Без борьбы: ''смотрящий'' за ''Укразалізницею'' выиграл многомиллионный тендер

Железнодорожный монополист провел тендер на закупку рельсосварочных машин на 156 млн грн. Победу в нем фактически без борьбы одержал завод КЗЭСО Владислава Лебедя, которого называют "смотрящим" за "Укрзалізницею".

Видео дня

В материале издания "Олигарх" указано, что 4 декабря ПАО "Укрзалізниця" провела тендер на закупку 4 рельсосварочных машин (путевые машины, предназначенные для сварки рельсов в длинные отрезки). Участие в нем приняли два претендента – Каховский завод электросварочного оборудования (КЗЭСО) из Херсонской области и харьковское ООО "Спецкран".

В отличие от многих других подобных тендеров, оба претендента являются реальными промышленными производителями оборудования и машин, в том числе для ремонта и строительства железнодорожных путей, и при этом не аффилированы друг с другом. Но, несмотря на это, конкуренции в тендере не получилось вообще никакой. По всем четырем лотам "Спецкран" остановился на максимально ожидаемой цене в 39 млн грн и не сдвинулся ниже ни как копейку.

Читайте: Вернуть нельзя: ''Укрзалізниця'' ввела новые правила покупки билетов

В результате победу со счетом 4:0 одержал КЗЭСО, предложивший поставить рельсосварочные машины "Укрзалізниці" по 38,99 млн грн за единицу. Таким образом, на тендере с ожидаемым ценником в 156 млн грн железнодорожники сэкономили всего 40 тыс. грн.

По данным источников издания, фактически у заказчика не было других вариантов, поскольку КЗЭСО является монополистом по производству рельсосварочных машин (на своем сайте завод указывает, что более 95% подвесных и 60% стационарных рельсосварочных машин мирового парка — это его продукция). А "Спецкран", который предлагал "Укрзалізниці" рельсосварочные машины КСМ007 производства все того же Каховского завода, очевидно, не испытывал никаких иллюзий относительно исхода этих торгов.

Читайте: ''Укрзалізниця'' станет конкурентом частных грузоперевозчиков: эксперт оценил новшество УЗ

Зачем харьковской компании бизнесменов Петра Баламута, Леонида Храпача и Юрия Лебедина могло понадобиться оказание такой "услуги" своему конкуренту? Здесь возможна масса вариантов, и один из них прямо связан с активным участием "Спецкрана" в железнодорожных тендерах и специфическим реноме фактического хозяина КЗЭСО.

Как пишет издание, им является киевский бизнесмен Владислав Лебедь, которой стоит во главе наблюдательного совета Каховского завода электросварочного оборудования (вместе с сыном Андреем он владеет фондом "Инфраструктурные проекты", сконцентрировавшим 63,7% акций КЗЭСО). Упомянутый Андрей Лебедь во времена Януковича был известен как автогонщик из команды Ferrari Team Ukraine, созданной ныне покойным сыном беглого президента Виктором Януковичем-младшим и его донецким другом Русланом Цыплаковым по прозвищу Цыпа, находящимся сейчас в розыске.

Что касается Лебедя-старшего, то при Януковиче он занимал должность главы госпредприятия "Держпостачання", курируя материально-техническое снабжение Администрации Януковича, а также Кабмина и ВР. Кроме того, в его круг включали скандально известного лизингового экс-фаворита "Укрзалізниці" времен "злочинной банди" – ООО "Премьер-лизинг". Последний в 2012-2013 гг. подписал договоры со структурными подразделениями "Укрзалізниці" на сумму более 25 млрд грн – в основном на поставку электровозов в лизинг, но также и рельсосварочных машин производства КЗЭСО.

Читайте: ''Укрзалізниця'' закупит новые электровозы: что известно

После бегства Януковича в РФ влияние Лебедя не ослабло – по данным СМИ, он стал одним из негласных кураторов Юго-Западной железной дороги вместе со Станиславом Лесниковым и Сергеем Шутом. В 2016 г. в ходе очередного передела сфер влияния в "Укрзалізниці" он попал под "замес" СБУ, которая открыла уголовное производство по подозрению в ведении противоправной деятельности указанной троицы. Впрочем, на уровень влияния "смотрящего" это, похоже, никак не повлияло.

Любопытным фактом является то, что в июле этого года "Спецкран" и КЗЭСО участвовали в тендере "Укрзалізниці" на закупку одной рельсосварочной машины. В нем был и третий претендент – Брокерская компания "Индосант", благодаря которой тендер был провален. В "Укрзалізниці" установили, что основатели "Индосанта" – Антон Черников и Сергей Черников – являются родственниками члена правления КЗЭСО Андрея Черникова, и дисквалифицировали обе компании, отменив тендер. Как сказано в материале, именно Андрей Черников со времен Януковича возглавлял "Премьер-лизинг", и покинул компанию в июне 2016 года, уступив должность директора некоему Алексею Карманюку, который незадолго до этого искал работу охранника на 6 тыс. гривен. После этого Черников "всплыл" на КЗЭСО, начав работу под "прямым наблюдением" Владислава Лебедя, а "Премьер-лизинг" ликвидировался, не вернув многомиллионный долг железнодорожникам.

Могла ли такая оплошность произойти случайно? Вряд ли, если учесть все тот же ореол "смотрящего", которым, по слухам, до сих пор обладает Лебедь. И тот факт, что после отмены единичного тендера "Укрзалізниця" решила провести вчетверо большую закупку рельсосварочных машин, закончившуюся победой КЗЭСО, это предположение косвенно подтверждает.