Проблемы начались еще в 1970-х: почему остановилась "синяя" ветка киевского метро и что будет дальше. Видео

8 декабря 2023 в результате активизации подземных плывунов бывшего устья реки Лыбидь началось подтопление перегонного тоннеля на "синей" ветке киевского метро. Движение поездов на этом участке остановлено на неопределенное время.

О том, почему так произошло и что будет дальше, рассказал в своем видео украинский краевед, киевовед, писатель и публицист Кирил Степанец. Он также объяснил, почему такой ситуации следовало надеяться.

По словам краеведа, проблема кроется в сложных геологических условиях строительства метро. И в мировой практике это не первый подобный случай затопления метрополитена.

Однако это не первая крупная авария именно на этом участке киевского метро. При строительстве тоннеля на Теремки уже была локальная катастрофа, когда погибли несколько рабочих. Причина одна и та же – коварная геология Киева и подземные воды Лыбеди.

По словам историка, планировать строительство метро на Теремки хотели еще в 70-х годах. Первая станция под названием "Автовокзал" на генеральных планах строительства метро появилась в 1978 году.

Однако реально строительство туннеля приступили лишь в середине 80-х. Тогда было пробито немалое расстояние под рекой Лыбидь, но дальше туннели уткнулись в огромные грунты, забитые разными плавунами, т.е. Поэтому из-за сложных геологических условий строительство метрополитена в том направлении было остановлено.

Он был восстановлен только в 2005 году. Через несколько лет проложили еще один новый тоннель параллельно построенному. И все казалось бы было хорошо, но осенью 2008 года произошла катастрофа – при строительстве тоннеля погибли несколько метростроевцев, наткнувшихся на один из плавунов, расположенный в бывших водоносных горизонтах под рекой Лыбидь.

Лыбедь, на первый взгляд, это лишь маленькая канава, но под ней расположены пропитанные водой почвы. Проложить через них тоннель было очень сложно. Поэтому после этой катастрофы решили заморозить почву и работы возобновились дальше.

Но когда к власти пришел Янукович в 2010 году, он потребовал форсированными темпами открыть эти станции.

"Я видел своими глазами, как быстро гнали строительство, чтобы показать, какие к власти пришли хозяйственники. Они сдали в эксплуатацию туннели, когда там еще много работ не было закончено. В туннелях стояли огромные лужи воды, возможно уже тогда были какие-то проливы. Стоит отметить, что Янукович, пиарясь на открытии этих станций – Демеевская, Васильковская, Голосеевская, не допустил на мероприятие никого из посторонних. То есть они хотели как можно быстрее запустить эти тоннели", – рассказал краевед.

По его словам, такое форсирование строительства также заложило "мину замедленного действия".

Потому причинами сегодняшней ситуации можно назвать как сложные геологические условия, так и нарушения в строительстве метрополитена.

По словам киевоведа, сегодня жителям Теремков стоит готовиться к разным сценариям, в том числе и худшим.

"Возможно придется строить параллельный тоннель, потому что, судя по тому, что мы видим на видео, там протекает плавун очень серьезный. Поэтому очень правильно было сейчас прекратить движения поездов, чтобы не произошло большой катастрофы", – считает Степанец.

Как сообщал OBOZ.UA, в Киеве 8 декабря остановили движение поездов метро между станциями "Демеевская" и "Теремки". В туннеле произошла разгерметизация, а по колеи течет вода. Организовано движение дублирующих маршрутов наземного транспорта.

Только проверенная информация у нас в Telegram-канале OBOZ.UA и Viber . Не ведитесь на фейки!