Зростаючий автоімпорт викачує гроші з країни

За підсумками чотирьох місяців поточного року перевищення імпорту над експортом у зовнішній торгівлі України склало більше $ 7,3 млрд - ключовим чинником зростання дефіциту стало автокредитування. Збереження такої динаміки і подальше зростання імпорту можуть стати загрозою для валютної стабільності в 2009 році.

Держкомстат 17 червня оприлюднив показники зовнішньої торгівлі в січні-квітні 2008 року. З повних даних випливає, що за чотири місяці підприємства наростили експорт на 30,9% (до $ 19360000000), а імпорт - відразу на 50,3% (до $ 26740000000). У підсумку негативне сальдо (різниця між експортом та імпортом) зовнішньої торгівлі товарами досягло $ 7380000000 (за 2007 рік - $ 11430000000), що в 2,5 рази більше, ніж за чотири місяці минулого року. Це перший місячний звіт відомства за 2008 рік, який включає реальний обсяг імпорту в Україну без урахування поставок природного газу. Як розповіло джерело в Держкомстаті, для отримання цих даних у НАК "Нафтогаз України" комітету в травні довелося звертатися до прем'єр-міністра Юлії Тимошенко, пише "Коммерсант-Україна" .

Зростаючий імпорт вбиває українську економіку

Рекордний торговельний дефіцит Україні забезпечили операції з країнами СНД та Європи - негативне сальдо склало $ 4,3 млрд і $ 3,7 млрд відповідно, незважаючи на те що імпорт з цих регіонів виріс менше середнього - на 35,6% і 45,7%. Істотно більше завезли товарів з Білорусії (зростання на 154,9%, поставки бензину і добрив) і країн-експортерів природного газу: Казахстану (на 77,3%), Узбекистану (72,1%), Росії (26,1%) і Туркменії (20,3%). Однак імпорт газу з цих країн виріс лише на 14,6%. Найбільше зріс імпорт транспорту - на 90%. "Збільшення імпорту багато в чому було забезпечено зростанням споживчого кредитування на покупку автомобілів, - упевнена аналітик ІК Dragon Capital Олена Бєлан. - У підсумку частка імпорту автомобілів склала 15% і перевищила частку газу - 12,4%".

Збереження цієї динаміки і високих темпів зростання дефіциту зовнішньої торгівлі, на думку експертів, ставить під загрозу покриття платіжного балансу країни . "Ми поки не міняємо свій прогноз річного від'ємного сальдо - $ 19 млрд, але вже зараз зрозуміло, що в разі погіршення припливу інвестицій сальдо платіжного балансу може бути негативним вже цього року", - зазначила пані Белан. За словами директора економічних програм Центру ім. Разумкова Василя Юрчишина, зниження обсягу інвестицій в 2008 році не буде. "Якщо раніше експерти очікували відтік інвестицій з України після стабілізації економічної ситуації в США, то тепер можна говорити, що висока прибутковість українських активів як і раніше залучає інвесторів ", - говорить експерт.

Ця загроза буде актуальна і в наступному році - торговий дефіцит може збільшитися мінімум на $ 10 млрд. "Всі економічні ризики поточного року переносяться на 2009 рік, внаслідок чого з'являється реальна загроза непокриття платіжного балансу", - говорить пан Юрчишин. "Очікується, що зростання цін на газ буде великим, до того ж споживче кредитування після невеликої паузи знову збільшить темпи зростання", - погоджується пані Белан. У результаті більше дворазового зростання ціни на імпортований в Україну в 2009 році природний газ його вартість для споживачів підвищиться з $ 8,8 млрд до $ 19,6 млрд.Также зберігається ризик, що погіршення торгового балансу відбудеться і з тими регіонами, в які Україна більше експортує продукції, ніж імпортує звідти: Азія (позитивне сальдо $ 191 млн), Північна і Південна Америка ($ 195 млн), Африка ($ 569 млн). Це випливає з дворазових темпів зростання імпорту в Україну з країн цих регіонів.

Українці стають нацією паразитів

Як уже попереджав "Обозреватель", значне перевищення імпорту над експортом з початку цього року може призвести до кризи споживання, галопуючої інфляції і загрозу міжнародного дефолту країни. Таку думку висловлювали учасники засідання Українського клубу економістів, присвяченому темі "Платіжний баланс України: поточний стан та варіанти прогнозів", яке відбулося 22 травня в конференц-залі "Обозревателя".

