На Чемпионате Украины по дрифту разбилось 2 авто. Фото. Видео
Поклонники дрифта знают, что это не только вид автоспорта, а и настоящее шоу. Поэтому во многих странах зачастую он популярнее других видов гонок. Еще бы – дым из-под колес, горы стертой резины, езда боком на полной скорости, взрыв адреналина… Как ни крути, выглядит эффектно и заводит не только пилотов, но и публику.
23 сентября в Киеве состоялся финал Чемпионата Украины по дрифту. В нем пожелал принять участие 21 пилот из Киева, Одессы, Харькова и Черновцов. Однако прошли квалификацию лишь 16 из них, то есть свою конкурентоспособность на трассе доказали не все.
Среди тех 5-х, кто выбыл из гонки за первое место еще до ее начала, к удивлению публики, оказался действующий на тот момент трижды чемпион Украины Александр Гринчук. Это вдвойне странно, так как впервые за всю историю украинского дрифта этот человек не только не стал чемпионом, но и не прошел квалификацию.
Не была допущена к участию в финале и единственная девушка-дрифтер в Украине - Екатерина Козлова. Говорят, что Катя не на шутку расстроилась, устроила организаторам скандал, чем настроила против себя ни одного пилота. Впрочем, специалисты утверждают, что квалификацию она не прошла целиком заслуженно, хотя, в общем-то, довольно неплохо и уверено чувствует себя на трассе.
Однако в этот раз ей просто не повезло, еще на тренировке девушка не справилась с управлением и "сняла" бампер об бетон.
Источник фото страница "Вконтакте" Екатерины Козловой
Теперь о трассе. С 2008 года директор украинского Чемпионата по дрифту Максим Миллер проводит соревнования на автодроме "Чайка" под Киевом. Эту трассу гонщики называют одной из самых опасных в Европе. Ее плюс в том, что она окружена бетоном, который защищает зрителей от вылета машин на трибуны, но минус для пилотов в том же – влететь в бетон, куда опаснее, чем перевернуться, к примеру, в поле.
Свою опасность "Чайка" показала гонщикам еще во время тренировок перед заездами. К тому моменту, когда мы прибыли утром на брифинг для журналистов, несколько авто уже напоминали вскрытые консервные банки.
На тренировке в бетон въехал Дмитрий Гончарук. Он ездит на машине, некогда принадлежавшей чемпиону Литвы по дрифту.
Впрочем, у Гончарука было запасное авто, однако на нем он не смог пройти квалификацию.
Пожалуй, хуже всех выглядело лишь авто киевлянина Андрея Яценко. Глядя во, что превратился его Nissan 200SX S14, подумалось - не зря на браслетах СМИ прописано место проведения гонок – АД "Чайка". Машина сильно пострадала во время тренировки. Вокруг нее ходили огорченные пилот и автотехники, подсчитывая убытки…
К слову, дрифт – спорт абсолютно недешевый. Во-первых потому, что готовое авто купить весьма сложно, все состоявшиеся пилоты предпочитают собирать машину под себя. А минимальная стоимость такого дрифткара около 10 тыс.дол. Но дело даже не в первоначальном вложении, а в постоянных расходах.
Во-первых, резина под колесами дрифтеров просто горит. Одно колесо стоит примерно 650 грн, а для участия в гонке с собой их стоит прихватить минимум 8. То есть только за один этап соревнований стоит выложить свыше 5000 грн за одну лишь резину.
Во-вторых, не забываем о взносах за участие – сезон стоит 3000 грн. Однако между этапами где-то стоит тренироваться. В Киеве тренировка на трассе обходится в 300 грн с машины за день.
В-третьих, гонщикам необходимо содержать на зарплате автотехников, ведь от них зависит жизнь пилота, а на этом экономить нельзя. Ну, и само собой, что при таких нагрузках ни одна машина не обходится без поломок.
В общем, дрифт – хобби недешевое, но однозначно яркое. Мы в этом убедились, как только попали в автопарк на Чемпионате.
Перед стартом пилоты были явно взбудоражены, каждый старался не отходить от своего авто. Впрочем, не все были на своих машинах. Например, одессит Владимир Палариев по техническим причинам не смог приехать на гонку на собственном автомобиле и одолжил дрифткар у киевлянина Дениса Лисиченка, который в свою очередь не смог принять участие в финале.
Неизвестно, в какую сумму обойдется киевлянину доброта, ведь его авто в этот день просто рвало "Чайку" – было и столкновение с другим участником, и выезды с трассы…
Источник фото сайт UDC
А это еще один одессит - Феликс Петросян, сын ныне покойного депутата облсовета. В Интернете он – настоящая звезда, впрочем, слава у молодого человека дурная. 5 лет назад, будучи нетрезв, на своем джипе "Тойота-Прадо" он протаранил 11 авто. В ДТП погиб 28-летний одессит. Против гонщика было возбужденно уголовное дело, но милиция до сих пор ищет свидетелей происшедшего….
Особой популярностью пользуется вот этот пилот – его фамилия, по паспорту, - Дрифтовский. Так, что экстрим просто не мог не присутствовать в его жизни. Помимо гонок, он также увлекается стантрайдерством.
