Про крах "Булгарії" знали заздалегідь? Фото
Трагедія на Волзі, які забрали 10 липня більше сотні життів , викликала із забуття ціле скопище проблем системного характеру, від яких російська влада і суспільство довгі роки просто відмахувалися. Втім, росіяни за традицією воліють виявляти громадянську активність лише в інтернет-просторі, а держава так само за традицією прагне "зберегти обличчя", реагуючи на чергову катастрофу черговою вимогою всіх перевірити і покарати винних.
У цій ситуації до совісті влади і громадян посилено волають ЗМІ. Вони обрушили цілий потік критики не тільки на тих, хто прямо або побічно відповідальні за те, що трапилося, а й на байдужих, в кому глибоко укорінився менталітет "кожен сам за себе" . Причому, тепер не тільки західна преса люто таврує російські пороки. Вона широко цитує російських колег, які все менше соромляться у висловах.
Огляд зарубіжних видань підготував сайт InoPressa. Газеті The New York Times здалося дуже ємним думку заступника редактора радіостанції "Ехо Москви" Володимира Варфоломєєва. "Стара посудина" - це все наша держава. Погано кероване, незважаючи на горезвісну владну вертикаль. Наскрізь прогниле і від того що допускає експлуатацію дірявих корит. Змінюють один одного за взаємною домовленістю капітани цієї старої посудини всі знають, але нічого не бажають змінювати ", - написав він у своєму" Живому журналі ". Цей пост продубльований в розділі" блоги "на сайті" Ехо ".
Так Варфоломєєв прокоментував слова президента Дмитра Медведєва про те, що "кількість старих посудин, які плавають у нас, позамежно".
Іспанська El Pais, що вивчила безліч опублікованих в Росії матеріалів з теми, серед іншого наводить уривок з редакційної статті "Ведомостей". Газета назвала реакцію влади і особисто Медведєва "настільки неадекватною масштабам проблеми, що її навіть незручно коментувати".
"Медведєв не згадав про масштаби занепаду російської інфраструктури в цілому: ця проблема встає після кожної великої антропогенної катастрофи, але швидко відступає на другий план", - погоджується з цією думкою кореспондент американського журналу Time, виходець з СРСР Саймон Шустер.
У Росії, пише він, цей інцидент вже прозвали волжським "Титаніком". Однак це порівняння автор вважає невдалим, адже "Титанік" був шедевром інженерної думки, який здійснював своє перше плавання, а 56-річна "Булгарія" - "черговим зразком прогнилої техніки та інфраструктури радянських часів", який ледве пересувався, але все одно використовувався.
"Саме тому в сучасній Росії подібні катастрофи стали звичними", - констатує він, нагадуючи про недавні авіакатастрофах.
Міжнародне інтернет-агентство The Global Post також називає загибель теплохода "типової російської трагедією". Одну з причин воно бачить у тому, що "російське суспільство настільки роздроблене на всіх рівнях, що культури допомоги ближнім фактично не існує".
На думку журналістки агентства, це спадщина радянської системи: "Вона змушувала людей доносити на сусідів і батьків, боротися з незнайомими людьми за доступ до їжі і благ. Втрутившись в чужі справи, ти міг би потрапити за грати, якщо не гірше. Це менталітет" кожен за себе ", що зберігся донині", - йдеться в статті.
"Якщо живеш в Росії, то думаєш, що трагедії будуть траплятися знову й знову", - міркує автор. Керівництво оголошує жалобу, доручає провести розслідування, обіцяє зміни, а "через кілька днів це змінюється очікуванням наступної трагедії".
Блогери і ЗМІ знайшли "сенсацію": про катастрофу нібито оголосили за три години до неї
Крім критики, журналісти займаються безпосередньо катастрофою - збором можливих версій і пошуком деталей, які може упустити офіційне слідство.
Наприклад, "Комерсант" натякає, що затримана у вівторок Світлана Інякіна, на яку записана фірма "Агроречтур" - організатор круїзів на "Булгарії", може бути лише підставною особою. Газета вийшла на слід ймовірного справжнього власника компанії - це "високий стрижений брюнет, схожий на бандита", за сумісництвом - власник єдиного в Казані підпільного гей-клубу.
А телерадіокомпанія "Казань" у своєму репортажі про трагедію навела такий факт, який видався вкрай дивним і багатьом блогерам.
Як вже повідомлялося раніше, продажем квитків на "Булгарію" займалася компанія "ИнтерВолга" - як агентство, а не туроператор. Путівки вона закуповувала у того ж "Агроречтур".
У день трагедії, 10 червня, на сайті "ИнтерВолга" з'явилася така інформація: "З жалем повідомляємо, що рейси на тх" Булгарія "в навігацію 2011р не відбудуться у зв'язку з аварією теплохода. З приводу повернення грошей просимо звертатися до своїх турфірмам, де були куплені путівки. Повернення буде в повному обсязі, або заміна. Приносимо свої вибачення ".
Повідомлення висіло недовго, незабаром після того, як про затонуле судно розтрубили всі центральні ЗМІ, воно просто зникло. Але інтернет-користувачі все ж встигли його помітити, деякі потім знайшли його в кеші пошукової системи Google і зберегли скріншот. Зараз цього повідомлення навіть в кеші не знайти, але скріншот можна побачити, наприклад, у блогера poz.
Багато хто звернув увагу на час на сайті "ИнтерВолга", коли було виставлено це повідомлення - 10:24 ранку. Крах ж сталося, як відомо, після 14 годин, у зв'язку з чим деякі зробили "сенсаційний" висновок, що хтось ще за три години знав про катастрофу.
Однак інші блогери розумно відповідають, що орієнтуватися за часом, вказаним на сайті, просто не можна. Могло бути просто не налаштоване серверний час або невірно вказані часовий пояс. Втім, при всій логічності такої відповіді, залишається незрозумілим, чому повідомлення було терміново видалено з сайту.