Відео дня
Американський джип "Хаммер" проїхав без водія 350 км. шляху
А в цей час японці вже почали встановлювати на свої серійні автомобілі систему-автопілот, яка здатна самостійно припаркувати машину
Вперше ралі машин-роботів було проведено рік тому. Його організатор - агентство передових наукових досліджень Міністерства оборони США. У дивовижному змаганні брали участь близько чотирьох десятків джипів і пікапів. Всі вони управлялися комп'ютером. Правда, жодна з машин не змогла проїхати 350 кілометрів по пустелі і завоювати приз у мільйон доларів. Тим більше що заплутаний маршрут не був відомий власникам автомобілів заздалегідь. Цього року рівень підготовки машин-роботів виріс на порядок. Величезний джип "Хаммер", що належить одному з американських університетів, під час пробних заїздів таки зміг сам - без водія - проїхати всю дистанцію. Причому найрозумнішому на землі автомобілю знадобилося для цього сім годин. Середня швидкість безпілотного "Хаммера" складала близько 50 кілометрів на годину, а це означає, що джип досить спритно розумів і орієнтувався в невідомої йому місцевості.
Виклик американському університетові кинув концерн "Фольксваген", який зараз відчуває свій позашляховик "Туарег", перетворений на робота. Серійну машину дообладнували радаром, сенсорами і приймачем, які отримують сигнали від супутника. Приз за перше місце цього року збільшено в два рази - до двох мільйонів доларів. Однак поки американці будуть битися з європейцями за перемогу в ралі машин-роботів, практичні японці знаходять комп'ютерним мізкам більш "земне" застосування. Автовиробники з Країни висхідного сонця вже почали встановлювати на свої машини автопілоти-паркувальники. Система компанії "Тойота" пропонується жителям Японії за дві з невеликим тисячі доларів і користується великим попитом. Працює автопілот таким чином: на екрані в салоні машини водій бачить зображення з задньої відеокамери. Тепер за допомогою кнопок йому потрібно виставити стрілочки, які покажуть автопілоту місце, де водій хоче припаркувати машину. Після натискання кнопки "старт" машина починає їхати, причому поворотами керма управляє електронний мозок автомобіля. Водієві доводиться лише злегка натискати на гальмо, утримуючи авто від надмірного розгону, інакше система автопарковки відмовиться працювати. Але розслаблятися не варто. Автопаркувальник поки достатньо тупуватий і не здатний розпізнавати перешкоди. Він може запросто переїхати кішку. Крім того, електронний паркувальник може припаркуватися лише в один прийом. Маневрувати його поки не навчили, тому він просто відмовиться рулити, якщо ви поставили автомобіль занадто далеко від бажаного місця парковки. Не відстає від конкурентів і "Ніссан", який розробив систему, що дозволяє водієві бачити свою машину ... з висоти 15 метрів. Зображення моделюється комп'ютером, що використовують для цього картинки з чотирьох відеокамер, спрямованих назад, вперед і в сторони. Здається, ніби відеокамеру підвісили високо над машиною. Паркуватися з такою системою простіше простого. Через пару років подібного виду автопарковщік з'явиться і на серійних автомобілях.
Тарас ТКАЧУК "ФАКТИ"