Skoda Karoq: умные решения

Skoda Karoq: умные решения

Команда OBOZREVATEL разбиралась, в чем секрет успеха кроссоверов на примере Skoda Karoq – победителя конкурса "Автомобиль 2019 года" в номинации "Компактный кроссовер".

В новом формате

Дизайн Karoq выполнен в стилистике более крупного кроссовера Kodiaq, а модульную платформу MQB автомобиль разделил с многочисленными родственниками из концерна Volkswagen.

Skoda Karoq
Skoda Karoq
Skoda Karoq

Karoq пришел на смену модели Yeti, по сравнению с которым новый кроссовер стал крупнее. Длина модели выросла до 4382 мм (+160 мм), а ширина — до 1841 мм (+48 мм). Для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления высоту машины уменьшили до 1603 мм. Колесная база переднеприводных версий составляет 2638 мм, а у полноприводных модификаций она равна 2630 мм, что также больше, чем было у Yeti (2578 мм).

Skoda Karoq

Прибавка в габаритных размерах позитивно сказалась на пространстве в салоне. Дизайн интерьера напоминает другие модели Skoda, но при этом не лишен оригинальности. Например, Karoq первым среди автомобилей чешского бренда получил опционную цифровую приборную панель. Есть здесь и большой широкоформатный дисплей информационно-развлекательной системы с поддержкой Android Auto и Apple Car Play, и хорошая аудиосистема Canton c 10-ю динамиками, и навигация Columbus.

Skoda Karoq
Skoda Karoq
Skoda Karoq
Skoda Karoq

Удобство и комфорт

На тестовой версии установлены удобные передние кресла с развитой боковой поддержкой, а водительское помимо электропривода снабдили памятью положения. В холодное время года приятной опцией является подогрев руля, а также передних и задних сидений.

Skoda Karoq
Skoda Karoq

Сзади место достаточно, но третьему пассажиру будет мешать высокий трансмиссионный тоннель и выступающая панель переднего подлокотника с индивидуальными дефлекторами обдува, розеткой на 220В и USB-портом.

Skoda Karoq

Стоит отметить, что Skoda Karoq изобилует разнообразными "умными" решениями, именуемыми в компании Simply Clever. Все они направлены на то, чтобы всем пользователям в автомобиле было максимально удобно и комфортно. Это касается как эргономики в целом, так и множества приятных мелочей, – от скребка для очистки стекол зимой до комплекта крючков и сеток в багажнике.

Skoda Karoq

"Под завязку"

Тестовый Karoq оснащен индивидуальными задними креслами VarioFlex. Их можно сдвигать, складывать не только спинки, но и подушки каждого кресла, а при необходимости, любое из кресел можно демонтировать. Благодаря таким широким возможностям для трансформации объем полезного пространства багажного отделения можно менять в диапазоне от 521 до 1810 литров. Кроме того, на пикнике съемные кресла прекрасно подойдут для отдыха.

Но есть в такой конструкции и свои минусы. Во-первых, мощные фиксаторы нуждаются в солидном усилии, да и демонтаж кресел потребует физической силы. Во-вторых, ровной багажной площадки при сложенных спинках не получится.

Skoda Karoq
Skoda Karoq

Кроме вместительного багажника в автомобиле предусмотрено большое количество отделений для всякой всячины, включая объемный перчаточный ящик, вместительные карманы в дверях и удобный глубокий отсек-органайзер в центральном подлокотнике. В недрах багажника скрывается "докатка" с комплектом инструментов.

Skoda Karoq
Skoda Karoq

На двух цилиндрах

Под капотом тестового кроссовера расположился инновационный-цилиндровый мотор 1.5 TSI с турбиной с изменяемой геометрией и возможностью отключения пары цилиндров. Он развивает мощность 150 л.с. и обладает крутящим моментом в 250 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DSG с двумя сцеплениями и спортивным режимом работы.

Skoda Karoq

Интересно, что о работе мотора на двух цилиндрах можно догадаться только благодаря соответствующей надписи, которая появляется на шкале приборов. Тандем турбомотора и роботизированной КП работает четко и слаженно. А экономить топливо помогает система старт-стоп, которая срабатывает плавно, без рывков.

Skoda Karoq

"Продвинутым" пользователям предлагается самостоятельно выбрать режимы работы силового агрегата с помощью переключателя Driving Mode Select. Например, в режиме Eco автомобиль становится флегматичным и неторопливым в своих реакциях, а переключившись в Sport, наоборот, постоянно провоцирует к динамичной езде. Кроме того, есть еще режимы Normal и Individual. В последнем случае можно создать собственную конфигурацию настроек работы двигателя, рулевого управления и активного круиз-контроля.

Выше скорость – меньше ям

Подвеска Karoq оставила приятные впечатления. Спереди на машине установлены стойки McPherson, а сзади – полузависимая конструкция. Первое, на что обращаешь внимание, когда преодолеваешь горбы и ямы –хорошая звукоизоляция. Все шумы от работы подвески звучат приглушенно, а неровности машина преодолевает без особого дискомфорта для пассажиров. Хода подвески не всегда хватает, но это претензия не к машине, а к работе отечественного "Автодора".

Skoda Karoq

В целом, подвеска на Karoq достаточно плотная и упругая, что также позитивно сказывается на прохождении поворотов. Рулевое управление информативное – усилие на руле возрастает по мере увеличения скорости движения.

Skoda Karoq

Одним из достоинств Skoda Karoq является высокий уровень безопасности. Автомобиль успешно прошел тесты европейской организации EuroNCAP и получил максимальный рейтинг "5 звезд". Кроссовер предлагает широкий ассортимент электронных помощников, в том числе Front Assist, систему контроля за слепыми зонами и мониторинга усталости водителя.

Цены

Цена Skoda Karoq в зависимости от комплектации варьируется от 617151 грн.* за версию начального уровня Ambition с 1,4-литровым бензиновым мотором и моноприводом до 858 812 грн.* за внедорожную модификацию Scout с 2-литровым турбодизелем и полноприводной трансмиссией.

* Цены даны на 10.01.2020 г.

Skoda Karoq

Резюме

Подводя итоги теста можно смело сказать, что это один из самых привлекательных компактных кроссоверов на отечественном рынке. Помимо гармоничной внешности, он очень практичный в повседневной эксплуатации и достаточно вместительный, несмотря на свои компактные размеры. Кроме того, компания предлагает большое количество разнообразных опций, позволяющих создать автомобиль с учетом индивидуальных потребностей пользователя. Современный полуторалитровый турбомотор вкупе с роботизированной КП DSG обеспечивает динамичное ускорение и высокие скоростные характеристики.

Благодарим компанию "Еврокар" за помощь в проведении теста.

Как писал ранее OBOZREVATEL, в компании Skoda подготовили конкурента Renault Duster.