УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

"Жорсткий і чесний" звіт Польщі про катастрофу літака Качинського. Документ

1,8 т.
'Жорсткий і чесний' звіт Польщі про катастрофу літака Качинського. Документ

Польська комісія, що розслідує обставини авіакатастрофи під Смоленськом, в якій загинула практично вся політична еліта цієї країни на чолі з президентом Лехом Качинським, представила в п'ятницю остаточний звіт за її розслідуванню. У ньому викладена польська версія причин катастрофи Ту-154. Аналогічний звіт Міждержавного авіаційного комітету, що базується в Москві, був оприлюднений ще в січні і викликав обурення в Польщі, так як фактично вся вина за катастрофу була покладена на загиблих поляків . Повний текст документа російською мовою можна завантажити тут

. Згідно з висновками польських експертів, причиною катастрофи стало зниження літака нижче максимально допустимої висоти на великій швидкості в поганих метеоумовах. Візуальний контакт із землею був неможливий, як і догляд на друге коло - було вже занадто пізно. "Це призвело до зіткнення з наземним перешкодою, відриву фрагмента лівого крила разом з елеронів і як наслідок - втрату керованості літака і зіткнення з землею". Польський екіпаж був погано підготовлений, при заході на посадку допустив багато грубих помилок, зокрема, не відреагував на сигнал системи про небезпечне зближення із землею. До того ж штурман погано володів російською мовою, на якому велися переговори зі смоленськими диспетчерами. Вина російської сторони теж є. Конкретно - диспетчери передали польським льотчикам неточну інформацію про положення літака щодо глісади. Зокрема, на видаленні в шість кілометрів від аеропорту диспетчер повідомив, що літак знаходиться на правильному курсі, хоча насправді він був на 120 метрів вище і на 125 метрів лівіше глісади. Команда з перекладу літака в горизонтальний політ була запізнілою. Крім того, польським льотчикам не надали якісної інформації про погоду, оскільки метеоспостережень на аеродромі "Смоленськ-Північний" було організовано незадовільно, йдеться в доповіді. Зокрема, не було спрогнозовано появу туману. Плюс до всього сам російський аеродром в принципі не був готовий до безпечного приймання літаків, вирішили експерти. "Стан світлосигнальної системи не відповідало технічним вимогам, що пред'являються до візуального навігаційного обладнання", - вказується в документі. Крім того, частина смуги повітряних підходів, що примикає до порога злітно-посадкової смуги, "поросла деревами, висота яких перевищувала допустиме значення для наземних перешкод у цьому районі". Все це, визнали в Польщі, призвело до того, що елементи світловий навігаційної системи в умовах обмеженої видимості були закриті, що ускладнювало екіпажу повітряних суден візуальну орієнтацію. Також наслідком стала генерація великої кількості відбитків від наземних перешкод, що могло обмежувати використання посадкового радіолокатора, особливо в кінцевій фазі заходу на посадку. Водночас комісія відзначила, що "схеми заходу на посадку на аеродромі" Смоленськ-Північний ", незважаючи на численні недоліки , дозволяли безпечно приземлитися на ВПП ". Таким чином, відповідальність за авіакатастрофу, на переконання авторів польської доповіді, лежить як на екіпажі лайнера, так і на групі керівництва польотами в аеропорту "Смоленськ-Північний". Публікація польського звіту планувалася ще в лютому, однак регулярно відкладалася. За словами голови комісії, міністра внутрішніх справ і адміністрації республіки Єжи Міллера, "головне - не терміни, а якість". Раніше він заявляв, що цей звіт буде набагато жорсткішим до польської сторони, ніж документ МАК, де головною причиною трагедії називаються дії екіпажу, що прийняв в умовах психологічного тиску рішення посадити літак при несприятливих погодних умовах. Звіт, над яким більше року працювали 34 експерта, складається з 300 сторінок, а також численні додатки, що включають розшифровку записів бортових самописців місцевими фахівцями, підсумки досліджень і експериментів. Прес-секретар уряду Павло Грась назвав документ "чесним і солідним", підкресливши, що над ним працювали "кращі експерти та фахівці, як військові, так і цивільні". Звіт комісії Міллера став першим польським документом про причини трагедії. Розслідування обставин катастрофи продовжує Верховна контрольна палата, а також прокуратура, якій належить пред'явити звинувачення безпосереднім винуватцям катастрофи президентського авіалайнера. Польські ЗМІ, що стежать за ходом розслідування, раніше з'ясували, що автори доповіді вирішили не називати в ньому імена винних, це підтвердив Єжи Міллер. Він пояснив, що документ містить тільки аналіз фактів, оскільки конкретну провину повинна встановити прокуратура. Проте вже відомо, що після публікації звіту своїх постів можуть позбутися багато керівників, насамперед, військові. Зокрема, комісія виявила ряд порушень у роботі 36-го спеціального полку, що відповідає за перевезення перших осіб у державі, на які влада довгий час закривали очі. Крім того, польська преса дізналася, що комісія під керівництвом Міллера таки склала список з 150 людина, відповідальних за катастрофу, але ці імена не потраплять в звіт, список складений тільки для внутрішнього користування у відповідних органах. Нагадаємо, літак президента Польщі Леха Качинського розбився під Смоленськом вранці 10 квітня 2010 . Всі 96 чоловік, що знаходилися на борту, загинули . Качинський з дружиною та й представницька польська делегація летіли на траурні заходи в Катинь, де поховані польські військовослужбовці, розстріляні НКВС СРСР в 1940 році.