Лайнер ATR-72 погубила економність командира?
Техніки, які готували до вильоту в тюменському аеропорту "Рощино" літак ATR-72 компанії "Ютейр", на допитах розповіли, що коли підігнали спецмашину з антіобледенітеля, щоб обробити фюзеляж, по рації отримали повідомлення, що командир екіпажу від обливання відмовився. "Мужики тоді ще сказали:" Він що, безсмертний, чи що? Не боїться нічого ", - процитував одного з техніків джерело у слідстві. Після цього техніки, які нічого не вирішують, а просто виконують, поїхали обливати стояв неподалік літак іншої компанії, який теж готувався до зльоту.
За однією з версій, пілот Сергій Анцін хотів заощадити гроші компанії. Обробка варто по авіаційних мірками відносно недорого - близько 30 тисяч рублів, так що з'явилися припущення, що за зайві витрати екіпажі штрафують. Джерело в тюменському офісі "Ютейр" це спростував, але сказав, що є премії для пілотів, які літають економно.
У свою чергу гендиректор авіакомпанії Андрій Мартиросов сказав: "Явно це сталося не через економію коштів, так як ми оплачуємо роботу технічних служб незалежно від того, обливають вони борт чи ні. До того ж це ніяк не позначається на доходах екіпажу та технічного складу ".
Раніше на ТБ з'явилася ще одна версія - що екіпаж відмовився від обробки літака реагентом в поспіху і під тиском. Процес займає від 5 до 35 хвилин, а без обробки ATR-72 вилетів точно за розкладом. Одним з пасажирів нещасливого рейсу другого квітня був Микола Медведєв, член ради директорів компанії "Сургутнафтогаз", що володіє контрольним пакетом акцій "Ютейр". З'явилися припущення, що VIP-пасажир міг квапити екіпаж.
Однак багато, в тому числі товариші Медведєва, визнали цю версію божевільною. "Микола Якович ніколи не став би лізти з порадами або рекомендаціями до льотчикам! - Заперечив один з друзів загиблого. - Та й до чого поспіх? До Сургута летіти з Тюмені трохи більше години, навіть якби рейс затримався, для нього в той ранку не було критичним запізнитися ".
Заслужений льотчик-випробувач, Герой Росії Анатолій Книшов переконаний: той факт, що літаки вилітають в погану погоду без обробки антіобледенітеля, - від бажання авіакомпанії скоротити витрати. "При цьому" Ютейр "- далеко не самий злісний порушник серед наших компаній", - відзначив провідний фахівець Росавіації.
Він нагадав, що в СРСР про кожний випадок, коли з якоїсь причини борт не оброблявся реагентом, негайно доповідали в Міністерство цивільної авіації. "А зараз суворого контролю над компаніями немає. Перевірки проводять або раз на рік, або після гучних ЧП", - нарікає льотчик.
Нагадаємо, ATR-72-200, що виконував рейс Тюмень - Сургут, розбився вранці 2 квітня за зльоті в 40 км від аеропорту "Рощино" . На борту знаходилися 43 людини - 39 пасажирів і четверо членів екіпажу. Загинув 31 чоловік, у тому числі весь екіпаж. Вижити вдалося 12 пасажирам, зараз їх стан стабільний.
