Блог | Конкурент "Тесле": россияне могут поражать

- Младший сержант Лавров и матрос Боженко, переодеться в танковый комбинезон и получить пропуск на выход за пределы части!

- Есть, товарищ мичман!

- Будете помогать мне обзавестись машиной - добавил мичман, уже не командным голосом.

Как люди "обзаводятся машинами", мы к тому времени еще не знали, это был 1987 год, Владивосток, СССР.

Пока нас везли на УАЗике, мы представляли себе что приедем в автомагазин и поможем "сундуку" выбрать классную тачку - поездка обещала быть приятной. Смущал только комбез, обычно в нем проводили ремонтные работы с бронетехникой.

Но не таков был наш мичман, не таков...

Когда нас привезли на грузовую жд станцию, мичман, страшно довольный собой, рассказал как он, без очереди, получит машину. Для этого он пообещал разгрузить эшелон с новыми автомобилями.

Ну то есть в его плане, он только должен был заводить автомобили и съезжать с платформы. Незадача была в том что каждая машинка была намертво привязана к платформе толстенной проволокой за каждое колесо, а колеса в свою очередь стопорились таким массивным башмаком, основательно этим колесом придавленным. Какие-то железные люди на Урале своими огромными молотками загоняли эти башмаки под колеса, фиксируя машину и своими страшными ручищами привязывали проволокой в палец толщиной.

Почетная роль в отвязывании машины и выбивании башмаков кувалдой была конечно доверена нам с Димой.

Поезд с Урала на Дальний восток шел долго, груз поливался дождями и припекался солнцем, проволока заржавела и каждая первая машина не заводилась. После борьбы с проволокой и выбивания четырех башмаков (десяток мощных ударов кувалдой на каждый), машину приходилось спускать на руках, мичман сидя за рулем только "притормаживал".

Читайте: Российский репортаж об Украине: авторы - полные дураки

А теперь представьте десятка три платформ в два этажа заполненных этим говном отечественного автопрома. После первой мы объявили - что лучше на гаупвахту, да хоть и в дисбат на остров Русский, но мы не рабы - рабы не мы...

Не помню уже, какими ништяками он нас уговаривал, что обещал, но платформ пять мы разгрузили. Пару дней еще потом не могли разогнуться.

Я к чему это так подробно, чтобы вы представили всю степень моей ненависти к так называемому автомобилю "ИЖ-комби". Именно они были грузом этого поезда смерти.

Всю это говноконструкцию с горлом бензобака под задним номером, с ажурной решеточкой воздухозаборника на капоте, с этими чудоручками на дверях я помню до мельчайших деталей.

Когда я увидел эти фото с подписью, что это будущий российский конкурент электромобилям "Тесла" от концерна "Калашников", я был на 1000% уверен, что это фейк.

Но нет. Они таки могут поражать.