МАУ і "Дніпроавіа" створюють альянс

Українські авіаперевізники продовжують створювати альянси. Вчора про об'єднання частини маршрутів оголосили другий за величиною перевізник "Міжнародні авіалінії України" (МАУ) і регіональна "Дніпроавіа".

За оцінками експертів, тільки за рахунок синергетичного ефекту від об'єднання пасажиропотік компаній збільшиться на 25%.

Але на відміну від альянсу "Аеросвіту" і "Донбасаеро", при якому відбулося об'єднання компаній, МАУ і "Дніпроавіа" швидше за все обмежаться спільними маршрутами - питання про приватизацію держпакетів перевізників досі не вирішене.

Авіакомпанія "Міжнародні авіалінії України" і дніпропетровська "Дніпроавіа" підписали кодшерінговое угоду про спільну експлуатацію ряду внутрішніх рейсів, повідомили вчора перевізники. У прес-службі МАУ розповіли, що угода була підписана 21 травня. Договір передбачає використання літаків МАУ на маршрутах Київ-Львів і Київ-Сімферополь, а парк "Дніпроавіа" - на напрямках Київ-Одеса, Київ-Дніпропетровськ, Київ-Харків та Київ-Івано-Франківськ. Зараз компанії домовляються про об'єднання і міжнародних рейсів, розповів перший заступник гендиректора "Дніпроавіа" Сергій Ткаченко, відмовившись повідомити, про які саме напрямках йде мова. "Раніше подібна угода у нас було з 'Аеросвітом', але термін його дії закінчився. МАУ цікава нам насамперед як компанія, що здійснює міжнародні польоти", - зазначив він.

МАУ купує нові крила

МАУ заснована в 1992 році. Парк авіакомпанії складається з 15 авіалайнерів Boeing різних модифікацій. Її базовим аеропортом є міжнародний аеропорт "Бориспіль". Виручка МАУ в 2007 році - 1255000000 грн (+36,12% до 2006 року), чистий прибуток - 41893000 грн, обсяг перевезень - 1,44 млн пасажирів (+41,45%). Акціонери компанії - ФДМ (61,6% акцій), Austrian Airlines (22,5%), ірландська AerCap (6%) і ЄБРР (9,9%).

"Дніпроавіа" створена в 1996 році. Володіє міжнародним аеропортом "Дніпропетровськ". Парк компанії складається з 14 повітряних суден: трьох Як-42, одного Як-40, чотирьох Boeing різних модифікацій і шести Embraer-145. Чистий збиток в 2007 році - 6340000 грн, виручка - 200350000 грн, пасажиропотік за 9 місяців - 34,2 тис. З 2004 року перебуває в стані банкрутства.

В результаті об'єднання маршрутів тільки за рахунок синергетичного ефекту пасажиропотік компаній збільшиться на 25%, прогнозують експерти. Директор Центру політичного і економічного аналізу Олександр Кава називає співпрацю авіакомпаній дуже вигідним: "Слабка сторона МАУ - регіональні рейси, у компанії немає парку регіональних літаків. А в парку 'Дніпроавіа' вже шість літаків Embraer-145, які можуть приймати багато регіональні аеропорти, - пояснив пан Кава. - У той же час у МАУ дуже гарна мережа польотів до Західної Європи, а парк складається виключно з середньомагістральних літаків Boeing ". Для "Дніпроавіа" співпраця з МАУ дає можливість закріпитися на ринку міжнародних перевезень: МАУ має більшість слотів на польоти до Західної Європи, і для того щоб на цих напрямках могла літати "Дніпроавіа", довелося б переглядати міждержавні домовленості і частоти. Крім того, у компанії всього чотири середньомагістральних лайнера Boeing, яких явно недостатньо для розвитку великої середньомагістральної мережі.

МАУ раніше намагалися розвивати регіональні напрямки і орендували літаки Ан-24 у невеликих авіакомпаній, розповідають учасники ринку. Але Ан-24 - застарілий літак, і забезпечити комфортні польоти на ньому складно. У МАУ відмовилися від цієї стратегії і зробили тільки два регіональних напрямки - в Сімферополь і Львів. "В Україні дуже багато можливостей для розвитку саме регіональних напрямів і підвезення в Бориспіль, - зазначає пан Кава. - Тепер компанії зможуть розвивати" Бориспіль "як хаб, підвозивши пасажирів на регіональних літаках і роблячи пересадку на європейські та південні напрямки МАУ".

Прибутки авіаперевізників помітно зросли

Союз МАУ і "Дніпроавіа" - вже другий альянс українських авіаперевізників. Торік свої маршрути і парки об'єднали найбільша авіакомпанія "Аеросвіт" і третя за величиною "Донбасаеро", створивши альянс "Українська авіаційна група". У результаті загальний авіапарк компаній склав 28 літаків, а маршрутна мережа - 89 напрямків, пасажиропотік "Аеросвіту" за підсумками 2007 року збільшився на 31,5% (у 2006 році - на 14,6%). У липні "Аеросвіт" повідомив про покупку 74,99% "Донбасаеро". Але на відміну від альянсу "Аеросвіту" і "Донбасаеро", співпраця МАУ і "Дніпроавіа" швидше за все обмежиться спільними маршрутами, вважають експерти. Питання про приватизацію держпакету МАУ досі не вирішене. "Тим більше що будь-які кроки з приватизації МАУ будуть складними, оскільки в процес будуть залучені нинішні іноземні акціонери - Austrian Airlines, AerCap та ЄБРР, що відстоюють насамперед свої інтереси", - відзначає Олександр Кава.

Читайте по темі:

МАУ купує нові крила

В Україні з'являться ще чотири бюджетні авіакомпанії

Прибутки авіаперевізників помітно зросли

Підготував Артур Гойсан