Списание вагонов по возрасту может остановить "Большую стройку", – Дыняк
Инициатива Министерства экономики списывать железнодорожные вагоны по возрасту эксплуатации приведет к дефициту спецвагонов и может остановить "Велике будівництво".
Об этом заявил генеральный директор горнодобывающей компании "Юнигран" Сергей Дыняк.
"Есть специальные вагоны, например, хоппер-дозатор, думпкар. Эти вагоны с 90-го года не выпускались, мы в этом году первые 15 новых купили. Если ограничат движение этих вагонов, это еще больше ограничит перевозки нерудных материалов. Потому что там, где строятся новые дороги, нет повышенных путей для выгрузки. А именно думпкар загружается на две стороны на пониженной пути. И это позволяет принимать грузы", – рассказал Дыняк.
По его словам, думпкарные вагоны есть у частных компаний и частично в государственных. Но если УЗ вполне пригодные к использованию вагоны спишут, это вызовет их значительный дефицит на рынке перевозок.
"Если они (Минэкономики – Ред.) не дадут продлить срок эксплуатации вагонов, то однозначно с парка исчезнет порядка 5000 спецвагонов", – пояснил Дыняк.
Дефицит спецвагонов приведет к серьезным проблемам с реализацией проекта "Велике будівництво", ведь подавляющее большинство материалов для него доставляется по железной дороге в таких вагонах.
"Без железнодорожной доставки планы по большому строительству нельзя выполнить. Вагонов не хватит. Вторая проблема – что когда эти вагоны спишут, резко вырастут ставки на аренду тех вагонов, которые останутся. Это говорит о том, что подорожает стоимость самого строительства", – подытожил эксперт.
В прошлом году Государственная регуляторная служба (ДРС) не согласовала проект приказа, которым Министерство экономики собиралось сократить срок эксплуатации грузовых вагонов. Но министр экономики Игорь Петрашко в начале декабря созвал закрытое заседание, на котором собирался в ручном режиме, без представителей промышленности и бизнеса, заблокировать решение Государственной регуляторной службы. В результате появился альтернативный проект приказа, в котором требования бизнеса и УЗ были учтены лишь частично.
Зато промышленники снова обратились в Минэкономики с письмом и призвали отказаться от идеи списывать вагоны по возрасту, ведь это повлечет на рынке дефицит особого подвижного состава, приведет к срывам поставок продукции и ее подорожанию.