Цифры дня. Сколько зарабатывают пилоты Формулы-1

Маркус Эрикссон ("Катерхэм") – 150 000 евро Приглашение Маркуса Эрикссона в "Катерхэм" изначально продиктовано желанием команды получить от спонсоров шведа побольше денег. Не обделен был и сам Маркус – по итогам года на счет новичка должны упасть 150 000 евро.

Камуи Кобаяси ("Катерхэм") – 150 000 евро Ветеран "Формулы-1" Камуи Кобаяси долго собирал бюджет для продолжения карьеры, даже прибегнув к помощи болельщиков. В итоге японец вернулся в гонки, и при этом получает все те же 150 000 евро в год.

Макс Чилтон ("Маруся") – 200 000 евро Сын совладельца "Маруси" Грэма Чилтона Макс вполне успешно гоняется в "Формуле-1" не первый год, хотя и уступает в "чистой скорости" напарнику. По условиям контракта Чилтону-младшему полагаются 200 000 евро ежегодно.

Даниил Квят ("Торо Россо") – 250 000 евро Российский новичок "Формулы-1" Даниил Квят по окончании сезона получит зарплату в размере 250 000 евро. Для "Королевских гонок" маловато, но от Гельмута Марко сложно было сходу ожидать золотых гор. Есть ощущение, что при успешном завершении сезона зарплата Квята в "Торо Россо" должна возрасти.

Эстебан Гутьеррес ("Заубер") – 400 000 евро Эстебан Гутьеррес – еще один представитель бравого отряда "рента-драйверов". Зарплату гонщику оплачивают щедрые мексиканские спонсоры. Правда, пока больше 400 000 евро в год Эстебан, по их мнению, не заслужил.

Жюль Бьянки ("Маруся") – 500 000 евро Протеже "Феррари" Жюль Бьянки периодически взрывает "формульный" мир грандиозными результатами – учитывая силу, а точнее ее отсутствие, команды "Маруся". В этом году талантливый француз принес англо-российской конюшне первые два очка в ее истории и промежуточное девятое место в Кубке конструкторов.

Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") – 500 000 евро В прошлом году Жан-Эрик Вернь проиграл прямое сражение Даниэлю Риккардо за место в "Ред Булл", но не сдался, и в этом сезоне показывает стабильные результаты. Зарплата у француза осталась прежней еще со времен одновременного перехода в "Торо Россо" вместе с Риккардо – 500 000 евро в год.

Даниэль Риккардо ("Торо Россо") – 750 000 евро Перед началом сезона многие прочили Риккардо деклассирование "великим и ужасным" четырехкратным чемпионом, однако на деле выяснилось, что все не так плохо. Пока Даниэль выносит Феттеля в одну калитку

Валттери Боттас ("Уильямс") – 1 млн евро В прошлом сезоне "финский айсберг" особо не впечатлял, однако в этом году, получив конкурентоспособную технику, Боттас расправил крылья. Многие зарубежные специалисты считают, что в "Формуле-1" начинает разгораться новая звездочка.

Кевин Магнуссен ("Макларен") – 1 млн евро Кевин Магнуссен впечатляюще провел прошлый сезон, когда гонялся в младших сериях, и в руководстве "Макларена" пошли на решительные действия, предоставив талантливому датчанину место боевого пилота в "Формуле-1". Не сказать, что ход себя не оправдал, но пока кажется, что Магнуссен не понял, куда попал.

Адриан Сутиль ("Заубер") – 2 млн евро Адриан Сутиль только в этом году перебрался в "Заубер", и пока ничего не может поделать с капризным болидом. Машина получилась слишком тяжелой, да еще и сам гонщик имеет богатырские для современной "Формулы-1" антропометрические данные.

Серхио Перес ("Форс-Индия") – 3 млн евро Неистовый мексиканец не прижился в "Макларене" и пытается придать своей карьере новый импульс, выступая за "Форс-Индию". В этом сезоне Перес выдал несколько отличных выступлений, хотя многие прочили ему плачевные результаты на фоне разрекламированного напарника Хюлькенберга.

