Порти України завалені імпортом

Українські морські порти затоварені одягом, взуттям і побутовою технікою.

У двох найбільших контейнерних морських портах України - Одеському та Іллічівському-термінали переповнені імпортними товарами, пише "Дело" .

Одержувачі вантажів відмовляються забирати їх зважаючи на збільшення митних зборів (на 30%) і ускладнення процедури оформлення товарів. Відповідні зміни були прийняті урядом для збільшення відрахувань до держбюджету, а також зменшення показника негативного сальдо торгового балансу. Зокрема, тільки в Одеському порту скупчилося більше 35 тисяч контейнерів з імпортними споживчими товарами для України.

Інша причина скупчення вантажів - бізнес не може вчасно оплатити товари через проблеми з купівлею долара.

Так, в Одеському порту скупчилося більше 35 тисяч контейнерів з імпортними споживчими товарами для України. Велика частина вантажів - одяг, взуття, побутова техніка з країн Південно-Східної Азії, Близького Сходу та США. "Кількість вільних контейнерів на сьогоднішній день складає тільки близько тисячі, - повідомила прес-аташе начальника Одеського морпорту Олена Гіряєва. - Їх на довгий час не вистачить ". З цієї причини представники підприємства допускають припинення перевалки вантажів уже через тиждень.

Економісти стверджують, що на скупчення вантажів у морпортах вплинули й інші фактори, викликані економічною нестабільністю в країні та світі. "Свою роль зіграв і різкий стрибок курсу долара, - вважає член парламентського комітету з питань податкової та митної політики Микола Круглов. - Люди просто не в змозі купити валюту і розплатитися за товар, до того ж невідомо, яким курс буде завтра ".

Решта морпорти зіткнулися з наслідками кризи по-іншому. У першу чергу різко впали обсяги перевалки металу, що становить значну частку в загальному обсязі вантажів. "Це впливає на загальну фінансову ситуацію (на підприємстві), але ми намагаємося шукати нові вантажі", - говорить помічник начальника Маріупольського морського порту Михайло Куклін. За його словами, в останні кілька місяців вдалося збільшити обсяги перевалки вугілля і пшениці. "Поки орієнтуємося на ці галузі. Ситуацію на наступний рік прогнозувати не беруся ", - зазначив Куклін.

Подібна ситуація і в морському торговому порту "Південний" (Одеська область). З чотирьох українських гірничо-збагачувальних комбінатів, з якими працювало підприємство, три (крім Полтавського) практично припинили відвантаження своєї продукції . Зменшило обсяги поставок і одне з найбільших підприємств регіону - Одеський припортовий завод. "Щоб вийти з такого становища, ми переорієнтувалися на транзитні вантажі, - повідомили в прес-службі порту. - У листопаді основний акцент був зроблений на перевалці російських транзитних вугіль і коксівного вугілля в напрямку Новолипецька ".

Однак в порту очікують, що на початку наступного року доходи в будь-якому випадку знизяться. "Помітно зросла частка низькотарифного вугілля в загальному обсязі вантажів, природно, це впливає на прибуток", - пояснюють у прес-службі.

У Херсонському порту, навпаки, відзначають збільшення вантажоперевалки. "За поточний рік нами вже перероблено 4 мільйони тонн вантажів, - стверджує помічник начальника порту Мирон Губан. - Так що цей рік ми закриваємо з нормальними показниками ". Значну частину перевалки порту складає продукція меткомбінату "Запоріжсталь", з яким минулого місяця херсончане підписали контракт. "Ми вже отримали 65 вагонів прокату, який переправляємо в Туреччину, - розповідає Губан. - Якщо плани на наступний рік з перевалки близько 600 тисяч тонн будуть дотримані, ми нормально переживемо кризу ".

Читайте по темі:

Україна планує підвищити імпортні мита

Автовиробники просять повернути мита на імпорт

Росія буде міняти мита на нафту щомісяця

Євросоюз готовий лібералізувати мита для України

Зростаючий імпорт вбиває українську економіку