В Украине испытали три новых внедорожника Toyota

В Украине испытали три новых внедорожника Toyota

В Киеве состоялась презентация сразу трех новинок от японской компании Toyota – двух внедорожников и пикапа.

Видео дня

Toyota Hilux

Главной премьерой стало восьмое поколение пикапа Toyota Hilux. Этот автомобиль уже разошелся в мире тиражом свыше 16 млн экземпляров, а сейчас продается в 170 странах мира и производится на 12 заводах Toyota по всему миру. В Украине продано 1200 машин, а в 2014 году он занял 18% рынка пикапов.

Новое поколение стало еще больше отвечать названию (от анг. High + Luxury – высокий и люксовый). В его отделке использованы высококачественные материалы, даже в базовой версии машина оснащена большим набором систем безопасности. В салоне заметны новая панель приборов и большой сенсорный дисплей мультимедийной системы (его нет только в самой базовой комплектации). Внутри также увеличилось пространство для пассажиров, а регулировок сидений стало больше (в том числе электрическое управление). В машине увеличены уровень жесткости, снижены шумы и вибрации. Рама на 15% лучше поглощает удары при ДТП.

Для улучшения внедорожных характеристик полностью переделана задняя подвеска, на 20% увеличены ходы колес. Благодаря этому на тест-драйве машина преодолевала очень глубокие ямы.

Для покорения бездорожья в Toyota Hilux предусмотрено несколько режимов, которые включаются кнопками из салона. Это принудительный полный привод, полный привод с пониженной передачей и блокировка заднего дифференциала. Именно на пониженной и с блокировкой удалось пройти ямы и выбоины, на которых вывешивалось два из четырех колес. Машина подтормаживала колеса, которые прокручивались в воздухе, а заблокированный "диф" передавал крутящий момент на другое колесо, которое цеплялось за грунт. Так пикап метр за метром выбрался из искусственной "ловушки".

Далее машины ждала специальная трасса, которая на первый взгляд доступна только танку. Но благодаря высокому клиренсу, малым углам свесов кузова и умному полному приводу все четыре тестовые Hilux прошли и это испытание. После них выезд на почти отвесную горку и движение по 30-градусной насыпи уже не вызвало никаких вопросов.

Читайте:Toyota предлагает прекратить выпуск традиционных автомобилей

Toyota Land Cruiser 200

Ладно, Hilux. Это ведь пикап, "рабочая лошадка". Но каким же было удивление журналистов, когда им предложили по той же "танковой" трассе проехаться на новеньком Toyota Land Cruiser 200! Этот люкс-внедорожник стоимостью свыше двух миллионов гривен мало кто покупает для езды по грязи. Но мы рискнули.

Как оказалось, огромный внедорожник справился с этим заданием не хуже пикапа. Причем ехал он даже практически без помощи водителя. Дело в том, что в машине существует специальная функция Crawl Control. Водитель только выставляет скорость (от 1 до 5 км/ч) специальным джойстиком. И забирает ноги с педалей. Электроника все делает сама – притормаживает, если машина спускается с горки, ускоряется, если едет в гору, перераспределяет крутящий момент на другое колесо, если одно повисло в воздухе.

Еще одна функция – помощь при развороте. На бездорожье электроника притормаживает внутреннее к повороту заднее колесо, тем самым создавая меньший радиус разворота. Это может сильно пригодиться в местах, где мало места для поворота или разворота. Мы же опробовали систему в действии и убедились, что она позволяет развернуться на очень небольшом участке местности.

Новую Toyota Land Cruiser 200 внешне очень легко отличить от предшественницы. Хоть машина пережила не обновление поколений, а рестайлинг, но это наибольшее изменение за последние 7 лет. Кардинально поменялся прежде всего вид спереди. Вместо массивных фар теперь выделяется огромная решетка радиатора, которая продолжается на фары, разделяя их наполовину. Все лампы в фарах – светодиодные, но верхние отвечают за ближний и дальний свет, нижние – за дневные ходовые огни. Задние фонари и свет салона в топ-версии – также на светодиодах.

Кардинально поменялся также салон "двухсотки". Материалы стали дороже, а посредине виднеется восьми- или девятидюймовый (зависит от комплектации) дисплей мультимедийной системы.

Кроме того, автомобиль можно настроить под стиль вождения – обычный, комфортный, экологичный и два режима спортивных.

Обновленный дизельный мотор объемом 4,5 л теперь несколько мощнее (249 л.с вместо 235 л.с.) и соответствует нормам Евро5.

Toyota Land Cruiser Prado

У меньшего по размерам Toyota Land Cruiser Prado кардинальных изменений не произошло. Главное из них - новый дизельный мотор объемом 2,8 л, который пришел на смену трехлитровому. У него выросла мощность (со 173 до 177 л.с.) и крутящий момент (с 410 до 450 Нм), зато снизился расход топлива (средний – с 8,1 до 7,4 л на 100 км).

Его внедорожный арсенал схож с Toyota Hilux, вот только здесь принудительно включить только задний мост нельзя – о том, как ехать на данном покрытии, "думает" электроника. Prado также отважно штурмует бездорожья, но из-за немного больших свесов, чем у пикапа, при проезде сильно глубоких ям можно повредить бампера. Поэтому на Prado мы их объехали, а в остальном преодолели ту же сложную "бездорожную" трассу, что и остальные внедорожники Toyota.

Ранее "Обозреватель" сообщал о том, что рамный внедорожник стал выглядеть гламурно.

В Украине испытали три новых внедорожника Toyota

В Украине испытали три новых внедорожника Toyota

В Украине испытали три новых внедорожника Toyota

В Украине испытали три новых внедорожника Toyota

В Украине испытали три новых внедорожника Toyota

В Украине испытали три новых внедорожника Toyota

В Украине испытали три новых внедорожника Toyota

В Украине испытали три новых внедорожника Toyota

В Украине испытали три новых внедорожника Toyota

В Украине испытали три новых внедорожника Toyota

В Украине испытали три новых внедорожника Toyota

В Украине испытали три новых внедорожника Toyota