Машина "з рук": як не купити кота в мішку?

Так уже повелося, що українці з недовірою ставляться до перспективи купляти будь-що не першої свіжості. Але, попри все, таки купляють, позаяк звикли жити в умовах жорсткої економії грошей. І якщо, приміром, якість костюму з секонд-хенду можна перевірити, пильно оглянувши його прямо у крамниці, то у випадку з машиною все далеко не так просто.

Та й помилка, погодьтеся, переживатиметься болючіше: секондхендівське ганчір'я коштує переважно до тисячі гривень і не завдасть такого відчутного удару по гаманцю, як купа брухту, що позиціонувалася продавцем як автомобіль і навіть виглядала досить привабливо.

Із початку листопада Україна готується ввести так званий утилізаційний збір на автомобілі, що імпортуються з-за кордону. На практиці це означає, що ціни на нові іномарки зростуть щонайменше 10-14% — і це тоді, коли далеко не кожен із нас може взагалі довзолити собі нову машину.

Утім, поряд із розмаїттям автівок із "нулями" в покажчкику пробігу, покупцеві відкритий чималий вибір транспорту, який уже певний час покатався вітчизняними дорогами: через Інтернет, оголошення у ЗМІ та банальні авторинки просто неба колишні власники тут і там продають своїх залізних коней.

Деякі з цих пропозицій є дійсно вигідними та привабливими. Якщо знати, куди і по що йдеш, можна поїхати додому хай не на новенькому, але на досить якісному автомобільчику, який прослужить вірою і правдою ще не один рік.

Але часто продавці машин дурять свого покупця, видаючи бажане за дійсне. Є чимало прикладів того, як люди, вважаючи за краще довіряти повередньому власникові та не морочити собі голови зайвими, на їхню думку, речами, купляли справжній непотріб.

Легковажно придбане авто потребує чималих фінансових вкладень, які вряди-годи навіть перевищують ціну нової машини аналогічної моделі. Переконайтеся в цьому і погортайте на дозвіллі форуми автовласників в Інтернеті.

Як не купити поганої машини і потім не гризти себе за викинуті по вітру кошти? Керівник сервісного центру одного з офіційних представництв автомобілів "Renault" у Києві Валерій Спірідонов радить не вестися на зовнішній вигляд пропонованої вам уживаної машини, не довіряти словам продавця про відсутність будь-яких проблем, а добряче оглянути все — від кузова, двигуна, багажника й аж до пасків безпеки.

"Якщо власник каже, що машинка більш-менш нова, і підтверджує це малим пробігом на спідометрі — не вірте. Цей показник накручують, як завгодно.

Краще перевірте гальмівні диски: якщо на спідометрі пробігу лишень трішки менше від 100-150 тис. км., а диски виглядають нещодавно поставленими, то пробіг явно штучно зменшили, - каже Спірідонов. - До того ж, на пластмасових частинах пасків безпеки найчастіше зазначається рік випуску. Порівняйте його з тим, що у документах. Не збігається? Вас, скоріше за все, дурять".

Отаннім часом досить популярним стало продавати відносно нове, гарне на вигляд авто з Європи за дуже низьку порівняно з номінальною ціну.

За словами пана Валерія, покупець може певний час кататися на такому "щасті" навіть не підозрюючи, що невдовзі викине не одну тисячу гривень на ремонтні роботи для зовні бездоганного автомобіля.

"Коли купляєте б/в машину, раджу заглянути до його прихованих порожнин, зокрема під дно, за передні і задні крила над колесами тощо. Якщо там мул — біжіть від такого власника, як од чуми: вам намагаються продати машину-потопельника.

А це вилізе у величезні проблеми, особливо з електронікою", - пояснює експерт.

Про контакт із водою можуть також свідчити сліди корозії там, де їх зазвичай дуже мало навіть на старих машинах: на металевих частинах ручки паркувального гальма в салоні, на фаркопі і так далі.

Окремо зупинімося на "битих" автомобілях, які побували в аварії. Деякі власники не приховують цього факту (найчастіше коли йдеться про продаж на запчастини), проте інші старанно замітають сліди і намагаються продати металевого "каліку". Щоби запобігти неприємностям, при купівлі варто не пошкодувати грошей і звозити машинку на СТО.

"Зробіть розвал-сходження, - радить Валерій Спірідонов. - Якщо сходження до пуття не робиться, то машина майже напевно бита".

В особливо важких випадках, за словами Спірідонова, недобросовісні продавці можуть видавати за машину, яка "не бувала в ДТП", результат зварювання передньої частини однієї автівки із задньою частиною іншої.

Узагалі, щоби бути стовідсотково впевненим у технічному стані пропонованого вам транспорту, потрібно взяти з собою на оглянити фахівця. Лише він зможе адекватно оцінити ситуацію повною мірою.

Уявімо, що вам таки вдалося обрати справне, не бите й не підтоплене авто з-поміж сили-силенної розмаїтих варіантів. Розслаблятися ще зарано: не факт, що у вас його просто не відберуть працівники відповідних органів, причому на цілком законних підставах.

"Завжди — увага! — завжди дивіться на номер двигуна, на номер кузова, звіряйте дані з документами. Якщо цих номерів на "тілі" автомобіля немає, вони пошкоджені, легко не читаються або ж містять явні ознаки механічного впливу, то слід відмовитися од придбання. Лише проблем із міліцією вам бракувало", - каже пан Валерій.

І наостанок. Слід бути особливо уважним при купівлі машини, що не знята з обліку у ДАІ, бо та може бути викраденою. Краще взагалі обирати з тих, що мають "транзитні" номерні знаки.

Не слід купляти собі залізного друга і за генеральною довіреністю, адже у цьому разі він де-юре лишається власністю продавця і у випадку арешту майна останнього (наприклад, за борги по кредитах) успішно "перекочує" від вас на штрафмайданчик.