Польща: Росія перекрутила слова пілотів Качинського

744
Польща: Росія перекрутила слова пілотів Качинського

Російські експерти, які розшифровували записи розмов у кабіні пілотів польського урядового літака Ту-154, що розбився 10 квітня 2010 року під Смоленськом , приписали пілотам слова, яких вони не говорили. Про це свідчить стенограма розмов, зроблена польськими експертами. За даними польської сторони, навігатор Артур Зентка не говорив слів "розлютитися" за 3 хвилини до катастрофи, як подав в своєму остаточному рапорті Міждержавний авіаційний комітет (у першій версії стенограми, які МАК передав полякам у червні, слова навігатора були: "він розсердиться, якщо ". Росіяни вважали ці слова головним підтвердженням тиску на екіпаж з боку президента Леха Качинського, який нібито вимагав посадки за будь-яких умовах. - Ред.). Крім цього, командир екіпажу Аркадіуш Протасюк після того, як дізнався про складні погодні умови в Смоленську, не говорив директору дипломатичного протоколу Маріушу Казану: "Прошу запитати (шефа), що будемо робити далі". Замість цього польські експерти прочитали із записів "чорної скриньки" такі слова командира: "Прошу подумати над рішенням, що будемо робити". Польським експертам також вдалося прочитати ряд важливих записів, що не були вміщені в підготовлену росіянами стенограму. Зокрема, нововиявлені записи підтверджують, що польські пілоти знали про яр перед злітно-посадочною смугою. Так, за дві хвилини до зіткнення із землею, коли літак був на висоті 400 метрів, другий пілот двічі нагадав командиру про нерівність перед смугою: "Там є заниження, Арек ". "Знаю, зараз буде", - відповів Аркадіуш Протасюк. Крім цього, за 16 секунд до катастрофи неідентифікована особа сказало: "нічого не видно". Як заявив в інтерв'ю TVN24 пілот Міхал Фішер, польська стенограма спростовує поставлений росіянами тезу про тиск високопосадовців на пілотів літака . Міністр внутрішніх справ і адміністрації Єжи Міллер відмовився коментувати різницю в польській та російській стенограмах, пише УНІАН. Нагадаємо, російський МАК в остаточному рапорті назвав основною причиною катастрофи спроби пілотів посадити машину "за всяку ціну" нібито через тиск високопосадовців на борту. Водночас, за даними польських експертів , пілоти не намагалися посадити машину, а лише підійшли до висоти прийняття рішення - 100 метрів - звідки намагалися відійти на друге коло, але не встигли цього зробити. Польські власті вважають відповідальними за катастрофу також і росіян, які, усвідомлюючи неможливість посадки в таких погодних умовах , дозволили пілотам підійти до висоти прийняття рішення, дезінформували про правильність курсу посадки і пізно наказали припинити зниження.