Пастор Мальдонадо ("Лотус") – 3 млн евро ря Пастор взял себе 13-й номер. Карма – вещь серьезная, с ней не шутят. Команда сменилась, а дикие выходки и выносы соперников за пределы трассы – как и необъяснимые поломки – никуда не делись. Спонсорской поддержки компании PDVSA в размере почти 40 млн евро может и не хватить.

Ромен Грожан ("Лотус") – 3 млн евро Напарник Мальдонадо женился и из всадника без головы превратился в примерного семьянина, который больше не стремится при первом удобном случае забрать с собой с трассы как можно больше машин соперников. Жаль, болид "Лотуса" получился так себе, и двигатель "Рено" не выдерживает никакой критики (по крайней мере, у конюшни из Энстоуна).

Нико Хюлькенберг ("Форс-Индия") – 4 млн евро "Халк" долго пытался найти себе место под солнцем топ-команд, имя немца связывали с переходом в "Феррари" и "Макларен", но в итоге Хюлькенберг очутился в "Форс-Индии". И не зря. Команда Виджая Малльи, вооружившись двигателями "Мерседес", построила боеспособный болид, и Нико начал набирать очки.

Фелипе Масса ("Уильямс") – 4 млн евро Фелипе Масса вырвался из итальянско-испанского плена, уговорил боссов "Уильямса" взять его к себе, обещая притащить богатых бразильских спонсоров, но случайно забыл оставить в "Феррари" свое невезение. Команда новая – проблемы старые: Филл продолжает коллекционировать неприятности различной степени тяжести и его вклад в успех команды в Кубке конструкторов сложно назвать существенным.

Нико Росберг ("Мерседес") – 12 млн евро Вечно молодой немец получил идеальную возможность выиграть чемпионский титул, и пока цепляется за него изо всех сил. Судя по цифрам, сейчас он главный фаворит сезона.

Дженсон Баттон ("Макларен") – 16 млн евро Пришествие Баттона в "Макларен" получилось триумфальным: уже в статусе чемпиона мира Баттон так нажал на Льюиса Хэмилтона, что тот сначала почувствовал себя неуютно, а затем поддался на уговоры Росса Брауна и сбежал в "Мерседес".

Льюис Хэмилтон ("Мерседес") – 20 млн евро Льюис Хэмилтон долго терпел безобразие в родном "Макларене", но в итоге поддался на уговоры конкурента и перешел в "Мерседес". Поначалу Хэмилтона называли безумцем, поставившим деньги выше конкурентоспособной техники. В итоге Льюис оказался прав и после всех неудач получил в этом году отличный шанс стать двукратным чемпионом мира. (надо лишь разобраться с надоедливым Росбергом).

Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 22 млн евро Стоило в "Ред Булл" появиться молодому и голодному новичку, как Феттель начал стремительно терять уверенность в себе, а результаты поползли вниз. Еще и болид перестал ехать как по рельсам. В итоге сезон-2014 для Себастьяна – большое разочарование, а его астрономическая зарплата в 22 млн евро в год внезапно кажется завышенной.

Кими Райкконен ("Феррари") – 22 млн евро Финн был призван под знамена "Феррари", чтобы итальянцы могли нанести сокрушительный удар по конкурентам в условиях изменившегося технического регламента. Не вышло: инженеры Скудерии в очередной раз выкатили из подвалов Маранелло не чемпионский болид, а нечто среднее между гоночной машиной и кофеваркой.

Фернандо Алонсо ("Феррари") – 22 млн евро В случае с Алонсо назвать зарплату в 22 млн евро завышенной сложно. Фернандо каждый раз выжимает из не слишком быстрого болида все возможное, упорно вытаскивая "Феррари" на вменяемое место в Кубке конструкторов. Недаром он единственный пилот, который в этом сезоне зарабатывал очки во всех без исключения гонках чемпионата