з поваги до загиблого екіпажу і його рідним. Так що відомості, здобуті в ході слідства індонезійськими і російськими фахівцями, будуть доступні лише вузькому колу осіб з обох сторін.

Як стверджує джерело, у записі збереглося, як штурман лайнера кричав приблизно так: командир, нам туди не можна, там гора! (Це не цитата. - Ред.). Причому маневр, який призвів до катастрофи, в цьому польоті, судячи з усього, був не першим.

Фахівці Центрального аерогідродинамічного інституту (ЦАГІ) спільно з колегами з льотно-дослідницького інституту імені М. М. Громова на підставі наданих їм даних неодноразово моделювали останній політ SSJ-100 і дійшли висновку: до зіткнення літак в настільки ж небезпечному зближенні двічі облітав схожі гори , але третій обійти не зміг.

Розповідаючи про це виданню, експерт ЦАГІ сказав: "Я з самого початку розумів, що помилку екіпажу відмести буде складно, але те, що тут може мати місце елемент повітряного хуліганства, - такого припустити не міг!"

Вина екіпажу у катастрофі SSJ-100 була б самої "зручною" версією причин для російського авіапрому - це дозволить не сумніватися в надійності техніки на цьому літаку самого амбітного проекту цивільної авіації РФ. Адже на тлі низки катастроф, що зробила Росію найнебезпечнішою в світі країною для авіапасажирів, мова йде вже не стільки про комерцію, скільки про політику і престиж.

Втім, індонезійська комісія з розслідування справи SuperJet раніше вже зробила висновок, що лайнер зазнав аварії не через технічну несправність. Однак остаточну причину трагедії оголосять тільки після розшифровки даних другої "чорної скриньки" - параметричного самописця, що фіксував всю технічну інформацію про політ.

Катастрофа і екзотичні версії

Sukhoi SuperJet-100 номер 97004 з пасажирами на борту розбився в Індонезії 9 травня в ході другого демонстраційного польоту . На борту перебували 45 осіб, у тому числі вісім росіян. Літаком керував російський екіпаж. Лайнер врізався в схил гори Салака на висоті 1,6 кілометра у важкодоступній місцевості.

За словами експертів, катастрофі сприяли складні погодні умови та особливості рельєфу, через які екіпаж припустився помилки і врізався в гору. Індонезійська комісія з розслідування раніше відкинула припущення про те, що екіпаж нібито навмисно відключив систему попередження про небезпечне зближення з об'єктом.

Також раніше були спростовані домисли про те, що новітній російський лайнер могли згубити удар блискавки або зіткнення з іншим літаком або що в кабіні перебували викрадачі.

У російській пресі недавно була представлена ??ще одна екзотична версія - пов'язана з "змовою" : якийсь генерал Головного розвідувального управління натякнув, що ВПС США в аеропорту Джакарти за допомогою "особливих технічних розробок" могли з землі глушити зв'язок або викликати збій параметрів в літаку.