Катастрофа ТУ-154 у Москві: хто винен? ФОТО, ВІДЕО

Основна версія причин катастрофи літака Ту-154 в аеропорту "Домодєдово" - помилка екіпажу, повідомило в неділю джерело в правоохоронних органах. "За висновком фахівців авіаційної служби, швидше за все, екіпаж при наборі висоти забув включити насоси підкачки палива і в результаті в систему потрапило повітря, що призвело до зупинки всіх трьох двигунів ", - сказав джерело. Він підкреслив, що ця версія є попередньою і підтвердити або спростувати її зможе розшифровка приладів об'єктивного контролю, яка почалася вночі. Читайте по темі: Катастрофа польського Ту-154: всі подробиці Все катастрофи та аварії Ту-154. ХРОНОЛОГІЯ "Розглядаються й інші версії, в тому числі технічна несправність. Проте всі фахівці сходяться на думці, що, швидше за все, причина події - людський фактор", - відзначило джерело. Фахівці Міждержавного авіаційного комітету (МАК) РФ і слідчі Слідчого комітету відмовилися коментувати агентству цю інформацію, посилаючись на те, що до розшифровки "чорних ящиків" робити висновки вони не будуть. Як зазначило джерело, за результатами огляду місця події, вивчення літака, опитування екіпажу і пасажирів слідчі органи виключають версію теракту. За його словами, також виключена версія потрапляння птахів у двигуни.

ЧИСЛО ЗАГИБЛИХ НЕ ПОБІЛЬШАЛО

Жертвами жорсткої посадки літака Ту-154 в московському аеропорту "Домодєдово" стали брат президента Дагестану Гаджімурад Магомедов і мати судді Конституційного суду РФ Гадіса Гаджиєва. Деякі ЗМІ говорили про трьох загиблих, однак джерело в правоохоронних органах спростував РИА "Новости" цю інформацію і пояснив, що на борту лайнера знаходилося тіло жінки, яку збиралися поховати в Дагестані. У суботу екіпаж літака, що здійснював рейс 372 з Москви до Махачкали, через кілька хвилин після вильоту в 14:07 мск з аеропорту "Внуково" повідомив диспетчерам про відмову двигунів і прийняв рішення про аварійну посадку в "Домодєдово". Під час посадки у літака відмовив останній двигун. Крім того, не працювали генератори й навігаційна система, повідомили в Росавіації. За даними МНС, на борту перебували 160 пасажирів і дев'ять членів екіпажу, серед пасажирів були семеро дітей. Понад 80 людей отримали поранення. За останніми даними Міністерства охорони здоров'я, в лікарнях перебувають 55 постраждалих.

"На висоті тисяч 10-11 (метрів) відчули, що почали відмовляти двигуни. Чутно, що почали двигуни свистіти, заметушилися стюардеси, і стало незрозуміло, куди ми летимо. Відчувалося, що пілот у нас був професіонал сто відсотків, він нормально приземлив літак . Звичайно, не без жертв обійшлося, дві людини загинуло, а літак розламався на дві частини. Я відкрив люк, люди вилізли, хто з крила, хто ще звідкись. Паніки ніякої не було під час посадки, всі пасажири поводилися адекватно " , - розповів очевидець, пасажир рейсу Магомед Муртузаліев. Причини авіаподії з лайнером 1992 року випуску поки офіційно не називаються. "У ході посадки літак викотився за межі злітно-посадочної смуги і, підскочивши на нерівностях грунту, переламався ... Порушено кримінальну справу за ознаками злочину, передбаченого частиною 3 статті 263 КК РФ (порушення правил безпеки руху та експлуатації залізничного, повітряного, морського та внутрішнього водного транспорту та метрополітену) ", - заявив офіційний представник Слідчого комітету РФ Володимир Маркін. Про те, що жертвою аварії став брат президента Дагестану , повідомило джерело в уряді республіки. За його словами, "Магомедов був у першому салоні неподалік від кабіни пілотів". Раніше президент Дагестану Магомедсалам Магомедов повідомляв, що його брат перебував на борту літака, він поранений і перебуває в лікарні. Про загибель матері судді Конституційного суду РФ Гаджиєва повідомив представник КС РФ. Раніше генеральний директор ВАТ "Авіалінії Дагестану" Мірза Омарієв говорив, що одним з двох загиблих пасажирів була літня жінка, яка померла в результаті серцевого нападу. Глава Мінздоровсоцрозвитку РФ Тетяна Голікова і міністр транспорту Ігор Левітін доповіли президентові Росії Дмитру Медведєву про заходи, які вживаються для надання допомоги постраждалим і розслідування причин аварії Ту-154, повідомили в прес-службі глави держави. Як заявила Голікова, бригади швидкої допомоги федеральних медустанов, лікарень Москви і Московської області після аварії Ту- 154 прибули на місце події без затримок.

Цим же літаком летіла ЗБІРНА БЕЛЬГІЇ

В авіакомпанії "Авіалінії Дагестану" підтверджують, що літак Ту-154, що зробив аварійну посадку в суботу в Домодєдово, в середині листопада доставив до Воронежа збірну Бельгії з футболу, яка провела там товариський матч з Росією. "Я можу дати вам таку інформацію, що саме на цьому літаку перевозили збірну команду Бельгії на футбол у Воронеж. Буквально недавно перевозили ", - сказав гендиректор авіакомпанії Мірза Омарієв журналістам. Його інтерв'ю показав телеканал Росія-24. За його словами, літак відповідав всім технічним вимогам, у тому числі європейських. "Претензій у нас донині не було до нього", - додав Омарієв. Як повідомлялося, 17 листопада у Воронежі відбувся товариський матч футбольних збірних Росії та Бельгії. Бельгійці добралися до Воронежа на літаку тільки з другої спроби. "На жаль, погода зіграла з нами злий жарт. Графік перебування команд змінився, і у гравців збірної Бельгії буде менше часу для відпочинку. Як ви знаєте, через туман бельгійці не змогли приземлитися у Воронежі вчора і вирушили до Москви. Там ми створили для наших гостей гарні умови ", - сказав тоді глава РФС Сергій Фурсенко. Бельгія виграла у Росії 2:0.

