День космонавтики: состояние и перспективы развития промышленности в Украине

Во вторник, 12 апреля, отмечается международный День космонавтики.

Праздник был учрежден в честь полета советского космонавта Юрия Гагарина, который в 1961 году впервые в мире совершил орбитальный облет планеты Земля.

После распада "союза" независимая Украина унаследовала этот праздник вместе с технической и научной базой.

Правда, пока положение украинской космонавтики, откровенно говоря, оставляет желать лучшего. Учитывая нынешнее состояние экономики и политики, государство предпочитает финансировать те сферы космонавтики, которые сумели быстро переквалифицироваться на изготовление оборонительной техники. Народ, уставший от бесконечных сражений на земле, требует легких развлечений и быстрых побед, и тоже не особо печется о развитии науки и техники.

Поэтому, в нестабильной социально-политической ситуации, планы по освоению космоса по большому счету остаются лишь романтическими мечтами. С другой стороны, романтиков в нашей стране также немало.

Украинский Марсианин

Первым и самым знаменитым космонавтом Украины является Леонид Каденюк, который в 1997 году принимал участие в американской экспедиции STS-87,в качестве специалиста по полезной нагрузке. Во время полета он занимался экспериментами с тремя видами растений: мхом, соей и репой.

Кроме того, в космическом полете выполнялись эксперименты Института системных исследований человека по тематике "Человек и состояние невесомости".

65-летний Каденюк верит в будущее украинской космонавтики, о чем не раз заявлял в своих интервью журналистам. "Украина - это космическая держава, у нас есть основания это утверждать", - говорил Каденюк в интервью ВВС Украина.

По словам космонавта, у государства есть необходимый потенциал для реализации. "Государство не уделяет внимания космической отрасли. Так было всегда. При Кучме - получше, потом спад при Ющенко, Януковиче. На космос выделяют копейки. Вот в прошлом году было выделено около 10 миллионов гривен. Это смешно. Какой-нибудь футболист донецкого "Шахтера" стоит намного дороже", - говорил он в 2015 году.

Пусковой механизм

По состоянию на 2016 год в Украине функционирует крупнейшее в мире конструкторское бюро "Южное", которым еще во время СССР были спроектированы такие ракеты-носители как "Космос", "Зенит" и "Циклон". Бюро также принимало участие в разработке ракеты-носитея "Днепр". Вместе с Orbital Sciences Corporation, конструкторским бюро была разработана ракета "Антарес". Эти ракеты, целиком или частично производились и производятся на другом украинском космическом предприятии, производственном объединении "Южный машиностроительный завод" имени А. М. Макарова" ,также именуемый "Южмашем".

"КБ "Южное" работает, и работает много, в любом случае бюджетные деньги тратятся и активно расходуются, но вот реальных результатов этой работы незаметно. В конечном итоге "Южмаш", громадное предприятие по производству космической техники, стоит незагруженное, так как нет космических разработок, которые можно запустить в серию. Приходится заниматься старыми космическими программами, типа ракета "Зенит" или "Днепр". А если учесть, что большая часть этих космических программ ориентирована на Россию, это тупик", - прокомментировал экономист Александр Охрименко в блоге на "Корреспонденте".

В это же время днепропетровские инженеры продолжают работы над новыми ракетами, стараясь выйти на международный космический рынок. Например, новый ракетоноситель "Циклон", который может выводить на орбиту высотой 500 километров космические аппараты массой до 5, 5 тонн.

Между тем, 21 мая 2015 года была утверждена космическая программа Украины на период до 2022 года, в соответствии с которой в 2015-2022 годах планируется запуск шести космических аппаратов ("Лыбидь", "Лыбидь-2", "Сич-2-1", "Сич-2М", "Сич-3" и "Ионосат").

7 августа 2015 руководство ГКАУ сообщило о намерении создать космический центр "Южный" путем поэтапного объединения двух существующих предприятий ("Южный машиностроительный завод" и КБ "Южное") "для преодоления кризисной ситуации".

Напомним также, что Конструкторское бюро имени Антонова спроектировало и построило самый большой самолет в мире, обладатель множества рекордов Ан-225"Мрія". Поводом для создания этого гиганта стала необходимость транспортировки многоразового космического корабля "Буран", а также перевозка различных компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту запуска. Кроме того предполагалось использование Мрії для воздушного старта Бурана. Однако в программе "Буран", АН-225 поучаствовал, только перевезя "Буран" на Парижский авиасалон в мае 1989 года и совершив несколько показательных полётов на Байконуре в апреле 1991 года .В настоящее время Ан-225 выполняет коммерческие грузовые перевозки в составе авиатранспортного подразделения АНТК им. О. К. Антонова — авиакомпании Antonov Airlines.

Ранее "Обозреватель" составил список невероятных автомобилей, на которых мы будем ездить в 2026 году.