Українське авіабудування рятують брендом Антонова

Уряд змінює правила гри в авіабудівній галузі: замість діючого держконцерну "Авіація України" пропонується створити корпорацію "Літаки Антонова" з більш ліберальними принципами управління.

Українська авіапромисловість працює неефективно, заявила 14 іюняпо підсумками наради, присвяченої розвитку галузі, прем'єр-міністр Юлія Тимошенко. За останні два роки концерн "Авіація України", що поєднує найбільших авіавиробників, що не налагодив серійний випуск літаків. А вхідні в нього Харківське державне авіаційне виробниче підприємство (ХДАВП) та Київський авіаційний завод "Авіант" через недостатнє фінансування зривають терміни поставок в Казахстан, ОАЕ, Єгипет і Лівію. "Ми розчаровуємо замовників, і вони змушені шукати виробників в інших країнах. Потрібно терміново впровадити в серійне виробництво проривні проекти - Ан-148, Ан-124-100М і Ан-70", - заявила прем'єр-міністр.

Для поліпшення ситуації в галузі уряд має намір створити на базі держконцерну "Авіація України" нове об'єднання "Літаки Антонова". "Буде це концерн або вертикально інтегрована акціонерна компанія, поки неясно. Але структура матиме бренд Антонова, який має авторитет у всьому світі", - заявив глава Мінпромполітики Володимир Новицький. Вхідні в "Авіацію України" підприємства будуть об'єднані в три групи: виробники авіадвигунів, літакобудівники та ремонтні підприємства, а також виробники агрегатів. За словами президента компанії "Мотор Січ" В'ячеслава Богуслаєва, який брав участь у засіданні, кожне з трьох підрозділів матиме самостійну технічну, маркетингову і цінову політику. А у керівному органі кожний підрозділ матиме рівну кількість представників. "Держпідприємства пройдуть перший етап корпоратизації, передадуть 100% акцій державі, а потім всі пакети перейдуть до АНТК під єдиний бренд 'Літаки Антонова'", - повідомив він.

Підготовлений статут АНТК імені Антонова суперечить закону

Очолити нове об'єднання пропонується гендиректору АНТК ім. Антонова Дмитру Ківі. Примітно, що нинішній глава "Авіації України" Олег Шевченко (в минулому. - Гендиректор "Авіанту") і його перший заступник - Олександр Чмиренко (раніше очолював наглядову раду ВАТ "Павлоградвугілля") - члени "Партії регіонів". "Те, що в 2006 році Олег Шевченко в Київраді був у першій п'ятірці" Партії регіонів ", напевно буде враховуватися при призначенні менеджменту нового об'єднання", - вважає старший партнер юридичної фірми "Ільяшев і партнери" Роман Марченко. Сам пан Шевченко коментувати заяви Юлії Тимошенко відмовився.

Нова структура управління більш ліберальна і враховує інтереси конструкторського бюро "Прогрес", два роки домагався виходу з "Авіації України (див. довідку)." Але поки на самих підприємствах державний менеджмент, навряд чи варто очікувати серйозних поліпшень, - говорить гендиректор консалтингової компанії " Інфом "Борис Рибак, приводячи в приклад світовий досвід. - Так існує EADS (Європейський аерокосмічний і оборонний концерн, займається випуском Airbus.-ред), готується до таких кроків і російська Об'єднана авіабудівна корпорація". "Внутрішнього ринку літаків у нас немає, і місцевий бізнес авіапромом не цікавиться. А в державних підприємствах гроші йдуть, як вода в пісок ", - погоджується пан Марченко.

Читайте по темі:

МАУ і "Дніпроавіа" створюють альянс

В Україні з'являться ще чотири бюджетні авіакомпанії

Підготовлений статут АНТК імені Антонова суперечить закону

АНТК Антонова буде робити літаки разом з групою Thales

Україна приділить увагу авіації

Підготував Артур Гойсан