Озвучені головні версії катастрофи теплохода "Булгарія"

Офіційна причина загибелі круїзного теплохода "Бургарія" , затонулого напередодні на Волзі в Татарстані, поки не названа. Неофіційно фахівці сходяться на думці, що були порушені правила експлуатації судна. "Булгарія" могла затонути або через те, що була дуже старою, не виключена і версія перевантаження. Вже зараз можна сказати, що потрапило в шторм старе судно було навантажено "під зав'язку", а плавали на ньому туристи і раніше скаржилися на його технічний стан.

Перша версія, яка з'явилася невдовзі після НП - шторм. Спочатку говорили про те, що в тому місці, де йшла "Булгарія", почалося негода, а висота хвиль досягала шести метрів. Однак цю версію відразу ж не підтвердили синоптики.

"Ми попереджали про несприятливі погодні умови - поривчастим вітром і грозі. Штормового попередження на сьогодні не було", - заявили журналістам в управлінні Гідрометцентру по Татарстану.

Через кілька годин версію про шторм не підтвердили врятувалися пасажири. "Була гроза і вітер, - сказав один з врятованих туристів. - Шторми не було.

Пізніше з'явилася інша версія причин трагедії - судно йшло з правим креном і при повороті завалилося на бік. За кілька хвилин воно повністю пішло на дно. Водолази підтвердили, що "Булгарія" лежить на дні з правим креном.

Третя версія, яку висунули на форумах річковики - теплохід налетів на мілину. Хоч затонуло судно на глибину не менше 20 метрів, за словами блогерів, в цьому місці Волги є небезпечні ділянки. А судно було старим - 1955 року випуску. І на форумах висунули припущення, що обидва ці обставини призвели до трагедії .

Туристичні компанії рекламували "Булгарію" як теплохід, що відповідає всім вимогам безпеки річкового судноплавства. Напередодні фатального круїзу корабель був справний і відповідав вимогам економ-класу, повідомила "Московському комсомольцю" Світлана Імякіна, директор туркомпанії, яка організовувала круїз по Волзі. "Ремонтні роботи були проведені, він був прийнятий до реєстру, все було нормально", - сказала вона.

Однак вижили після катастрофи корабля розповіли, що основна причина трагедії - те, що теплохід був дуже старий. У плавання судно ходить більше 50 років, а нормального ремонту теплохода за цей час зроблено не було.

"У якийсь момент він завалився на правий бік, перекинувся буквально за три хвилини і пішов на дно. В цей час була гроза і сильний дощ. Загиблих дуже багато", - сказав один з пасажирів і додав, що у самого потонули дружина і онук.

"Він затонув протягом двох хвилин. Причиною нам назвали зношеність судна", - розповіла інформаційному агентству "Татар-інформ" пасажирка судна "Арабелла", яке слід було за "Булгарією", і яке врятувало з потерпілого крах теплохода 84 людини.

Інший свідок трагедії розповів, що у теплохода був несправний двигун. За його словами, під час попереднього рейсу він глухнув кілька разів, однак через жагу наживи господарі судна відправили його в нове плавання.

Ще однією причиною аварії корабля міг стати перевантаження теплохода - він розрахований на 140 осіб, а на борту було 188, включаючи пасажирів і персонал. Як розповів газеті "Комерсант" джерело, знайоме з ситуацією, судно нібито багато років перебувало в поганому технічному стані і не занадто допоміг навіть проведений не так давно ремонт.

"Довгий час теплохід знаходився в технічному відстої. Потім його почали здавати в оренду фірмам", - розповів він. За словами співрозмовника, теплохід не раз був близький до аварії. "Я пам'ятаю випадок, коли через сильну качки він мало не перекинувся", - зазначив він. А 10 серпня минулого року на рейсі Казань - Самара пасажири "Булгарії" подзвонили в службу порятунку, повідомивши, що кілька годин на борту не було світла і води, були забиті санвузли.

Користувачі інтернет-форумів також висловлювали претензії до стану теплохода. "Ілюмінатори, які перебували в каюті, періодично текли, що наводило на жах потонути", - написав один із блогерів. "Стара калоша, помпезно іменується" Булгарія ", за всіма правилами не повинна взагалі допускатися до пасажирських перевезень, - поділився думкою інший користувач. - 3 липня він повертався з круїзного рейсу за маршрутом Казань - Перм - Казань. За час рейсу тричі глухнув двигун. Останній раз за сто метрів до причальної стінки казанського порту. При відключенні двигуна система електроживлення знеструмлюємо ".

Двопалубний пасажирський дизель-електрохід "Булгарія" проекту 785 "Росія" був побудований в 1955 році в Чехословаччині на суднобудівному підприємстві Narodny Podnik Skoda Komarno. Всього було побудовано 36 подібних суден, які називали на честь союзних республіки або композиторів. "Булгарія" до лютого 2010 року називалася "Україна". Довжина - 80,2 м, ширина - 14 м, осадка - 1,9 м, водотоннажність - 1003 т, швидкість ходу - 20,5 км / ч. Судно було розраховане на 233 пасажира, але в ході наступних модернізацій залишилося тільки 140 посадочних місць.

У різні роки судно належало Волзькому і Камському пароплавствам, в 2003-2009 роках не експлуатувалася. В навігацію 2010 року працював від компанії "Водафлот", з 2011 року - від ТОВ "Аргоречтур" (Казань). "Булгарія" використовувалася для круїзів тривалістю не більше семи днів.

На борту були одно-, двох-, трьох-і чотиримісні каюти, два ресторани, два бари, музичний салон, солярій, дитяча кімната. Вартість путівок на дводенний круїз Казань - Болгар - Казань варіювалася від 1 тис. до 3,8 тис. руб.