Як крадуть літаки? Зовсім не так, як поїзда!

Стверджуючи, за допомогою своєї прес-служби, нібито члени його сім'ї не мають ніякого абсолютно відношення до прибутків Міжнародного аеропорту "Бориспіль", Анатолій Кінах нахабно і цинічно бреше. Мають, ще як мають і отримують від цього чималі дивіденди!

"Обозреватель" має документи, предметно це свідчать!

ТОВ "Роги і копита" - "РосУкрЕнерго" номер два

Схема обкрадання держави, реалізована членами сімейства Кінахів і наближеними до них персонами, які є співзасновниками ТОВ "Юридично-комерційне агентство", досить проста.

ТОВ "Юридично-комерційне агентство" контролює в Борисполі все, включаючи громадські туалети. Виняток становлять лише навігаційні системи та злітно-посадкова смуга, які, згідно закону, все-таки знаходяться у власності держави.

Згідно з положеннями нового Господарського кодексу, сам по собі аеропорт, який є підприємством державним, не має права здавати в оренду яку б то не було нерухомість. Робити це може або компанія-посередник, або Фонд держмайна. Однак, у випадку посередництва ФДМУ, аеропорт отримує тільки 30% орендної прибутку, що для нього, звичайно ж, невигідно. Враховуючи цей факт, функції "провайдера" були передані ТОВ "Юридично-комерційному агентству". Механізм дії подібний аналогічного в сумнозвісному "РосУкрЕнерго".

На сьогодні на території "Борисполя", базуються і функціонують з добру сотню різноманітних компаній: від транснаціональних корпорацій, до комерційних ларьків. Усім їм на початку лютого доставили лист, що повідомляє про необхідність переукласти договори оренди. Переукласти, як ви вже здогадалися, не з самим аеропортом, а з "Юридично-комерційним агентством". Підвищення орендної плати, при цьому, зрозуміло, також не уникнути. На сьогодні вона становить від 5 до 50 доларів за квадратний метр. Світові стандарти, проте, диктують якісно інший порядок: від сотні доларів, на що і орієнтується ТОВ. Ясна річ, компанії-орендарі (серед них: ДАП "Зал офіційних делегацій", "Интеравиа", "Аеросвіт", "Київ-Кейтерінг" та інші) подібними нововведеннями незадоволені, привселюдно звинувачують аеропорт у монополізмі і невиправданою "здирництва".

Сімейний підряд

У чию ж кишеню потрапляє "бориспольская" прибуток? Відповідь проста: в засіки сімейства Кінахів і їх дармоїдів. До моменту передачі ТОВ "Юридично-комерційному агентству" частини аеропорту "Бориспіль", компанією володіли дві милі дами (контролюючи по 50% статутного фонду, розмір якого, воістину, вражаючий - 375 гривень!):

Кінах Марина Володимирівна (дружина секретаря РНБО)

Шишкова Світлана Львівна (дружина директора аеропорту Олександра Шишкова)

Про це, власне, свідчать наведені нижче фотокопії документів, отримані нами з більш, ніж надійного джерела.

Тепер же свої права вони делегували:

Симакову Станіславу Геннадійовичу (людині О.Шишкова)

Серветнікову Льву Григоровичу

Ковалко Наталії Миколаївні (рідної дочки Марини Кінах, нинішня прізвище - за чоловіком, екс-нардепу Михайлу Ковалко)

Статутний фонд, до слова, залишився колишнім, хоча за законом для ТОВ його мінімальний розмір є незрівнянно більшим. При цьому прибуток ТОВ "Юридично-комерційного агентства" становить, як мінімум 100 мільйонів гривень на рік ("біла"), насправді досягаючи цифри в 500 мільйонів ("чорна каса").

У цьому контексті як не можна до речі згадуються щирі пояснень Міністра у справах молоді, сім'ї та спорту, Юрія Павленко: мовляв, все візитери туринської Олімпіади, до касти спортсменів не належать (серед яких і передовик фронту перекладачів, ще одна дочка Анатолія Кінаха, Зоя), оплачували переліт і проживання з власних коштів. Зрозуміло тепер звідки у дівчинки грошики на квиточки, а у її татка - держслужбовця, - на покупку шовкових шкарпеток по чотириста гривень пара (!) (За самоличности визнанням Марини Кінах, яка і постачає коханого чоловіка настільки дорогими продуктами легкої промисловості).

Поворот від повітряних воріт

У сформованій ситуації намагався розібратися голова тимчасової слідчої комісії парламенту з розслідування причин кризового стану в авіації України, Анатолій Льовін (Народна партія, номер у виборчому списку - 41).

Виходило з перемінним успіхом. Значною мірою - зважаючи жахливого протидії з боку директора аеропорту, Олександра Шишкова, який, за словами Левіна, не тільки всіляко капостив роботі комісії, зокрема - саботуючи процес отримання нардепами всіх необхідних документів, а й, в приватних бесідах, не раз натякав йому на наявність у власної персони вищого покровителя в особі Анатолія Кінаха і настійно радив не "лізти, куди не слід". Зв'язок між Шишковим і Кінахом підтверджується ще і тим, що кандидатом у народні депутати пан Шишков висунутий від ПППУ (номер у виборчому списку НУ - 166).

Після оприлюднення Левіним частини вищевикладеної інформації з трибуни Верховної Ради в п'ятницю, Шишков негайно подав на нього позов до Печерського райсуду столиці. З причини, мовляв, наклепу.

