Хто готував Президенту візит до Львова?

Хто готував Президенту візит до Львова?

11 квітня Віктор Янукович в черговий раз з робочою поїздкою відвідає Львів. Формальний привід - інспекція об'єктів до ЄВРО-2012 (аеропорт, стадіон) і розширене засідання регіонального комітету економічних реформ. Тема наради - розвиток спортивної та туристичної інфраструктури в контексті реалізації Національного проекту "Олімпійська надія - 2022". Але якщо хід будівництва львівського стадіону особливих побоювань не викликає, то навколо скорочення злітно-посадкової смуги "Міжнародного аеропорту" Львів "наростає скандал. А будівництво "легендарної" траси Львів-Краковець взагалі зупинено.

Крім того, 6 квітня 2011-го заступник міністра внутрішніх справ Польщі Адам Рапацький заявив, що брак доріг з українського боку може зірвати відкриття двох нових прикордонних переходів з Україною. Йдеться про пункти пропуску "Будомєж - Грушів" і "Угринів - Довгобичув", які наші країни планують відкрити до фінальної частини Чемпіонату Європи з футболу 2012 року. Звичайно, можна припустити, що Президент виступить у Львові в ролі "доброго царя", і легким розчерком пера знайде відсутні для завершення будівництва пару мільярдів гривень. Але з тією ж імовірністю - Януковича можуть просто не поставити до відома про дорожньо-аеропортових проблемах, сподіваючись затьмарити їх успіхами в освоєнні бюджетних коштів.

Однак обидва варіанти розвитку подій не врятують главу держави від незручних запитань журналістів у тому ж аеропорту. Наприклад, чому його смуга після реконструкції складе не заплановані 3500 м, а трохи більше 3300? Адже злітно-посадочні смуги (ЗПС) міжнародних аеропортів "Бориспіль" і "Донецьк" становлять 4000 м, що дає їм можливість приймати великі авіалайнери типу Boeing 747-400, Boeing 767, Airbus A380, ІЛ-96-300. Проти скорочення виступив навіть губернатор області М.Цимбалюк, а пару місяців тому мер Львова Андрій Садовий взагалі публічно шантажував центральну владу: мовляв, якщо смуги не добудувати, то у Львові не зможе приземлитися президентський літак. Не допомогло - 22 лютий Микола Азаров заявив, що довжина ЗПС буде 3,3 км, оскільки це "думка фахівців". Фахівці, швидше за все, були не з ICAO, а з Мінфіну - адже заплановане скорочення смуги на 150 м дозволить зменшити витрати на 350 млн. гривень. Цікаві розцінки у корпорації "Альтком", яку ЗМІ вперто пов'язують з віце-прем'єром Борисом Колесніковим ...

Але з "Альткомом" Б.Колесніков якщо і пов'язаний, то опосередковано. А ось будівництво дороги Львів-Краковець 28 жовтня минулого року "футбольний" віце-прем'єр відкривав особисто, разом міністром економіки Польщі Вальдемаром Павляком і тодішнім губернатором Львівщини Василем Горбалем, капсулу в її фундамент закладав ... Але цього року на дорогу, яку Україна намагається побудувати 13 років, не виділено жодної копійки, а з 84-х запланованих кілометрів заасфальтовано лише 4. При цьому проектна вартість дороги становить майже 3,5 млрд. гривень, тобто один кілометр - 40 млн., що в 4,5 рази дорожче, ніж у Європі. А адже це не просто дорога, що сполучає місто з кордоном - вона фактично є північною частиною об'їзної Львова. Більше того, сам Б.Колесніков заявляв, що "це фактично завершення моста між Сходом і Заходом", а після її введення в експлуатацію та реконструкції дороги Рівне-Львів з Берліна через Дрезден, Вроцлав і Львів можна буде добратися до Києва за півдоби.

Але обіцянкам віце-прем'єра, схоже, не судилося збутися. Чиновники і дорожники Львівщини з радістю готуються не будувати нову дорогу, а ... ремонтувати старі. Дійсно, і відповідальності менше, і перевірити виконання робіт складніше. Ще в середині березня підлеглий Колескнікова "по службі", заступник голови Львівської ОДА з підготовки до ЄВРО-2012 Володимир Губицький повідомив, що в 2011-му в області заплановано ремонт доріг Львів-Краковець, Львів-Шегині та Львів-Рава-Руська. Уточнимо - йшлося не про нову трасі Львів-Краковець, а про існуючу, що петляє через села, про яку можна багато прочитати на львівських сайтах. Але проблема не тільки в цьому - живих грошей немає навіть не ремонт. "Це субвенція з держбюджету ... кошти офіційно не затверджені, вони в Києві на розгляді, але роботи за цими напрямами розпочаті", заявив В. Губицький. За його словами, замовником є ??Служба автомобільних доріг у Львівській області, яка домовилася з виконавцями робіт, що "поки вони проводитимуть ремонти в борг". Тобто дорога "Львів-кордон" цілком може перетворитися на шлях "від паркану до обіду" ...

Але навіть якщо Віктор Янукович не знайде мільярдів на дороги і продовження смуги аеропорту, він завжди може зіграти на гуманітарних струнах львівської душі. Наприклад, відгукнутися на адресоване Президенту звернення мера Львова про виділення всього-45,2 млн. гривень для фінансування сфери освіти. Або підтримати ініціативу гендиректора Львівської опери Тадея Едера про створення суперсучасного бібліотечно-інформаційного комплексу на базі бібліотеки ім. Стефаника. Адже міністр культури, уродженець Львівщини Михайло Кулиняк створив для приїзду Президента хороше вступ: 8-9 квітня, вперше з 1940-го, на сцені Львівського національного театру опери та балету відбулися гастролі повного складу Національної опери України ім. Тараса Шевченка з Києва. Львівський губернатор, колишній генерал міліції М.Цимбалюк, гастролі підтримав, спектакль "Володар Борисфена" відвідав - і ставлення львів'ян до нього відразу потепліло. Поки опера в офіційному графіку Президента не значиться, але ж професійний скрипаль Кулиняк цілком може запросити туди Віктора Федоровича як би між іншим. Тим більше, що пікетувати її, на відміну від Львівської політехніки під час попереднього візиту Януковича, точно ніхто не буде. Та й фінансують оперу зовсім за іншими статтями бюджету, ніж аеропорт і дороги.