Українські перевізники економлять за рахунок оновлення доріг

Безпосередню фінансову вигоду від сотень відремонтованих Укравтодором кілометрів, а саме 3 900 км, вже підраховують ті, для кого дорога є інструментом заробітку.

Оптимальна логістика

Державний поштовий оператор "Укрпошта" звітує про зменшення пробігів службових авто. Наводять цифру у 118 тис. кілометрів. Це означає, що поштова доставка обирає більш оптимальні маршрути, коротші. Завдяки цьому виграють всі – транспорт менше часу перебуває у дорозі, клієнт швидше отримує замовлення. До відома, щодоби поштові автомобілі пробігають 38 тисяч кілометрів магістральними маршрутами. А час доставки, який скорочується завдяки зменшенню пробігу, вимірюється годинами.

У департаменті транспорту "Укрпошти" звертають увагу насамперед на відновлення стану доріг на Півдні та Сході країни. "Запоріжжя – Маріуполь, Кропивницький – Миколаїв (Н-14) та Дніпро – Кривий Ріг – Миколаїв (Н-11). Проведення капітального ремонту згаданих доріг, а вони були у аварійному стані багато років, дозволило нам на кілька годин зменшити строки доставлення пошти на даних напрямках та, відповідно, пробіги своїх автомобілів", — зазначає у листі до Укравтодору Директор департаменту транспорту АТ "Укрпошта" Гурам Менабде.

Зокрема, пробіг на маршруті Н-08 від Запоріжжя – Маріуполь зменшився на 32 тисячі км. Нагадаємо, що 130 кілометрів цієї траси відремонтували у 2019 році.

А відновлене покриття Н-14 Кропивницький – Миколаїв дозволяє заощадити 43 тисячі кілометрів пробігу. На стільки ж скоротився пробіг, завдяки ремонту дороги Н-11 Дніпро – Кривий Ріг – Миколаїв. У 2020 році цей маршрут з категорії топ-найгірших автошляхів перетворився на європейську дорогу. Шлях, який побудували майже 70 років тому, тільки нині капітально відновлюється. На більш ніж 130 кілометрах у Дніпропетровській та Миколаївській областях покриття відновлене. А багатостраждальний відрізок від Кривого Рогу до Миколаєва приведуть до європейського стану вже у 2021 році.

Ще один топ маршрут Великого Будівництва у Запорізькій області – Н-30 Василівка – Бердянськ. У 2020 році Укравтодор відремонтував 112,3 км маршруту до Приазов'я. Ця дорога – ключова магістраль для перевезення вантажів до Бердянського морського торговельного порту, який є одним з найбільших в Україні.

Арифметика витрат

Асоціація міжнародних автомобільних перевізників України (АсМАП України) пішла ще далі і порахувала кількість заощаджених грошей – 200 тисяч гривень на експлуатації одного вантажного автомобіля.

У листі на ім'я керівника Укравтодору Олександра Кубракова Голова Ради регіону Черкаської, Чернігівської та Кіровоградської областей Валерій Шумський наводить конкретні розрахунки.

При перевезенні вантажу, приміром, 20 тонн по неякісному дорожньому покриттю, з численними вибоїнами, де водій змушений постійно гальмувати та розганятися, фактичні витрати дизеля складали від 35 до 45 л на 100 км.

Після капітального ремонту покриття витрати складають від 28 до 35 л на 100 км. Тобто, економія становить близько 7-10 літрів на 100 км.

Якщо за рік одна вантажівка проїжджає близько 100 тисяч кілометрів, то економія складає 10 тонн дизпалива. Рахуємо у грошах: літр дизпалива у середньому 20 грн, множимо на 100 тисяч пробігу й економія складає близько 200 тис. грн на одну вантажівку за один рік. Для підприємства з 10 автомобілів річна економія може скласти 2 мільйона гривень.

Виправдані інвестиції

Короткотерміновий ефект від інвестицій у дорожню сферу демонструють й інші гравці ринку перевезень. Але набагато більше вигоди економіка отримає у довгостроковій перспективі, прогнозують економісти. За останній рік Україна піднялася на 20 позицій у загальносвітовому рейтингу якості доріг (The Legatum Prosperity Index) – з 146 до 126 місця. Завдяки реалізації програми Президента Велике Будівництво у 2020 році відремонтовано 3 900 км дорожньої інфраструктури.

Економісти вказують на пряму кореляцію між якістю дорожньої інфраструктури та зростанням ВВП. Група Ukraine Economic Outlook аргументує тезу розрахунками: 1 пункт росту індексу якості доріг (WEF) додає 1600 USD приросту ВВП на душу економічно активного населення. А позитивний приріст ВВП від інфраструктурних інвестицій зберігається протягом всього терміну життєвого циклу проінвестованої дорожньої інфраструктури, а це від 10 до 15 років.