ROLLS ROYCE спробує продати російські вертольоти американцям
З 1996 року компанія Rolls Royce наполегливо намагається влаштуватися на російському ринку авіаційних двигунів. Проте практично жодного разу далі пробних розміщень пари двигунів на якому-небудь експериментальному літальному апараті справа не йшла. І тільки цього року компанії вперше вдалося домовитися з російської авіаційної фірмою "Камов" про постачання двигунів для нових серійних вертольотів. В обмін Rolls Royce обіцяє допомогти росіянам зі збутом цих уже практично спільних вертольотів за кордоном.
Складність потенційно величезного російського авіаційного ринку полягає в тому, що у місцевих виробників літальних апаратів хронічно не вистачає коштів на виробництво нової техніки, а з її продажем справи йдуть ще гірше. Від того Rolls Royce і вирішив почати з малого. Камов-helicopter в 2005 році отримає від компанії всього 24 двигуна, а в наступному трохи більше - 56-60 штук. Це означає, що в Росії за два роки буде вироблено близько 40 машин з іноземними двигунами. Не так вже й багато. Компанія Rolls Royce аналогічних двигунів продала по всьому світу більше 220 тис. штук, і російська частка в цьому величезній кількості, зрозуміло, крапля в морі.
Проте, для російської авіаційної промисловості, яка всі останні роки перебувала в стійкому кризі, це, звичайно, непоганий вихід. Передбачувана вартість однієї машини К-226 з двигунами Rolls Royce - $ 2 млн. Як сказав генеральний директор компанії Камов-helicopter Валерій Лукін, навіть при такій пристойною ціною машина все одно виявиться дешевше практично будь-яких зарубіжних аналогів як мінімум на 20%.
Контракт розрахований на п'ять років. За цей час двигуни Rolls Royce розміщуватимуться тільки на новій модифікації вертольота К-226. Його особливість полягає в тому, що він легко трансформується з пасажирського варіанту у вантажівку. Вже зараз на ще не вироблені вертольоти з двигунами Rolls Royce є покупці: укладені опціони і договори на поставку 65 машин Ка-226. Тому Лукін впевнений, що цей вертоліт буде легко розпроданий по всьому світу.
Втім, російський вертоліт, яким би він чудовим не був, продати в Європі і США буде непросто. Ринок і без того заповнений якісною продукцією, і "новачків" там ніхто не чекає. Однак з двигунами Rolls Royce у росіян з'являються деякі надії зійти за вже розкручений бренд. А ось навіщо все це Rolls Royce?
Найбільший світовий виробник авіаційних двигунів за останні кілька років домігся суттєвого розширення своєї частки на ринку. Річний обсяг продажів по всьому світу складає на сьогоднішній день майже $ 9,6 млрд., з яких 40 відсотків припадає на доходи від післяпродажних послуг. Причому, за останні п'ять років завдяки розвитку сервісних служб ці доходи зросли на 60 відсотків. І тепер обсяг замовлень складає більше $ 27,2 млрд., що, з урахуванням попиту на післяпродажне обслуговування, забезпечує ясні перспективи діяльності компанії.
І все-таки згідно з домовленістю з "Камовим" Rolls Royce звалив на свої плечі і ще одну задачу. Компанія буде надавати допомогу російській машині в проникненні на північноамериканський ринок. Джеймс Пейтон (James Paton), директор зі стратегічного планування, запевнив, що фірма Rolls Royce готова надавати всебічну підтримку новому вертольоту у всій сервісній мережі компанії.
Щоправда, питання про постачання російських вертольотів за океан ще не вирішене остаточно. Спочатку цей літальний апарат повинен бути сертифікований в США за тамтешніми авіаційним стандартам. Але росіяни впевнені, що проблем не буде. Вже в травні делегація з Росії черговий раз відвідає США, де зустрінеться з представниками сертифікаційних служб Америки для порівняння їх авіаційних стандартів з аналогічними російськими. Імовірно, що вже до кінця року необхідні дозвільні документи будуть підписані. Упевненості росіянам додає ще й той факт, що аналогічні російські машини вже літають в кількох країнах Європи й Канаді. А недавно мексиканська влада видали російським авіаторам необхідні дозволи для експлуатації вертольотів К-226 в своїй країні.
І, тим не менш, очевидно, що Rolls Royce розраховує не тільки на продажу російського вертольота в Америці. Вже зараз основними замовниками нової машини стали російські державні структури і великі нафтогазові компанії. Тому англійців, швидше за все, більше хвилюють стійкі перспективи внутрішнього російського ринку авіаційної техніки. За оцінкою фахівців, попит на Ка-226 в Росії в найближчі роки може скласти приблизно 400 вертольотів.