Автомобіль мій - ворог твій?
Ранок минулого неділі ознаменувалося в столиці гучного трагедією - ДТП на вулиці Грушевського. "Опель-астра", втративши управління при їзді на шаленій швидкості, врізався в стовп. Дівчина-водій загинула на місці, згорівши в спотвореної машині, двоє хлопців-пасажирів відбулися численними переломами та забоями. У пресі відразу з'явилися коментарі астрологів: "Траса по вулиці Грушевського небезпечна в геологічному і біоенергетичному відношенні. Негативна енергетика сприяє аварій. Водіям в цьому місці рекомендується зменшувати швидкість ... "
Що б ми робили без такого роду рекомендацій - що й казати! Бідна ДАІ, на жаль, не має в штаті різного роду екстрасенсів - і займається лише нудною роботою з розробки Правил дорожнього руху і розстановкою відповідних дорожніх знаків. Але хіба тільки про наших "старших братів"-москалів складена влучна приказка: "Жорстокість законів російських компенсується лише необов'язковістю їх виконання"? Відповідно, "брати молодші" з України (як, втім, і "сестри" теж) не вважають якимось особливим гріхом порушення ПДР. Особливо - в плані проходження ще однієї "старше-братньої" звичкою: "Який же російський не любить швидкої їзди?" А тут водії шанують газети, дізнаються, що в таких-то місцях Києва "негативна енергетика" - дивись, і почнуть на спідометр хоч іноді поглядати.
На жаль, на допомогу "негативної енергетиці" (якої, схоже, починають замінювати колишню "відмазку" на тему "біс поплутав") приходять всілякі тактико-технічні навороти нових авто. Можна тільки з ностальгією згадувати давні часи, коли самі знатні аристократи, не виключаючи королів, мали в складі своїх екіпажів максимум шістьох коней. А нині навіть у скромних мікролітражках під капотом - мінімум 50 "конячок", менше - тільки у допотопного "Запорожця" та не менш раритетної "інвалідного візка" на основі двигуна від мотоцикла "ІЖ".
Уже "класика" радянського автопрому, "Жигулі" починали відлік своєї потужності від 60 з "хвостиком" кінських сил. А нині самі застарілі іномарки стартують від 70-80 віртуальних "коняг". І то - тільки "бюджетні". А який же поважаючий себе "мажор" буде їздити на "бюджетної" моделі? Їм же подавай якщо не спортивний "Феррарі" - то все одно щось круто-динамічне, в порівнянні з яким власники навіть сотні "кінських сил" повинні здаватися жалюгідними "лохами".
Власне, справа не тільки в динаміці розгону при старті з місця. Дійсно, тільки повний "лох" може повірити, що престижні автомобілі купуються виключно для виграшу кількох секунд, після початку руху на зелений сигнал світлофора. Вони створені саме для швидкої - і при цьому комфортної їзди. Зрештою, і давню "Ладу" можна розігнати до 140 км / год - але треба бути або "під градусом", або "камікадзе", щоб часто їхати з такою швидкістю на тольяттинской "іномарці". Машина починає тремтіти, погано слухатися керма, мотор - виє, загалом - довго без особливої ??потреби довго так не проїдеш.
А ось справжні, а не російські "іномарки" - навіть самі беушні або умовно нові, але при цьому морально застарілі - зовсім інша справа. Там в салонах все пригнано, шумоізоляція хороша, амортизатори на рівні, мотор шикарний - і швидкість просто не відчувається. Тому максимальні показники спідометра, що мають на "ВАЗах" виключно академічний характер, можуть "витискуватися" власниками іноземних машин хоч кожен день. З усіма витікаючими.