Источник фото страница в Facebook Юрия Дрифтовского
Еще одна машина, которая привлекла наше внимание до начала гонки – красная "Волга" с очаровательной зайкой. Управляет ею Виталий Геращенко, улыбчивый, добродушный парень, которого можно назвать любимцем, как публики, так и пилотов. Так как именно вокруг него чаще всего собирались целые компании. На наш вопрос, что означает игрушка сбоку его авто, Геращенко с улыбкой признался: "Это – зайка-несц..ун".
Однако с началом парада машин, внимание публики переключилось на одессита Дмитрия Иллюка. Еще бы – авто полное красивых девушек, зрители встречали бурными аплодисментами и не всегда корректными замечаниями. Но это уже мелочи.
Источник видео канал Глеба Куцына на Youtube
А вот компанию киевлянину Евгению Лубенцу на параде составил не только техник, но и Никита Лукьянов – самый молодой украинский дрифтер.
Этот 17-летний парень в мае текущего года попал в самую зрелищную аварию сезона 2012.
Источник видео канал DRIFTmemory на Youtube
К слову, отец юного дрифтера – Виталий Лукьянов является судьей чемпионата. На тренировки и тусовки отец и сын ходят вместе. А после аварии Никиты, Лукьянов-старший написал комментарий, ставший самым популярным под роликом разбившегося авто: "Спасибо Богу за Сына!!!!!".
После парада авто, пилоты поехали готовиться к заездам и раздавать автографы. За тем, чтобы толпа не задавила гонщиков, следили охранники, которые удерживали турникеты, оттесняющие поклонников к трибунам.
Кстати, чтобы посмотреть на зрелищный автоспорт, при входе необходимо было заплатить 150 грн. с человека. А для самых искушенных были приготовлены места в VIP-зоне, рядом с судейской вышкой. Именно оттуда открывался самый захватывающий вид на происходящее, но и входной стоил 100 долларов.
Пока пилоты общались с фанами, поклонников, оставшихся на трибунах развлекали стантрайдеры, один из которых является финалистом проекта "Україна має талант-4".
И вот наступил долгожданный момент начала гонок. По правилам чемпионата, человек набравший наибольшее количество очков при квалификации, едет в паре с тем, кто занял последнее место. Это делается для того, чтобы в финал попали исключительно самые сильные пилоты.
Во время гонок особое внимание к себе привлек №31 Вячеслав Боровицкий. Он стал лидером перезаездов чемпионата. Судьи не сразу смогли определиться, кто сильнее – киевлянин Боровицкий или выступавший с ним в паре одессит Петросян. Гонщикам пришлось сделать несколько лишних кругов по трассе, и победа была присуждена дрифтеру из столицы.
Однако, не успели судьи сделать в документах соответствующие отметки, как оба пилота обратились с просьбой обнулить предыдущие результаты и вновь выпустить их на трассу. Дело в том, что у Петросяна возникли проблемы с коробкой передач, что в итоге сыграло против него. Проблемы с авто не должны становиться фактором для пересмотра судейского решения, ведь для таких случаев в дрифте предусмотрен техсход. Однако на повторном заезде и честном выигрыше настаивал конкурент Петросяна, а это уже было интересно.
Еще несколько кругов на трассе, спаленный Боровицким последний комплект резины и официальное решение судей – дальше все равно проходит именно он.
Источник видео канал Глеба Куцына на Youtube
Но настоящая борьба на трассе развернулась позже, за 1 и 2 место. Лидерами чемпионата ожидаемо стали представители одной команды. "Голубой Огонек" - киевский пилот на авто голубого и оранжевого цветов Алексей Головня, и "огонек", действительно испускающий жар из выхлопной трубы, одессит Дмитрий Иллюк.
На фото: лидеры соревнований, команда "Голубой Огонек": слева - Алексей Головня (Чепа), справа - Дмитрий Иллюк (Spec-R)
Друзьям по команде и соперникам на трассе судьи также назначали перезаезд. Силы конкурентов были равны, они не раз на соревнованиях различного уровня по очереди занимают, кто 1-е, а кто 2-е место. Парни показали высший класс, трибуны ревели и дружно скандировали "Чепа!" (прозвище Головни – Ред.). У этого пилота было преимущество над соперником, он выступал на своей территории. Однако по итогам заездов судьи все таки признали чемпионом Украины 2012 года одессита Иллюка.
Источник видео канал Глеба Куцына на Youtube
Кстати, оба пилота в обычной жизни оказались довольно не публичными и стеснялись позировать у своих авто после гонок. Как нам показалось, Иллюк вообще пытался запрятаться, но ему не дали этого сделать красотки из группы поддержки.
Вечером вся дрифт-тусовка переместилась в одно из ночных заведений столицы. Здесь прошло награждение пилотов. Директор чемпионата Миллер вручал не только официальные награды, а и шуточные грамоты: "За настроение", "Злобной улитке", "За рост" и др.
На фото: Максим Миллер
фото Сергея Кравченко