Лужков знаходить способи для утримання обвал цін на житло

Московські чиновники побоюються, що скоро їздити у місті стане взагалі неможливо: будинків будується все більше і більше, а нормальних доріг і паркувальних місць і так не вистачає. Щоб Москва не перетворилася на одну гігантську пробку, влада готова обмежити будівництво житла.

28 грудня мер Москви підписав розпорядження № 2796, затвердивши перелік об'єктів, які будуть побудовані в 2009-2010 рр.. Згідно з документом в 2009 р. місто забезпечить інфраструктурою і побудує 1,98 млн кв. м житла, а в 2010 р. - 2340000 кв. м. Тим часом по інвестконтракта в Москві будується на порядок більше будинків: у 2007 р. заплановано 15668000 кв. м, в 2008 р. - 16125000 кв. м, в 2009 р. - 14102000 кв. м (дані управління формування містобудівних програм Москви). Чиновники будкомплексу ще восени попереджали, що на таку кількість квадратних метрів не вистачить ні тепла, ні світла. Доріг теж не вистачить.

"При укладанні більшості інвестконтрактів питання транспортної доступності не обговорювалися, - говорить начальник управління формування містобудівних програм Олексій Шепель. - У 2009-2010 рр.. місто забезпечить інфраструктуру зазначених у розпорядженні об'єктів. Але тільки в 2009 р. передбачається побудувати понад 14 млн кв. м, з них 9 млн кв. м житла. Через пару років місто почне задихатися в ще більшій пробці, ніж зараз ". "Все розпорядчі документи випускаються зі схемами організації руху транспорту та рекомендаціями, як їх реалізувати. Інша справа, що рекомендації не завжди виконуються ", - визнає співробітник НДІ генплану, який займається проектуванням доріг.

Доріг у Москві вже зараз не вистачає: до початку 2006 р. довжина вуличної мережі становила 4699 км (79,6% передбаченої генпланом), а магістральних доріг - 1320 км (69,5%). У департаменті транспорту та зв'язку вважають, що місту не вистачає як мінімум 350 км магістральної мережі. А Москва може будувати лише близько 18 км доріг на рік (у 2006 р. вийшло близько 22 км). "Минулого року місто витратило на дорожнє будівництво близько 40 млрд руб. Для вирішення транспортної проблеми потрібно в два рази більше, але бюджет не може собі цього дозволити ", - пояснює депутат Мосміськдуми Іван Новицький. За даними департаменту економічної політики, в 2007 р. на дороги виділено 50700000000 руб. з московського бюджету і 11 млрд руб. - З федерального.

Не краща ситуація з парковками. "Якщо враховувати, що на 50 кв. м возводимой нерухомості необхідно одне машино-місце, під заплановані обсяги щорічно треба будувати до 300 000 машино-місць і відповідно до цього доріг ", - вважає Шепель. Тим часом в 2007 р. в Москві планується ввести в експлуатацію всього 134 400 машино-місць, повідомляв раніше перший заступник керівника департаменту містобудівної політики Костянтин Королівський. За даними мерії, до 2007 р. Москва буде забезпечена парковками на 47%.

А число автомобілів, яких вже зараз близько 3,5 млн, продовжує зростати - приблизно на 150 000 на рік. "Якщо терміново не буде знайдено рішення, як забезпечити все будівництво дорогами, гаражами і іншою інфраструктурою, то доведеться вводити мораторій на будівництво, насамперед житла", - обіцяє Шепель. Отримати коментарі Королівського не вдалося.

Видача дозволів на будівництво знаходиться у веденні суб'єктів Федерації, тому Москві, щоб обмежити забудову, навіть не потрібно приймати спеціальних нормативних актів, каже адвокат колегії "Князєв і партнери" Дмитро Черепков. Заступник гендиректора будівельної компанії "Трест 1991" Тетяна Пальчикова теж вважає, що нічого неймовірного тут немає: "Будівництво в місті регулюється постановою уряду Москви, де вказуються в тому числі і терміни реалізації об'єкта".

"Необхідно комплексне рішення - будівництво автомагістралей, обмеження в'їзду, більш розумний прорахунок будівництва і залучення до дорожнього будівництва інвесторів", - вважає Новицький. Директор з планування та розвитку ГИПРОДОРНИИ Олександр Болталін з ним згоден: "Заходи повинні носити комплексний характер".