Від колег по залу Анатолію Івановичу теж дісталося. На думку деяких народних депутатів, перш, ніж "виносити сміття з хати", Левіну, слід було спершу поговорити з самим Кінахом, "вирішити миром".

Гарненька, слід зазначити, постановка питання, враховуючи, що мова йде про колосальний корупційний скандал. Що ж це, Левіну з товаришами, виявивши такого масштабу злидні, потрібно було звернутися до пана секретарю РНБО з проханням одуматися, стати розсудливим, умити руки, нічого, як відомо, не крав, закликавши до того ж членів своєї сім'ї і ділових партнерів?

У намір розв'язати корупційний клубок, Левін непохитний: "Відбувається банальне розкрадання держвласності. Їх дії спрямовані на розвал авіації країни, це необхідно зупинити якомога швидше ", - пояснив він в ексклюзивному коментарі" Обозу ".

"З 01.01.06. аеропорт "Бориспіль" юридично позбувся своєї самостійності, тобто фактично відбувся перший крок тіньової приватизації аеропорту ", - йдеться в зачитаному ним з парламентської трибуни звіті Комісії.

Ось ще кілька цікавих витягів з цього ж звіту: "Аеропорт" Бориспіль "має дохідну частину бюджету в розмірі 350-400 млн. грн. на рік. Куди ж витрачаються кошти? Частина з керівництва аеропорту "Бориспіль", на чолі з генеральним директором аеропорту, паном Шишковим, складається з осіб, які мають свій бізнес, або контролюють бізнес. Навіть поверхнева перевірка показала, що закупівлі майна, обладнання, часто проводяться у фірм, контрольованих цими людьми по непомірно завищеними цінами. Тендери на покупку оформляються фіктивно, як правило, виграють одні й ті ж компанії, у одних і тих же компаній. Документи оформляються настільки потворно, що іноді оголошується тендер на покупку одного товару, а отримується інший ".

Ось і конкретний приклад: "... придбання лабораторного корпусу. Два з половиною роки тому триповерхова будівля була продана комерційній структурі більше, ніж за 1 млн. гривень. Після ремонту (далеко не європейського рівня) внутрішніх приміщень будівлі, воно викуплено аеропортом за суму більше 32 млн. гривень, що на квадратний метр площі - понад 5 тис. доларів США ".

Ну, і для повноти ефекту, так сказати: "Якщо взяти генеральний план розвитку аеропорту" Бориспіль ", де передбачено будівництво третьої смуги і великого терміналу, то ми виявили, що землі під перспективним будівництвом вже передані комерційним структурам, тобто через кілька років ми зіткнемося з більш серйозною проблемою, ніж існуюча зараз з авіакомпанією "Аеросвіт". Компанії, яким була передана і передається ця земля мають пряме або непряме відношення до керівництва аеропорту ".

Авіапром проти

Методи, якими господарює на території аеропорту ТОВ "Юридично-комерційне агентство" охайністю, і правда, не відрізняються. Повний перелік компаній, які потрапили в "чорний список" тих, кому слід переукласти договори оренди - таємниця за сімома печатками.

"Я точно не знаю, хто потрапив у список. Ніхто не знає. З'ясовуємо поступово. У "АероСвіті" кажуть, що теж такий лист отримували. Кого ще повідомили, не знаю. Все відбувається якось дивно: ми, начебто, давно пройшли епоху гласності, перебудови, який рік успішно будуємо ринкову економіку. І знову якісь закулісні ігри: не знаємо, для чого, коли і ким ця структура (наше славне ТОВ, - авт. ) створена, хто і коли приймав рішення про передачу їй того майна, яким ми користуємося ", - заявив в тематичному інтерв'ю "Інвест Газеті" президент авіакомпанії МАУ Юрій Мірошников.

І ще, з цього ж тексту: "Уявіть, до чого потрібно було довести дві конкуруючі авіакомпанії МАУ і" АероСвіт ", дві конкуруючі хендлінгової компанії -" Интеравиа "і" АЕРОХОЛДІНГ ", щоб вони виступали разом, єдиним фронтом. Ми, будучи конкурентами, змогли швидше знайти спільну мову, разом підняти ці питання та висловити свої побоювання, ніж знайти спільну мову з аеропортом, з яким конкурентами ми ніби не є. У нас сьогодні, до речі, немає такого відчуття, що ми не є конкурентами з "Борисполем".

Кілька запитань до пана секретарю РНБО

Неясними у всій цій історії залишаються два питання. А саме:

1. Навіщо Кінаху було "світити" в засновниках ТОВ "Юридично-комерційне агентство" своїх найближчих родичів, якщо все можна оформити на підставних осіб? Невже почуття безкарності у вищих чиновників і правда настільки всепоглинаюче?

2. Куди дивилися Мінтранс і СБУ? Адже очевидно, що наведені документи в цих доблесних закладах з'явилися набагато раніше, ніж на нашому сайті. Як і чому був допущений перехід більшої частини потужностей аеропорту в відкуп цього ТОВ? За наявною у нас інформацією, і на Володимирській та на проспекті Перемоги про що відбувається знали. Знали, але мовчали і продовжують мовчати.

Продовжує поки мовчати і Анатолій Кінах, не рахуючи, звичайно, відвертої брехні, оприлюдненій через прес-службу. Але рукописи, тим більше - нотаріально завірені, і справді не горять, а іноді навіть стають надбанням широкої громадськості. Очевидно, пану секретарю РНБО слід було б щиро порозумітися: як і чому він, разом з найближчими родичами, став причиною чергового корупційного скандалу.