Залізниці знімають поїзда, якими пасажири користуються як електричками

Вперше за 20 років на залізницях України здійснено аудит пасажиропотоку на основі спеціальної автоматизованої системи аналізу. Як повідомляє Укрзалізниця, у багатьох випадках пасажири не використовують поїзди дальнього сполучення за прямим призначенням, а користуються ними як приміськими.

Зокрема, в результаті моніторингу на Одеській залізниці встановлено, що кількість пасажирів, які їдуть від початкової до кінцевої зупинки, у більшості випадків не сягає навіть 10%. Тобто пасажирський поїзд прибуває на кінцеву станцію практично порожнім. Приміром, у поїзді № 396/395 сполученням Одеса-Київ при загальній його заповнювання, в середньому, в 714 пасажирів (87%), на кінцеву станцію прибуває лише 130 пасажирів (15,8%).

Аналогічна ситуація і на інших залізницях. Так населеність поїзда № 6407/6404 сполученням Дніпропетровськ Південний - Кривий Ріг Головний на Придніпровській залізниці не перевищує 30%. При цьому на кожному відправленні залізниця зазнає майже 4,3 тис. грн збитків.

Високі експлуатаційні витрати залізниці не компенсуються вартістю проїзного документа пасажира на коротку відстань, що призводить до збитковості пасажирських перевезень. Так за 9 місяців поточного року, за оперативними даними, збитки Одеської залізниці від пасажирських перевезень у дальньому сполученні склали 485 300 000 грн. З урахуванням же приміського сектора збитки склали 657 500 000 грн.

Збитки на Придніпровській залізниці від пасажирських перевезень за вказаний період склали 515 300 000 грн, у тому числі в приміському сполученні - 338 400 000 грн. Ці гроші дозволили б купити майже 60 пасажирських вагонів, дефіцит яких випробовують залізниці за високого ступеня зносу наявного парку.

Економічно невиправдана модель використання поїздів дальнього сполучення як приміських суперечить європейській моделі перевезень, підкреслює Укрзалізниця. Така модель передбачає курсування пасажирських поїздів на тих маршрутах, де пасажири сідають на початковій зупинці, а виходять на кінцевій.

Для того, щоб знизити експлуатаційні витрати і зменшити збитковість пасажирських перевезень, в четвертому кварталі цього року залізниці відміняють пасажирські поїзди та причіпні вагони, які до кінцевої станції прямують майже порожніми.

Вивільнені в результаті оптимізації пасажирські вагони будуть спрямовані на ті маршрути, які користуються підвищеним попитом у пасажирів.

Залізничники закликають до співпраці обласні влади, щоб спільно розробляти зручні і затребувані маршрути. Можливо, на окремих напрямках напівпорожні потяги будуть замінені автобусним з'єднанням, маршрутними таксі або електричками.