По суті, звинувачувати іноземних виробників в якийсь "спланованою диверсії" проти НЕ-бідних автовласників країн СНД (а, часто, і зовсім небагатих пішоходів) було б неправильно. Західні машини створюються в повній відповідності зі стандартами західних же доріг. На тамтешніх автобанах без жодного ризику можна їздити півтори сотні кілометрів на годину - плюс 30-50 км / година "запасу", на випадок обгону або іншого "форс-мажору". "Форд", "Опель", "Рено" співтовариші ж не винні, що їх високотехнологічні вироби купують люди з повними кишенями, але, нерідко - з порожньою головою.
Тим більше, що часто майже "гоночні" машини купуються і справді розумними людьми - але для своїх безпутних "чад". Яким впридачу до звичайного "вітрі в голові" ще й хочеться здійснювати кожну поїздку "з вітерцем". Звичайно ж - не тільки на "автобанах", яких в Україні практично немає. Гоночною трасою "за замовчуванням" стає будь щодо справна дорога, по якій їде "мажорістое" авто. Де б ця дорога не перебувала - за містом або на самій багатолюдній вулиці. Ну не винять же виробників кухонних ножів, якщо який-небудь маніяк замість різання м'яса за допомогою цього вироби почне шматувати ближнього свого?
Машини - їхні, дороги - наші
А ось логіку української держави пояснити досить важко. У країні магістралей, на яких дозволено рух зі швидкістю 130 км / год, на зразок 6-рядної траси Бориспіль-Київ можна порахувати по пальцях. Звичайний максимум для хороших доріг - 110 км / год, більша частина доріг гірше має обмеження в 90 км. Так на якій підставі в країну дозволено ввезення автомобілів, що мають максимальну швидкість часом у два з половиною рази вищий?!
А, зарубіжні виробники такі випускають? Так хіба мало чого вони випускають для своїх громадян. Ось, наприклад, револьвери під патрон "Флобера", раніше іменувався "Монте-Крісто". У Європі в більшості країн можна придбати це нібито "спортивне" зброя калібром 4, 6 і 9 мм. У нас же - тільки 4-міліметрове, тому як з інших, як неважко здогадатися, можна прострілити не тільки порожню пляшку, а й лоб недоречно подвернувшегося співгромадянина. Ті ж машини з "правим кермом" теж заборонені до ввезення в Україну. Так чому ж таке дивно-ліберальне ставлення до надпотужним іномарок?!
Ні, впорядкування ситуації зі швидкісними показниками їздять по Україні автомашин зовсім не обов'язково повинно вирішуватися за допомогою заборони на їх імпорт або складання на місці. Є набагато більш раціональні методи. Найрадикальніший з них - просто робити відповідну "прошивку" мікропроцесора двигуна. Адже будь-яка сучасна машина без електроніки просто не поїде. А записати в програму бортового "чіпа" обмеження швидкості, скажімо, в 120 км - цілком реально. Власне, ці обмеження і так часто прописуються виробником. Не так давно, наприклад, один знайомий автора статті скаржився: "Розганявся я допіру на своєму" Ланосі "до 180 км / год, відчуваю, з мотора можна вичавити ще більше - а електроніка не дозволяє, гальмує".
Що, відразу знайдуться умільці, які "перепрошиють" бортовий "чіп" назад? Так, такі умільці є - поки вони займаються цілком легальним "чіп-тюнінгом", поліпшенням динамічних характеристик заводський "прошивки". Ну так можна просто прийняти відповідний закон - за яким зняття обмежень швидкості прирівнюється, скажімо, до "перебивання" номерів на кузові або моторі. Останнє, при виявленні автоматично ставить автомобіль на "штрафмайданчик" ДАІ в якості "краденого".
Однак для міста і ці 120 км виявляться занадто небезпечною "нормою".
Тут можна було доукомплектувати кожен автомобіль хоча б елементарним GSM-модулем, полегшеною версією звичайного "мобільника". Який би кожну секунду повідомляв би на бортовий комп'ютер - де знаходиться автомобіль. І поки він буде сприймати сигнали міських "базових станцій" мобільного зв'язку - більше 60-80 км / год йому не розігнатися. На випадок необхідності короткочасного перевищення межі можна було б передбачити щось подібне появи в кабіні повторюваного нудного повідомлення - "Ви перевищили допустиму швидкість". Довго з ним їхати нерви теж не витримають.
