Відео дня
Катастрофа Ту-154: страшні свідчення очевидців. ФОТО
Пасажири і члени екіпажу розповіли про те, що відбувалося минулої суботи, коли літак Ту-154 "Дагестанських авіаліній", що летів з Москви до Махачкали, здійснив аварійну посадку в столичному аеропорту "Домодєдово" . За офіційними даними, на борту літака знаходилися 169 осіб. В результаті інциденту загинули 80-річна мати члена Конституційного суду Роза Гаджиєва і 49-річний брат президента Дагестану Гаджімурад Магомедов. Ще 87 людей отримали травми. Одна з імовірних причин катастрофи - помилка екіпажу.
Викликані на місце інциденту машини "швидкої допомоги" розвозили постраждалих в підмосковні і столичні лікарні. Евакуація тривала близько години. Дев'ять чоловік були госпіталізовані до лікарні міста Видне, 38 постраждалих привезли в лікарню міста Домодєдово, ще 31 поранений був доставлений в московські лікарні.
Як повідомили газеті "Комсомольская правда" лікарі, у більшості пацієнтів, доставлених в Домодєдовському лікарню, - переломи і черепно-мозкові травми, у чотирьох - переломи хребта. Як розповів газеті житель Махачкали Едуард Абієв, пасажири допомагали рятувальникам евакуювати поранених. Так, сам Абієв допомагав пиляти дерево, щоб витягнути поранених з-під крісел. У лікарні з'ясувалося, що в Едуарда зламані два ребра.
Як, у свою чергу, розповіла 28-річна стюардеса Жанна Арсланаліева, електроніка відмовила приблизно через десять хвилин після того, як літак набрав висоту. За словами Жанни, командир попросив її попередити пасажирів про аварійну посадку. "Посадка була дуже жорсткою. Крики, плач, удар. Ми відразу відкрили люки у крил, спустили трап. Але люди стали стрибати самі через розлом в літаку", - згадує стюардеса. Як пояснила Жанна, у другому салоні відірвалися крісла, які не давали вийти звідти пасажирам. Екіпаж виніс аптечки і почав проводити евакуацію до прибуття рятувальників і лікарів.
Сама стюардеса отримала вивих плеча. За її словами, у командира лайнера Закаржі Закаржаева травми обличчя, у штурмана Марата Кімпаева зламана нога, у стюардеси Олександри Матюшенко також перелом ноги. Каміла Алієва і Олександр Мішин отримали удари при падінні.
На думку Жанни, всіх учасників польоту врятував командир лайнера Закаржа Закаржаєв, який після приземлення зумів уникнути зіткнення літака з бетонною стіною і лінією ЛЕП. Як розповіла Жанна, в той фатальний день вона не повинна була летіти, але однією із стюардес стало погано, і їй довелося вийти в зміну.
Люди стрибали з крил, ламаючи ноги
Як повідомив виданню "Газета.ru" пасажир Саїд Омаев, люди запідозрили щось недобре хвилин через двадцять після вильоту, коли по салону пробіг бортпровідник і попросив застебнути ремені безпеки. За словами Саїда, паніки не було, літак летів в хмарах, і пасажири нічого не бачили. Через якийсь час літак почав різко знижуватися, і стався удар об землю. Інший пасажир на ім'я Магомед розповів, що літак трусить в повітрі, проте про відмову двигунів людям не повідомили.
Командир екіпажу Закаржаєв приблизно через двадцять хвилин після вильоту з Внуково, коли машина перебувала на висоті близько 9 тис. метрів, повідомив диспетчеру, що у літака відмовив один з двигунів. Через дві хвилини він передав про відмову двох інших турбін, генераторів і всієї автоматики, в тому числі навігаційної системи. При приземленні літак виїхав за межі злітно-посадкової смуги більш ніж на 400 метрів, зупинився буквально 15-20 метрах від північного кордону аеропорту і розвалився на частини.
Фюзеляж літака виявився розломленими, ніс лайнера уперся в бугор. На думку фахівців, якби літак не наткнувся на бугор і на швидкості врізався б у бетонну загороду, могли вибухнути паливні баки. Зупинившись, літак розвалився на дві частини, причому задня частина при гальмуванні розламалася і наскочила на передню частину.
Як розповіли очевидці, люди стрибали з крил, тому кілька людей зламали собі ноги. За словами одного з пасажирів, навколо все було в крові, а з баків на землю потоком лилося паливо. Пасажири, які не отримали значних травм, допомагали виносити поранених. У лікарні людей доставляли більше 40 машин "швидкої допомоги".
Паніка почалася тільки після удару об землю
Як повідомив газеті "Комерсант" 33-річний пасажир Зайтун Дадашев, який сидів у хвостовій частині літака, відразу після зльоту він заснув, а прокинувся від того, що відчув якісь коливання корпусу літака. За його словами, незабаром в ілюмінаторі здалася земля. "Ніякої паніки я в ці хвилини не помітив. Літак тим часом летів, нахилившись вліво, і я навіть подумав: ось-ось зачепить крилом землю", - розповів чоловік. Він зазначив, що потім лайнер випростався і неначе впав на бетонку метрів з п'яти. Тільки після удару об землю почалася паніка і виникла тиснява.
