Блог | Ремонт доріг чи корупційний злочин?

За інформацією з відкритих джерел( газета Верховної ради України "Голос України") на Луганщині розпочинається поточний та капітальний ремонт доріг. Для цього з обласного бюджету виділено 209 млн. грн. Ще 38 млн. грн. проходять узгодження у Верховній Раді України.

Мережа автомобільних доріг загального користування Луганської області на підконтрольній українській владі території становить 3616,1 км, з яких автодороги державного значення займають 1177,1 км, а місцевого — 2439 км.

Питання відновлення транспортних шляхів перебуває на особистому контролі керівника Луганської обласної військово-цивільної адміністрації Юрія Гарбуза.

Для ремонту доріг уже підготовлено 13 бригад, які ліквідовуватимуть ямковість гарячим асфальтобетоном, та дев’ять бригад, котрі використовуватимуть струменевий метод. Також підготовлено понад 90 одиниць дорожньо-будівельної техніки, а з чотирьох асфальтобетонних заводів — Кремінського, Старобільського, Білокуракинського та Біловодського надходитимуть необхідні матеріали.

Читайте: "Кого і навіщо годуємо - незрозуміло"

Утім, за інформацією директора Департаменту регіонального розвитку Луганської обласної військово-цивільної адміністрації Сергія Шелеста на ремонт доріг в Луганській області виділено значно більшу суму грошей з обласного і державного бюджету, а саме: з обласного бюджету на ці заходи в цьому році виділено майже 250 млн грн, плюс з державного бюджету 46 млн грн.

Зі слів Шелеста, на сьогоднішній день силами Луганського облавтодору було відремонтовано близько 50 тис. кв. м ямкового ремонту. Роботи щодо ямкового ремонту облавтодор обіцяє закінчити до початку червня.

4 квітня 2017 року відбулася апаратна нарада в Луганській обласній військово-цивільній адміністрації, на якій голова ВЦА Гарбуз повідомив про те,що внаслідок економічної блокади постачання вугілля на Щастинську ТЕС буде забезпечуватися великовантажними автомобілями, що приведе до остаточної руйнації дорожного покриття в Луганській області.

"Єдина можливість транспортувати вугілля - залізницею до Рубіжного, а потім автотранспортом до Щастя. Але в такому разі за добу по головній магістралі області будуть проїжджати 160 великовантажних автомобілів. Такий інтенсивний рух не тільки доб'є наші дороги, але і повністю паралізує рух пасажирського транспорту", - повідомив Гарбуз.

Читайте: Навіщо терористам "ЛНР" 15-річні дівчата-снайпери

За інформацією гендтректора ДТЕК М. Тимченко, фактичні поставки на Луганську ТЕС здійснююються з ростовських шахт, які належать ДТЕК. "У Ростовській області у нас дві шахти - Обухівська і Дальня. Ми їх повністю контролюємо і керуємо. На жаль, на Луганську станцію окрім як з Росії доставити вугілля залізничним транспортом сьогодні неможливо", - сказав він.

Виділення з державного і обласного бюджету 300 млн гривень на проведення ямкового ремонту дорожного покриття в Луганській області, який буде знищений внаслідок руху великовантажних автомобілів з вугіллям для Щастинської ТЕС несе в собі ознаки корупційного злочину.

До вирішення питання з розблокуванням залізничного сполучення з Щастинською ТЕС варто заблокувати фінансування ямкового ремонту доріг в Луганській області і створити комісію щодо контролю за якістю вже проведеного ремонту.