Поєднати приємне з корисним
Втім, автору статті набагато більше подобається інший можливий механізм контролю. У кожен автомобіль монтується свого роду "чорний ящик", в якому записуються дані швидкості автомашини разом з хронометражем. Відмінне доповнення до відеокамер зовнішнього спостереження, використовувати дані яких в судах за перевищення швидкості весь час блокує Прокуратура. Ну правда - зафіксували якийсь автомобіль, що мчить з величезною швидкістю в такий-то час, приїхали до його власника (можна і через пару днів), зняли показники "чорного ящика" на той же момент часу.
І якщо дані відеокамери і бортового самописця збіглися - готуйся платити штраф. Самописець грошей коштує? Ну, "каталізатор" вихлопних газів теж потрібен лише для відповідності вихлопних газів євростандартам екології, і коштує не одну сотню баксів - але без нього машину просто не продадуть.
А ось розміри штрафу мають бути пропорційні вартості машини. Це ж повне лицемірство, замасковане під "демократію", коли власника "убитих" "Жигулів" і розкішного "Мерседеса" штрафують за перевищення швидкості на однакову суму. Причому, якщо перша часом залишається після виписки квитанції "лізти в петлю" (іноді - і в прямому сенсі слова), то друга таке "покарання" щось на кшталт "і щуку кинули у річку". Коли хтось може за один обід залишити в ресторані вартість вищезгаданого "Жигуленка" - звичайний штраф його не зупинить.
Хіба що може злегка остудити загроза позбавлення водійських прав за повторне правопорушення - але це, знову ж, проблема вирішувана, шляхом "задушевної розмови" з "даішником". Тому, схоже, у нас і відеокамер дороги не дають - з відеозаписом в суді не занадто посперечаєшся, та й домовитися там не завжди вийде. В Америці, до речі, теж при визначенні "застави" враховується майновий стан підсудного - і мільйонеру суму для "роботяг" не призначать. З урахуванням же того, кому належать супернавороченного іномарки - надходженнями до держбюджету можна буде закрити якщо не "дірку" у Пенсійному фонді, то хоча б привести в божеський вид головні магістралі країни.
Такий варіант, до речі, був би куди більш демократичним, аніж невиразно озвучений прем'єром Азаровим проект механічного збільшення податку на престижні авто. Є цілком тверезомислячі молоді люди, які розуміють, що здоров'я після важкого ДТП не купиш навіть за татові мільйони. Є просто солідні люди, що дорожать на дорогах і своєю безпекою, і безпекою оточуючих. А дорогі іномарки, до речі, набагато краще забезпечують її і в першому і в другому випадку - за рахунок різних сучасних і дорогих систем, що перешкоджають виникненню аварійних ситуацій. Не провина виробників, що передбачена ними "захист від дурня" не справляється з нашими доморощеними "розумниками" "без царя в голові".
Зате "податок на дурість" (або відчайдушність), що і являє собою штраф за порушення Правил дорожнього руху, приведений у відповідність з матеріальним становищем власників дорогих іномарок, приніс би куди більш відчутний ефект. І в плані безпеки - і в плані надходжень до бюджету. Залишилося дочекатися реакції вітчизняних депутатів. Які поки що воліють механічно підвищувати штрафи з усіх категорій автовласників - одночасно "забуваючи" навіть про прогресивною ставкою дорожнього збору залежно від потужності автомобіля. І правда - адже переважна більшість "слуг народу" теж їздить на багатолітрових "членовоза" - хто ж сам себе скривдить?
А поки нам залишається сподіватися лише на те, що "зіскочили, з гальм" "мажори" слухатимуть хоча б попередження астрологів. Може, хоч останні виявляться більш ефективними, ніж давно відкинуті такими водіями "за непотрібністю" Правила дорожнього руху.