КОМІСІЯ МАК з'ясує причини КАТАСТРОФИ

В рамках Міждержавного авіаційного комітету (МАК) створена комісія, яка з'ясовуватиме технічні причини аварії, повідомив журналістам глава Росавіації Олександр Нерадько. За його словами, Ту-154 сідав у дуже непростих погодних умовах. "На аеродромі в цей час була непроста метеорологічна обстановка. Висота хмарності - 180 метрів. Це дуже низька хмарність. Тому екіпажу не вдалося заздалегідь побачити вогні злітно-посадкової смуги", - сказав він. "А коли літак вийшов з-під хмар, часу залишалося дуже мало для посадки. Диспетчери весь час підказували, але екіпаж здійснив посадку з перельотом не в створі злітно-посадкової смуги, приземлився на бічній смузі безпеки, а потім перетнув злітно-посадкову смугу і викотився на ліву концевую, бічну смугу безпеки і продовжив по ній рух ", - повідомив Нерадько. Генеральний прокурор Росії Юрій Чайка взяв на особливий контроль розслідування НП, повідомила і офіційний представник відомства Марина Гриднєва. "За вказівкою Чайки для координації діяльності правоохоронних органів на місце події виїхав заступник генпрокурора РФ Віктор Гринь", - сказала вона. На місце події виїжджали також транспортні прокурори, слідчі центрального апарату Слідчого комітету Росії. "За вказівкою керівництва слідчого комітету в аеропорт" Домодєдово "виїхали найкращі слідчі-криміналісти центрального апарату СК РФ, а також слідчих управлінь Москви і Московської області", - сказав представник СК Маркін. Стаття 263 КК РФ (порушення правил безпеки руху та експлуатації повітряного транспорту ) передбачає до семи років позбавлення волі.

Свідчення очевидців

Очевидці поскаржилися на відсутність аварійних трапів при евакуації пасажирів. "Я не встиг нічого відчути, відчув тільки, коли побачив землю у вікно. Ось так і буває, тільки й встиг подумати ... У салоні в основному кричали жінки. Стюардеси ходили, говорили: пристебніться, не вставайте. Тільки незрозуміло, чому, коли відкрили двері, жоден трап не спрацював взагалі. Ми самі спускалися ", - сказав один з пасажирів. У Росавіації заявили протилежне. "Все наземні аеропортові служби були ще заздалегідь готові приступити до своєї роботи для евакуації і надання допомоги постраждалим. Ніяких проблем з трапами не було", - повідомив РІА Новини представник відомства. Як повідомив пасажир літака Наріман Джамаутдінов, він зрозумів, що сталася аварія, коли побачив в ілюмінатор верхівки дерев прямо під крилом. "Початок трясти, з самого початку сказали, що це турбулентність. Минуло, потім знову, через півгодини сказали пристебнутися, коли вже він пікірував, повертав, хотів сісти на смугу. Я сидів з лівого боку, в ілюмінатор було видно, що літак стосується крилом верхівок дерев. Я тоді зрозумів, що ми точно падаємо. Була дуже груба посадка, але головне, що ми вижили, потім почало трясти, і все інше. Якби ще 15 метрів літак проїхав вперед, то ми б врізалися в огорожу і весь удар б на себе взяли пасажири, які сиділи на початку салону. Нам пощастило, потім відкрили люки і почали через крило евакуюватися. Я отримав опіки обох ніг, але начебто все обробили ", - сказав співрозмовник агентства.

"АВІАЛІНІЇ Дагестану" ЗАЯВИЛИ Про хорошому стані ЛІТАКА Джерело в "Авіалініях Дагестану", коментуючи аварійну посадку Ту-154, заявив про жалюгідний стан авіапарку компанії. "Більшість літаків, особливо Ту-154, мають великі терміни експлуатації, їм потрібна заміна. Подія з відмовою трьох двигунів ще раз свідчить про те, що компанії потрібно терміново міняти підходи у забезпеченні безпеки польотів ", - стверджує співрозмовник агентства. Водночас "Авіалінії Дагестану" заявляють про хороший стан своїх літаків. "У парк компанії входить п'ять літаків Ту-154М, чотири літаки Ту-134Б, два Ан-24, два вертольоти Мі-8. Всі вони в хорошому стані. Потерпілий борт проходив капітальний ремонт у 2009 році, технічний огляд літаки проходять кожен день" , - сказав заступник генерального директора компанії Абдулла Ангутаев. У "Внуково", де заправляли Ту-154, впевнені, що паливо було якісним. "В аеропорту" Внуково "проведено експрес-аналіз бочки, з якої був заправлений літак Ту-154 авіакомпанії" Авіалінії Дагестану ". Авіапаливо повністю відповідало ГОСТу", - сказала керівник прес-служби "Внуково" Олена Крилова. За її словами, цим же паливом в суботу заправляли ще кілька літаків, які благополучно вилетіли з аеропорту і приземлилися в пунктах призначення. Пасажири аварійного літака повідомили, що люди в салоні були перелякані, але намагалися тримати себе в руках, підтримувати і заспокоювати один одного, особливо дітей. За словами співрозмовників агентства, екіпаж не став говорити пасажирам, що літаку належить аварійна посадка, їх тільки попросили пристебнутися, пише Newsru .