Прокляття каналу Дунай - Чорне море

8 грудня в УНІАН пройшла прес-конференція на тему: "Що заважає Україні стати економічним лідером в Балто-Чорноморському регіоні? Вся правда про канал Дунай-Чорне море ", в якій взяли участь основні замовники будівництва: директор державного підприємства" Дельта-Лоцман "Олександр Голодницький та заступник директора того ж підприємства Микола Щурик.

На прес-конференції обговорювалися переважно економічні проблеми, пов'язані з каналом Дунай -Чорне море. Після будівництва, що тривав 13 місяців, були підведені деякі підсумки.

"Можна говорити про те, що план суднопроходи виконаний на 57% і план по сумарному модулю судів на 40%. План не був виконаний повністю у зв'язку з форс-мажорними обставинами - протягом року сталося три паводку, у зв'язку з чим глибина каналу зменшилася. Крім того, роботи з будівництва дамби були завершені тільки на 40%. Однією з головних причин того, що поки будівництво каналу не вдалося завершити, є недостатнє і нерегулярне фінансування. Для продовження роботи керівники підприємства "Дельта-Лоцман" були змушені звертатися за фінансовою підтримкою до приватних структур. Роботи проводилися німецькою фірмою "Josef Mobius Bau Aktiengesellchaft". На жаль, не обійшлося без простоїв, які були пов'язані з тим, що українська сторона не вчасно поставляла будівельний матеріал. Тому представники фірми "Josef Mobius Bau Aktiengesellchaft" вимагають від компанії "Дельта-Лоцман" підписання документа про завершення робіт і виплати 20 млн. євро в рахунок оплати робіт та простоїв, - повідомили на прес-конференції українські чиновники.

Представники "Дельта-Лоцман" повідомили, що вони відмовляються від виплат компенсацій за простої, тому що вважають, що простої відбувалися не з їх вини. На даний момент переговори між "Дельта-Лоцман" і "Josef Mobius Bau Aktiengesellchaft" прийшли до того, що зараз німецька фірма вимагає компенсації вже не 20 мільйонів, а 15, а українська компанія погоджується на 7-8 мільйонів. Представники "Дельта-Лоцман" вважають, що в кінцевому підсумку компанії зійдуться на сумі близько 10 мільйонів.

На закінчення робіт з будівництва каналу Дунай-Чорне море без участі німецької кампанії буде витрачено від 19 до 22 місяців і близько 500 мільйонів гривень. На сьогоднішній день на будівництво витрачено 96 мільйонів гривень. Державне підприємство "Дельта-Лоцман" сподівається на фінансову підтримку не тільки з боку держави, але і з боку приватного капіталу, так як планована прибутковість цього проекту близько 50 мільйонів доларів на рік.

Очікується, що канал Дунай-Чорне море зможе перетягнути на себе порядку 60% товаропотоку, що проходить сьогодні через Румунські канали.

Слід зазначити, що будівництво цього каналу супроводжується численними скандалами. Ще на стадії проектування екологічні організації всіляко намагалися перешкоджати його будівництву, оскільки канал порушує екосистему Дунайського біосферного заповідника.

На початкових стадіях будівництва публікувалася інформація про небезпеку застосування техніки в зв'язку з великою кількістю залишилися в регіоні після війни корабельних хв. Крім того, румунська сторона всіляко перешкоджала проведенню робіт.