Рынок электромобилей и зарядной инфраструктуры требует системной поддержки

Европейско-украинская энергетическое агентство инициировало создание платформы для развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры в Украине. Об этом в ходе пресс-брифинга сегодня заявила замглавы бизнес-объединения Александра Гуменюк.

Видео дня

По ее словам, ЕУЭА подготовило позиционный документ, который включил в себя инициативы участников украинского рынка электромобилей, зарядных станций и европейских экспертов. Инициативы этого документа предполагают необходимость увеличения доли электромобилей в общем объеме продаж автомобилей на 15% к 2020 г. Продление до конца 2022 г. освобождения от НДС и акцизов операций по ввозу электрокаров, а также освобождения от него самих зарядных станций.

Среди других стимулов для перехода на электротранспорт, эксперты отметили необходимость закрепления бесплатной парковка на государственных и коммунальных парковках в течение 15 лет и 0% первой регистрация электронного транспорта в пенсионном фонде. Для бизнеса: нулевая ставка НДС на предоставление транспортных услуг с помощью электрического транспорта, с нулевой ставкой НДС предоставление электрического транспорта в аренду, лизинг.

Читайте: Евгений Сигал: НДС – это самый воровской налог в нашей стране

Руководитель проектного офиса по развитию инфраструктуры ДТЭК Игорь Ковалев отметил ряд сдерживающих факторов в развитии электромобильной и инфраструктуры Украины. По его словам, в Украине всего ок. 6 тыс. электромобилей и гибридов. При этом выбор моделей остается ограниченным "По факту в Украине официально можно купить только Hyndai Ioniq, Kia Soul и BMW і3. В этом году ожидается появление Renault Zoe и WV Golf. Нужно отметить, что принятие со слов одного депутата правки об отмене НДС и акциза только на один год вместо запланированных пяти, сильно навредило импортерам, которые должны утвердить перед производителями вывод новых моделей на украинский рынок", – сообщил Ковалев. Он также добавил, что стоимость оборудования для электрозарядок составляет от 30 до 50 тыс. долл., что на данный момент делает этот бизнес рентабельным только в долгосрочной перспективе.

По словам Матса Лундина, директора Celynx AG, бизнес, государство, энергокомпании должны наладить коммуникацию, которая позволит решить проблемы на этом новом рынке.

"В Румынии государство компенсирует до $10 тыс. покупателям электромобиля. Это делает его сопоставимым в цене с бензиновым авто того же класса. Возможно, это слишком стимулирующая норма, но для государства важно искать возможности стимулирования этого направления, которое позволит уменьшить выбросы в атмосферу и по сути спасти жизни", – резюмировал Матс Лундин.