Затримки і відміни рейсів "Аерофлоту" в кінці грудня 2010 року було викликані некомпетентністю співробітників перевізника. Про це у своєму блозі заявив гендиректор ВАТ "Міжнародний аеропорт 'Шереметьєво'" (МАШ) Михайло Василенко. Він стверджує, що противообледенительная рідина для літаків у "Аерофлоту" "закінчилася вночі з 25 на 26 грудня, але середній менеджмент компанії намагався це приховати". Василенко стверджує, що співробітники "Аерофлоту" більше пеклися про імідж компанії і особистих бонусах, забувши про пасажирів . При цьому реєстрація пасажирів на нові рейси скасовано не було, хоча достовірної інформації про постачання рідини не надходило. На думку Василенка, "Аерофлоту" слід було ще 26 грудня дати достовірну інформацію і скасувати всі рейси, не проводити реєстрацій на неіснуючі рейси, а також "вивести весь офісний планктон авіакомпанії "на забезпечення пасажирів водою, харчуванням і готелями. Василенко стверджує, що намагався заборонити відправку рейсів за 28 грудня і настояти на першочерговий відправці пасажирів за 26 і 27 число, але таких повноважень у директора аеропорту немає. Нарешті вночі, 28 грудня, аеропорт домовився з генеральним директором "Аерофлоту" Віталієм Савельєвим скасувати рейси на 29 грудня. "Оголосили достовірне розклад, всіх затриманих пасажирів вивезли, до результату 29 грудня 'Аерофлот' увійшов у графік", - зазначає Василенко. Гендиректор МАШ стверджує, що винуватці колапсу будуть покарані, а до кінця січня 2011 року всім відповідальним за збої в роботі транспортного вузла "поставлять оцінки". "Уже почалися перші, але не останні кадрові зміни", - зазначив він. Критична ситуація в московських аеропортах "Шереметьєво" (там базується "Аерофлот") і "Домодєдово" склалася через крижаний дощ. "Домодєдово" був знеструмлений, а "Аерофлот" не відправляв літаки через несприятливі погодні умови. Незабаром надійшли повідомлення, що у "Аерофлоту" закінчився запас антіобледенітельной рідини. У результаті опинилися затримані сотні рейсів. Від затримок рейсів, за різними оцінками, постраждали до 20 тисяч осіб. 29 грудня гендиректор "Аерофлоту" визнав сформовану ситуацію критичною. Він зазначив, що запасів нанесення рідини для обробки літаків у "Аерофлоту" вистачить до 31 грудня. У результаті прем'єр-міністр Володимир Путін доручив Мінпромторгу налагодити виробництво рідини для обробки літаків. Варто відзначити, що 30 грудня від займаної посади був звільнений директор аеропорту "Домодєдово" В'ячеслав Некрасов. Крім того, 31 грудня був звільнений заступник генерального директора "Аерофлоту" по матеріально-технічному забезпеченню Володимир Смирнов, пише Lenta . МАШ, очолюваний Василенко, є оператором трьох терміналів (B, F і E) в аеропорту "Шереметьєво", а ще одним терміналом (D) управляє "Аерофлот", який побудував його на позикові гроші. Найбільший російський авіаперевізник і МАШ довгий час не могли вирішити, хто саме повинен керувати новими терміналами аеропорту. Термінал D виявився тісний для "Аерофлоту", найбільшої авіакомпанії в Росії, тому перевізник почав боротьбу з МАШ за управління іншими терміналами, яка вилилася в багатогодинні затримки багажу та рейсів для пасажирів в новорічний сезон 2009-2010 року. "Шереметьєво", найбільший російський аеропорт , у 2009 році обслужив 14,76 мільйона пасажирів. Державі належить сто відсотків акцій МАШ і контрольний пакет "Аерофлоту".