Авіаскандал в Росії: льотчики сплять під час польоту?

Газета "Известия" написала про те, що пілоти "Аерофлоту" засипають під час рейсу. Авіакомпанія загрожує подати на видання до суду.

"Аерофлот" заявляє, що у зв'язку з публікацією в газеті "Известия" за 29 лютого 2012 статті з недостовірними відомостями, що завдають репутаційний збиток ВАТ "Аерофлот", компанія звертається до суду для захисту своєї репутації та притягнення винних до відповідальності, а також закликає всі ЗМІ не ретранслювати опубліковану в "Известиях" інформацію, повідомляється на офіційному сайті авіакомпанії. У номері від 28 лютого газета написала, що в 2011 році з льотчиками авіакомпанії "Аерофлот" було зафіксовано 22 інциденту "невиходу на зв'язок ". Це коли диспетчер викликає борт, а той тривалий час не відповідає, пишуть "Известия" з посиланням на дані Шереметьєвського профспілки льотного складу (ШПЛС). Гігантський кілометраж і багатогодинні перельоти призводять до того, що пілоти російських цивільних літаків засипають прямо за штурвалом, однак авіакомпанії зі зрозумілих причин такою інформацією зі ЗМІ не діляться. Таких випадків сотні. Буває, льотчики сплять в той момент, коли їх не кличуть, або вони якось домовляються потім, щоб на них документи не оформлялися. Останнім часом таких випадків стає більше, тому що на далекі відстані зараз пілоти "Аерофлоту" літають без посилення, тобто без додаткового пілота. Посилення прибрали в 2010 році ", - цитують видання слова президент ШПЛС Дельдюжов. Також Дельдюжов повідомив, що для поліпшення умов роботи льотчиків Шереметьєвський профспілка в липні 2011 року відправив у Мінтранс пропозиції щодо зміни положення "Про особливості режиму робочого часу і часу відпочинку членів екіпажів повітряних суден цивільної авіації РФ ", але до цих пір не було створено навіть комісії для розгляду даного питання. У Мінтрансі газету запевнили, що побажання льотчиків враховані, внесені в проект 139-го наказу і без уваги не залишаться. "Аерофлот" відзначає, що " скільки літати - залежить від пілота, це його особиста справа, скільки він готовий працювати і скільки йому необхідно часу для відновлення ". "Нещодавно була введена норма 900 льотних годин на рік. Причому опціонально, не в обов'язковому порядку. Це норма нальоту льотчиків європейських авіакомпаній. У США ця норма становить 1 тис. годин. У Китаї ця норма становить 1,1 тис. годин на рік. У нас же льотчик може літати і 800 годин і якщо хоче менше. На практиці 900 льотних годин на рік це один робочий день з трьох. Крім цього у льотчиків "Аерофлоту" 70 днів відпустки на рік ", - повідомляє представник" Аерофлоту ". До серйозних інцидентів сон пілотів за штурвалом поки не наводив. Проте, проблема є і вона не жартівлива ... Нагадаємо, "Аерофлот" є одним з лідерів у сфері дотримання безпеки польотів серед усіх авіакомпаній світу. Авіакомпанія є лідером повітряного транспорту Росії, членом глобального авіаційного альянсу SkyTeam. У 2011 році компанія увійшла до трійки найбільш динамічно розвиваються авіакомпаній світу і стала володарем престижної міжнародної премії SkyTrax World Airline Awards в категорії "Краща авіакомпанія Східної Європи".