Україна опинилася на порозі дефолту

Нині істотно збільшується відтік коштів з України, так як у зведеному платіжному балансі з'явився подвійний дефіцит поточного і фінансового рахунків. Це викликано величезними обсягами запозичень, здійснюваними приватними структурами, і тим, що населення виводить все більше вільно конвертованої валюти з української фінансової системи.

Таким чином, державний борг України суттєво зріс за квітень і склав зрештою понад 17770000000 дол Однією з глибинних проблем є те, що Україна в цілому занадто мало виробляє і неадекватно багато споживає. У результаті складається ситуація, що Україна стає країною, ураженої паразитичним споживання, так званим "синдромом карнавальної нації" , коли величезні суми грошей витрачаються не на продуктивне виробництво, а на задоволення гедонистской бажань і придбання предметів розкоші.

Дефіцит платіжного балансу викликають і безпрецедентні, нічим не підкріплені соціальні виплати, найбільш резонансною з яких стала кампанія з повернення вкладів Ощадбанку. Соскін також називає уряд головним продуцентом інфляції. Прем'єр і Президент просто зобов'язані терміново зайнятися зміною бюджету: країні загрожує реальна загроза визнання її неплатоспроможності за зовнішніми боргами. Ситуація обумовлена ??відвертим перегрівом вітчизняного ринку нерухомості та фінансових махінацій, коли зарубіжні засоби беруться для побудови фінансових пірамід в Україні, які по суті є лише мильними бульбашками.

Що стосується автоімпорту, то за підсумками січня-квітня 2008 року продажі автомобілів в Україні зросли на 61%, і за питомою вагою дорогі імпортні авто займають у цих покупках значну частку. Також свою лепту вносить зниження імпортних мит. Нагадаємо, 16 травня Державна митна служба, керуючись підписаним Україною Протоколом про вступ до СОТ, оголосила про введення нових ставок ввізних мит, у тому числі і 10-процентної - на автомобілі . Вже 22-23 травня ряд автоімпортерів і дилерів оголосили про зниження цін на 7-15% у зв'язку зі вступом країни до СОТ.

Однак вже 3 червня Верховна рада 367 голосами підтримала законопроект, згідно з яким розмір ставки ввізного мита на нові легкові автомобілі іноземного виробництва в наступному році буде знижений до 10%, а до кінця 2008 року збережеться на рівні 25% . Таким чином, якщо закон набуде чинності, зниження ввізних мит на масові моделі автомобілів до 10% настане лише в новому 2009 році. Норма стосується автомобілів з ??бензиновим двигуном об'ємом від 1 л до 2,2 л. В результаті рішення парламенту майже 80% автомобілів, що продаються в Україні, потрапляють в категорію 1 - 2,2 л, тобто не стануть дешевше. Виходить, що навіть після вступу до СОТ більшість автомобілів ввозяться в Україну будуть обкладатися 25% митом. Необхідність відкласти зниження мита мотивується можливим зниженням надходжень до держбюджету на суму $ 264 млн. Крім того, автори законопроекту вважають, що вітчизняному автопрому ще потрібно трохи часу для адаптації.

Безсумнівно, таке рішення парламенту було пролобійовано вітчизняним автобізнесом, для якого зниження цін на імпортні авто означає зменшення прибутків. У цьому зв'язку експерти називають, в першу чергу, імена Дмитра Святаша ("АІС"), Таріела Васадзе ("УкрАВТО") і Петра Порошенко ("Богдан") як головних українських "автомобільних королів".

Імпортери та автолюбителі вже неодноразово висловлювали своє обурення такою ситуацією, коли вітчизняні олігархи-власники автобізнесу "продавлюють" вигідні їм обмеження на ввезення іноземних авто, які рятують від конкуренції з боку більш якісної і привабливою імпортної продукції. В результаті страждає, як і завжди, споживач, змушений або переплачувати, або задовольнятися низькоякісним вітчизняним товаром.

Як бачимо, проблема співвідношення імпорту та споживчих переваг ускладнена макроекономічним показником торгового балансу. З одного боку, громадяни в умовах ринкових принципів і цінностей вправі вимагати дешевшого і якісного продукту, ніж можуть запропонувати вітчизняні виробництва. З іншого - купуючи імпорт, тим самим спонсорують зарубіжних виробників, не привертаючи адекватних обсягів інвестицій в українську економіку з-за кордону і не продаючи стільки ж, скільки споживають самі, на світовому ринку.

Читайте по темі:

Зниження цін на імпортні авто скасовується

Зростаючий імпорт вбиває українську економіку

Українці стають нацією паразитів

Дефіцит Держбюджету України буде на рівні 2-2,5% ВВП

Заради вільної торгівлі Україна добре витратиться

Підготував Артур Гойсан