Катастрофу спровокував сам Качинський?
Кореспонденти побували на місці падіння літака президента Польщі і поговорили з очевидцями трагедії, які розповіли про стан аеродрому Північний.
"Ось, бачите, березу навпіл зламало. Там он ще черемха ... "- місцевий житель Віктор Петрович водить журналістів по околицях аеродрому Північний на околиці Смоленська. Там, де Ту-154 з Варшави заходив на посадку, стоять зламані на висоті чотирьох-п'яти метрів дерева і валяються уламки лівого крила. Цей пустир Віктору Петровичу видно з вікна. "Двигуни заревіли, а потім все стихло. Він почав кренитися вліво, вліво, крилом зачепив і пішов ", - розповідає він про події ранку суботи. Перші сигнальні вогні, які Ту-154 пройшов, стоять тут же, серед дрібного чагарника і болотних купин. Це три прогнилі дерев `яні стовпи з примотаними до них іржавим дротом жовтими склянками, в які вкручені побутові лампочки.
Якщо пройти далі в бік дороги, що веде в центр Смоленська, легко уявити, як літак зрізав крони дерев, перелетів через шосе і звалився через кілометр, розвалившись на частини. Червоно-білі, в колір польського прапора, уламки розкидані тут же.
До злітної смуги Ту-154 не дотягнув метрів вісімсот .
"Коли ми приземлялися, туман теж був сильний", - розповів Єжи Кубрак з польської газети "Факт". Він разом з іншими журналістами прилетів до 9.15, за півтори години до катастрофи: польська преса мала висвітлювати траурні заходи в Катині, які збирався відвідати Лех Качинський. Але Як-40 з журналістами не відчував проблем з приземленням, згадує його пасажир.
Про ранковому тумані розповідають і місцеві жителі: "Якщо їхати дорогою, по обидва боки не було видно нічого".
Через складні умови польська борт 101 намагався зайти на посадку тричі, кажуть у прес-службі смоленського губернатора. Четверта спроба виявилася смертельною. За уточненими даними, на борту були 97 осіб, всі вони загинули.
Очевидці падіння літака розповідають, що ні пожежі, ні вибуху при падінні не було. "До нас у відділення міліції прибігла дівчина, тремтить вся, кричить:" На мене літак падав! "Вона по дорозі йшла, коли все сталося. Каже, гуло дуже сильно, але ні вогню, ні ударів вона не чула ", - розповів один з стоять в оточенні смоленських міліціонерів. Вся територія, де виявлені уламки, оточена. Криміналісти і рятувальники обмотують черевики поліетиленовими пакетами і збирають в болоті фрагменти тіл. Журналістів туди не пускають. Прес-служба смоленського губернатора стверджує, що з етичних міркувань. До воріт аеродрому вже підвезли машини з піском: після того як всі тіла будуть прибрані, а слідчі закінчать роботу, піском засиплють сліди крові і гасу.
Аеродром, на якому до 2009 року базувалася військова частина, зараз майже не функціонує. З усіх боків його оточують будинки: з часу активних польотів військових навколо виросли кілька мікрорайонів.
"Позавчора прилетіли Путін і Туск, до цього, за тиждень приблизно, літак транспортний привіз все для їхнього візиту, а так взагалі ніхто не літає", - розповів Віктор Глущенко, який до 1993 року працював на Північному - літав на АН-26 з радіолабораторією на борту.
Після Великої Вітчизняної війни під Смоленськ з Московської області перевели полк імені Валентини Гризодубової. З Північного злітали Іл-14, Ан-26, Ан-12. "Складнощів ніяких з цим аеродромом не було, можна було заходити з будь-якого боку, ми це робили сотні разів", - розповів Глущенко. Однак, за його словами, з тих пір як припинила своє існування військова частина, "сюди ніхто не літає". "Ті Іл-76, які ви могли бачити на льотному полі, - це просто металобрухт, їх розбирають і розтягують", - пояснив він. Льотчиків і ті машини, що ще придатні для польотів, минулого року перевели в інші військові частини в різних частинах Росії.
Він додав, що на майже не використовуваному аеродромі три дні тому, коли прилітав Путін, працювали не всі радіотехнічні прилади, зокрема не працювала інструментальна система посадки.
Курсо-глісадного система посадки служить для того, щоб пілот міг скоїти приземлення по приладах, наосліп, пояснив Глущенко. Він не виключив, що відсутність необхідного обладнання на аеродромі могло стати причиною катастрофи. "Я, як і всі, чув, що диспетчери забороняли пілотові йти на посадку тут і відправляли до Мінська. Може, саме через те що знали - по приладах його не посадили ", - міркує колишній військовий.
Причина, по якій пілоти стали садити літак попри все, - головна загадка катастрофи. Ось і глава СКП Олександр Бастрикін, приїхавши на місце трагедії, майже відразу послався на записи переговорів льотчиків і диспетчерів, з яких випливає, що пілоти ігнорували команду з землі не садити літак. Але чому не послухалися, неясно.
Серед польських журналістів активно обговорюється версія, що сідати пілотів міг змусити сам Качинський. У нього була щільна програма візиту, до 11.30 його вже чекали в Катині (літак впав у 10.56). Якби літак пішов на запасний аеродром у Вітебськ або Мінська, президент запізнився б.
Журналісти згадують, як у схожій ситуації один льотчик Качинського вже був звільнений. У 2008 році з міркувань безпеки пілот все того ж Ту-154 відмовився садити літак в Тбілісі і полетів на запасний аеродром до Азербайджану. Проти льотчика навіть погрожували порушити кримінальну справу.
Тепер польські лідери самі легко погоджуються сісти подалі, але надійніше. Увечері в Смоленськ прибули прем'єр Польщі Дональд Туск і брат загиблого Леха Качинського Ярослав. Обидва приїхали на автомобілях, приземлившись за 140 кілометрів, у Вітебську. У самому Смоленську після катастрофи сідають тільки літаки і вертольоти МНС, а ближче до вечора прилетів російський прем'єр Володимир Путін . З його появою оточення ще більше підсилили і прогнали останніх роззяв, пише Газета.ру .
Читайте по темі:
Польща сумує за загиблими в авіакатастрофі. ФОТО
На місці катастрофи Ту-154 виявлено тіло президента Польщі?
Ющенко висловив співчуття Польщі
Польща проведе власне розслідування катастрофи Ту-154