"Міг вибухнути ще у повітрі": авіаексперт про трагедію у "Шереметьєво"

'Міг вибухнути ще у повітрі': авіаексперт про трагедію у 'Шереметьєво'

Літак авіакомпанії "Аерофлот" Sukhoi Superjet 100, який прямував з Москви до Мурманська, загорівся при аварійній посадці в московському аеропорту "Шереметьєво". Перед тим він спершу вдарився об злітну смугу шасі, а потім хвостом. Загинула 41 особа, зокрема двоє дітей. Всього на борту перебувало 73 пасажири і 5 членів екіпажу.

Чи можна було уникнути трагедії, наскільки технічно придатні російські літаки і чому не спрацювали служби самого аеропорту "Шереметьєво"в інтерв'ю OBOZREVATEL розповів російський авіаексперт Вадим Лукашевич.

Через влучення блискавки в російський літак Sukhoi Superjet 100 у нього відмовила вся електроніка. Експерти кажуть, що те, що він сів з повними баками і не розбився при посадці це ще диво.

Відео дня

— Так, все правильно вони кажуть. У літак влучила блискавка, відмовила автоматика, чого не має бути. Може, пілоти надто поспішали, виконуючи посадку, в результаті чого сідали з дуже великою швидкістю, як вертикальною, так, судячи з усього, і горизонтальною. Літак почало заносити з дуже великим відскоком. Після такого треба було йти на друге коло, але пілоти все ж дотиснули борт донизу. Вертикальна швидкість була дуже великою, стійки шасі пробили двигун і літак загорівся.

Аеропорт "Шереметьєво" не був готовий до такого розвитку подій, що, звісно, неправильно. Це можна пояснити тим, що екіпаж запитував екстрену посадку без повідомлення, що у них на борту пожежа. Але тим не менше коли в міжнародному аеропорту столиці країни горить літак, а там немає жодної пожежної машини — то це дуже погано.

Врятували 37 осіб, "Аерофлот" поспіхом відрапортував, що порятунок відбувся у півтора рази швидше за норматив. Норматив становить 90 секунд, а вони врятували за 55. Це, звісно, нісенітниця. Цей норматив існує для порятунку всього салону, всього. А якщо ви врятували трьох осіб за 10 секунд, то це не означає, що ви молодці. Ну, розбиратимуться.

Є теза, що в наш час влучення блискавки в літак це не причина для відмови обладнання. Російські Суперджети взагалі технічно придатні?

— Так, влучення блискавки — це велика неприємність, але вона не призводить до катастроф. Звісно, це предмет для розгляду. Але це технічний чинник, а далі йде дія людей: наскільки вони могли виконати посадку більш м'яко — питання. Потім пасажири всупереч всім інструкціям витягали багаж. Це видно на відео, як вони везуть валізи і тягнуть сумки. Це ускладнило евакуацію тих, хто сидів позаду. Норматив при евакуації всього салону в 90 секунд написаний кров'ю. Чому? По-перше, літак горить, а по-друге, йде задимлення. Хто не встиг вибігти за цей час — просто задихнеться.

Те, що літак був важкий — так, те, що сів — так. Якби він був на посадці в Мурманську, він взагалі міг би вибухнути. Тут незрозуміло, що краще.

Скільки Суперджетів є в Росії і наскільки вони технічно придатні?

— Чисельність близько 50-ти літаків, ще 50 замовлено. На сьогодні про їхній технічний стан говорити не буду. Це не той випадок. Але влучення блискавки не має виводити із ладу обладнання.

Чому так мляво йшла евакуація з боку аеропорту? Плюс довго не було точної інформації, як щодо загиблих, так і щодо постраждалих?

— Фактично відразу сказали, що загинуло 13 осіб. За дві години сказали, що врятувалося 37. Це зрозуміло, живих зібрали, порахували, а доля інших невідома.

Суперджет

Служби самого аеропорту до такої ситуації були не готові. Сподіваюся, висновки будуть зроблені, але в Росії ніколи нічому не здивуєшся. Якщо у літака не виходить шасі, тоді він літає, виробляючи паливо для полегшення маси. У нього є час. До такої посадки готується і сам аеропорт — пінять смугу тощо. Якби смуга була запінена у випадку із Суперджетом — такої пожежі не було б. Але екіпаж запросив посадку, їм відкрили смугу, а вони сіли ось так.

По всьому світу відбувається те чи інше, але не завжди це призводить до таких наслідків. В Росії якщо щось і трапляється — то вже капітально. Згадайте Чорнобиль в СРСР — як жахнуло, то на увесь світ.