Кузов Hyundai Elantra, помимо новой внешности в стиле концепта i-Flow и последних новинок бренда, стал 37 процентов жестче на скручивание, а также обзавелся хорошим коэффициентом аэродинамического сопротивления – 0,28. Длина увеличилась на 23 миллиметра (4529 мм), высота на 46 миллиметров (1435 мм), а ширина 1775 миллиметров осталась прежней, при этом колесную базу растянули до 2700 миллиметров.

Видео дня

Схема подвесок модели осталась прежней: независимые стойки МакФерсона и газовые амортизаторы спереди и полузависимая скручиваемая балка с однотрубными амортизаторами сзади. Однако, по словам автопроизводителя, управляемость стала значительно лучше, в частности инженеры увеличили диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости до 23 миллиметров, установили электроусилитель и четыре дисковых тормоза в «базе».

Вместо 1,6-литрового бензинового агрегата Gamma (GDI) с прямым впрыском топлива мощностью 140 лошадиных сил (167 Нм), которым комплектуется новая генерация Elantra в Корее, в США модель получит 1,8-литровый мотор серии Nu, который пришел на смену 2,0-литровому агрегату с таким же названием. В результате масса автомобиля снизилась на 33,5 килограмма из-за меньших габаритов движка, перехода на алюминиевый блок цилиндров. Отныне снаряженная масса Hyundai Elantra 1.8 составляет снаряженная масса 1207 килограммов (1225 килограммов с «автоматом»).

В конструкции двигателя ремень ГРМ заменен на цепной привод, установлена система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, снижено трения между цилиндрами и поршнями. В результате мощность составила 150 лошадиных сил (178 Нм), однако в некоторых «зеленых» штатах вроде Калифорнии, Орегона и нескольких северных штатах Elantra будет продаваться в более экологичной версии PZEV с дефорсированным до 147 лошадиных сил (176 Нм) мотором.

Расход топлива автомобиля составил 5,9 литра в городе и 8,1 за городом, причем не важно, агрегирован ли двигатель с новой 6-ступенчатой механической (M6CF3-1) или новой 6-ступенчатой автоматической A6GF1 трансмиссиями.

В базовой комплектации Hyundai Elantra оснастят 6-ю подушками безопасности и системой стабилизации, причем, корейцы были одними из первых, кто предложил властям США ввести обязательную установку ESP. Впервые модель получит подогрев задних сидений, 7-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией, камерой заднего вида, Bluetooth, iPod и USB. На выбор клиента предложат 15-, 16- и 17-дюймовые легкосплавные диски, двухтональный или черный интерьер.

Производство седана стартует на заводе в Алабаме (США) в ноябре, а поставки к дилерам начнуться уже в декабре. Стоить автомобиль будет от 14.830 до 21.980 тысяч долларов США. Пятая генерация Elantra стала четвертым автомобилем после Tucson, Sonata и Equus в глобальном плане Hyundai, согласно которому за 24 месяца компания представит 7 новых моделей.

источник: caredge