Прагматизм в привлекательной упаковке: тестируем Opel Insignia

В тестовом парке AutoOboz на неделю прописался Opel Insignia. Мы попытались разобраться, чем способен удивить "глава семейства" бренда.

Видео дня

Пока в Рюссельхайме готовятся вывести на мировые рынки третье поколения Opel Insignia, мы решили восстановить в памяти образ актуальной генерации модели. И для этого взяли на тест стильный черный лифтбек с 2-литровым 170-сильным турбодизелем в комплектации Innovation.

Читайте: Opel Grandland X: детище евроинтеграции

В дизайне модели Insignia удачно соединены классические формы с модными веяниями современности. Благодаря этому его внешность сохраняет свежесть и очарование.

Места хватит всем

На элегантной панели приборов расположился большой сенсорный дисплей, который позволяет управлять большинством второстепенных функций и мультимедиа. Комбинированный щиток приборов, помимо аналоговых индикаторов, имеет цветной дисплей. Подобно дисплею на центральной консоли, приборная панель также может настраиваться под персональные нужды каждого водителя с помощью клавиш на рулевом колесе.

По комфорту, просторности салона и вместительности багажника Insignia занимает достойное место среди конкурентов. Комфортабельные сиденья разработаны при участии специалистов немецкой ассоциации вертебрологов AGR, о чем есть даже соответствующий шильдик. Сидеть на таких креслах не только приятно, но и безвредно для спины.

Водительское кресло снабжено памятью положения, а также целым набором электроприводов, которые обеспечат удобное расположение за рулем. Кроме того, водительское кресло обладает еще и функцией массажа.

Переднее пассажирское кресло также снабжено электроприводами, регулирующими боковую и поясничную поддержку, а за продольную и вертикальную регулировку отвечают соответствующие ручки.

Не менее комфортно будут чувствовать себя пассажиры на втором ряду. К их услугам есть подогрев сидений, собственные дефлекторы обдува и два USB-порта. В подлокотнике есть два подстаканника. А вот третьему пассажиру будет мешать широкий трансмиссионный тоннель.

Огромный багажник позволит взять в дорогу все необходимое, а если нужно перевести крупную поклажу, задние кресла можно легко и быстро сложить, получив ровную поверхность. В зависимости от положения спинки заднего ряда объем меняется от 490 до 1450 л.

Дизельная сила

Двухлитровый 170-сильный турбодизель радует своей отзывчивостью в широком диапазоне оборотов, а переключение 8-ступенчатой коробки передач происходит совершенно незаметно. Автомобиль легко разгоняется – на спринт 0-100 км/ч тестовая Insignia тратит менее 9 секунд. При этом расход топлива приятно радует – в городе даже с учетом "пробок" средний показатель составил 8 л на "сотню".

Спортивная "баранка" удобна и приятна на ощупь. Мне неоднократно доводилось испытывать различные версии модели Insignia, но претензий к управляемости не было никогда. В тестовой машине с этим тоже все в порядке. Электрический усилитель радует четкостью своей работы и приятной тяжестью, возникающей на руле с увеличением скорости. А на парковке вращать руль можно одним пальцем.

По характеру работы подвески Insignia больше спортивная, чем комфортная. Она хорошо отрабатывает крупные неровности, а вот на мелких трещинах и гребенке появляется неприятная вибрация. С другой стороны, на высоких скоростях машина не раскачивается, а входить в повороты можно с большей скоростью, чем у многих конкурентов. Да и шум от дороги в салоне минимальный. Звук мотора проявляется только на оборотах, близких к максимальным.

Да будет свет!

Отдельного упоминания заслуживает фирменная система адаптивного головного света с матричными светодиодами. Напомним, что компания Opel была одним из пионеров массового использования светодиодных матричных фар. В Insignia используются матричные фары IntelliLux LED с 32 светодиодными элементами в каждой фаре. Для сравнения, это вдвое больше, чем на модели Astra. Увеличение количества светодиодов позволило реализовать все многообразие вариантов освещения в зависимости от ситуации на дороге.

Приобрести Opel Insignia можно по цене от 673 200 грн* за версию в комплектации Enjoy Pack c 1,5-литровым бензиновым мотором (165 л.с.) и 6-ступенчатой АКП. За модель в комплектации Innovation с 2-литровым турбодизелем просят от 892 000 грн*.

*Цены даны по состоянию на 07.02.2020

Резюме

Подводя итоги, можно сказать, что Opel Insignia – это рациональный выбор для человека, не лишенного эстетических претензий. Нынешнее поколение Insignia – это хорошо сбалансированный автомобиль с высоким качеством сборки и использованных материалов. По многим параметрам флагман Opel может претендовать на статус автомобиля премиум-класса.

Как писал ранее OBOZREVATEL, компания Opel предлагает скидки на электромобили.