Пасажир Наріман Джамаутдінов розповів "Московському комсомольцю", що літак почало трясти з самого початку. Екіпаж повідомив, що це турбулентність, потім через півгодини сказали пристебнутися, коли літак вже пікірував. "Я сидів з лівого боку, в ілюмінатор було видно, що літак стосується крилом верхівок дерев. Я тоді зрозумів, що ми точно падаємо. Була дуже груба посадка, але головне, що ми вижили, потім почало трясти і все інше", - каже пасажир. За словами Джамаутдінова, кілька людей отримали хімічні опіки від гасу, що лилося з баків.
Ще один пасажир Магомед Муртузаліев каже, що ніякої паніки не було, і всі вели себе адекватно. За словами чоловіка, відчувалося, що "пілот був професіонал сто відсотків, він нормально приземлив літак". "Я відкрив люк, люди вилізли - хто з крила, хто ще звідкись", - каже пасажир.
Як, у свою чергу, повідала газеті "Нові вісті" пасажирка літака, що впав, москвичка Ліана Меджидова, коли літак сів, пролунав гуркіт, ремені безпеки до болю врізалися жінці в тіло. "Я виглянула у вікно і не побачила злітно-посадкової смуги. Було дуже страшно. Плакали діти, а багато дорослих перебували у стані шоку. Пережити таке я не побажаю і ворогу. Після посадки в літаку дуже сильно смерділо гасом. Я молила Бога лише про одному - щоб не стався вибух! " - Каже жінка.
Мулла махачкалінською мечеті Гамазат Гітімагомедов, який також перебував на борту, відзначає, що сталася трагедія ще більше зміцнила його в думці, яке слабка істота людина. "Коли літак, нарешті, сів, настала гробова тиша. І пасажири, і піднялися на борт співробітники МНС Росії перебували в повній розгубленості. Всі боялися одного: зараз станеться вибух", - розповів священнослужитель. За його словами, як віруюча людина, він був спокійний, але на багатьох пасажирів було страшно дивитися після пережитого ними жаху.
Прес-секретар аеропорту Олена Галанова повідомила, що людей витягали з неймовірною швидкістю - три людини в хвилину. Всіх відразу нагодували і обігріли.
Як з'ясували ЗМІ, на що впав Ту-154 поверталися до Дагестану кілька VIP-персон республіканського рівня, всі вони займали місця в передній частині салону бізнес-класу. У лікарнях з травмами різного ступеня тяжкості опинилися міністр юстиції Азаді Рагімов, начальник правового управління міністерства Мустапа Генжеханов, міністр промисловості, енергетики та зв'язку республіки Магомедгусен Насрудінов, депутат народного зібрання Дагестану Володимир Ашурбеков.
Висувати версію про причини інциденту рано: розслідування тільки почалося
Розслідування причин катастрофи триває. Раніше з'явилися версії про те, що причиною аварійної посадки могла стати помилка екіпажу. Згідно з цією версією, пілоти при наборі висоти могли забути включити насоси підкачки палива і в результаті в систему потрапило повітря, що призвело до зупинки двигунів.
Джерело в авіаційних колах, однак, заявив, що такі припущення поки передчасні: розслідування знаходиться на самому початку. Тим часом "Комерсант", коментуючи цю версію, пише, що "курсантська" помилка дагестанських льотчиків дуже характерна для експлуатації цього типу літака, може, на думку їхніх колег, пояснюватися "моральним зносом" досвідченого екіпажу.
З'явилася в ЗМІ, про те, що у Внуково літак, можливо, заправляли неякісним паливом, офіційні особи не підтверджують. Як стало відомо, після Ту-154 з того ж бака заправляли ще два літаки, політ яких пройшов без пригод.
В авіакомпанії говорять, що літак був повністю справний. Як повідомив гендиректор "Дагестанських авіаліній" Мірза Омарієв. Ту-154 з бортовим номером 85744 був проведений в 1992 році, в 2009 році він пройшов капітальний ремонт на Внуковском авіаремонтному заводі № 400. "При капітальному ремонті змінюється практично все. Двигуни не змінюються, але, за нашими даними, у двигунів не було вироблено 70% ресурсу ", - зазначив гендиректор. За словами Омарієва, три тижні тому борт 85744 був зафрахтований для доставки збірної Бельгії з футболу на товариський матч зі збірною Росії у Воронеж.
Як підкреслив гендиректор, екіпаж Ту-154 був дуже досвідченим. Командир налітав 17 тисяч годин, у тому числі понад 10 тисяч на Ту-154. Другий пілот налітав на Ту не менше трьох тисяч годин.
Кримінальну справу за фактом аварійної посадки порушено за. 263 КК РФ (порушення правил безпеки руху та експлуатації транспорту). У компанії "Авіалінії Дагестану" вилучена технічна документація. Керівники авіакомпанії поки не дають коментарів з приводу можливих причин аварії. Експерти МАК вилучили з уламків літака параметричний і аварійний самописці і отримали перші результати їх розшифровки. Вже вдалося встановити, що після набору висоти близько 6500 м у машини були зареєстровані коливання в подачі палива до всіх трьох двигунів. Як відзначають експерти, оцінити ситуацію можна буде тільки після дослідження мовного самописця, на якому записані переговори екіпажа. Поки цей самописець невиявлений, пише Newsru .
Фото Оглядач / EPA
