Чому в США бензин дешевше, ніж в Україні

Іншого пояснення цього парадоксу не існує.

У квітні 2005р. в Україні різко подорожчали бензин і дизпаливо, їх роздрібні ціни перевалили 3 грн. за літр. Нафтопереробні компанії пояснювали це зростанням цін на нафту на світовому ринку, зростанням експортного мита в Росії, підвищенням тарифів на залізничні перевезення, введенням ПДВ на імпорт нафти в Україну. І заявили при цьому, що вони не можуть працювати собі в збиток. Уряд України визнало це підвищення необгрунтованим і ухвалило рішення про обмеження роздрібних цін на нафтопродукти не вище 3 грн. за літр бензину марки А95.

Нафтопереробники і преса називають це популізмом, звинувачують уряд у антиринкову, антидемократическом поведінці, заявляють, що до літа нафтопродукти можуть зникнути з ринку України і що в збиток собі вони працювати не будуть.

У цих висловлюваннях і публікаціях я не знайшов ні калькуляції собівартості нафтопродуктів, вироблених в Україні, ні роздрібних цін на них у США та Західній Європі, ні вартості завезеної нафти в Україну, ні скільки мають посередники на цьому, ні того, як у ринкових демократичних країнах вирішується такий конфлікт між інтересами суспільства і продавцями та виробниками пального, ні того, наскільки прозорим і чесним є монополізований нафтовий бізнес. Я задався метою знайти відповіді на ці питання. Кілька годин провів в Інтернеті, і от хочу поділитися тим, що там знайшов.

На сайті www.autonews.ru опубліковано ціни на бензин в США в квітні 2005р. Найбільш дешевий за якістю бензин коштував $ 1,6 за галон, найбільш дорогий $ 2,14 за галон. У нас це А80 і А98. Один американський галон дорівнює 3,785 л. По курсу долара США 5,25 грн. ціна дешевого бензину (А80) дорівнює 2,22 грн / л, ціна дорогого (А98) - 2,97 грн / л. Перевірка по іншому джерелу інформації показала, сайт www.e-news.com.ua , середньороздрібні ціна бензину в США в кінці березня 2005р. побила номінальний рекорд і склала $ 2,109 за галон або 2,93 грн / л за вищевказаною курсу долара США. Як видно, ринкові роздрібні ціни на бензин в США нижче, ніж ринкові роздрібні ціни бензину в Україні, це ті, які були різко підвищені в квітні понад 3 грн / л і які відстоюють його виробники.

Основними складовими в ціні бензину є: вартість нафти, заробітна плата працівників заводів з нафтопереробки, і амортизація і податки. Проведемо порівняння США та України за цими параметрами.

За даними сайту www.top.rbc.ru ціна нафти в квітні 2005р. на Лондонській і Нью-Йоркській біржах марки Brent дорівнює $ 51 за барель, Light нижче $ 50 за барель. У бізнес-новинах українських телеканалів ціни на нафту наприкінці квітня - початку травня цього року коливаються на рівні $ 50 за барель, 1баррель дорівнює 159 л. Звідси 1т нафти коштує близько $ 350. Але виникає питання, що це за ціна? Чи то це ціна нафти відразу після свердловини, чи то в порту країни виробника, або в порту країни покупця нафти.

На сайті www.enippf.ru поміщена аналітична стаття "Світовий ринок нафти: еволюція формули ціноутворення". Її автор А. Конопляник, д.е.н., відомий у світі російський вчений, один з провідних фахівців з питань нафтовидобутку і її переробки. Процитуємо те, що є відповіддю на наше запитання. "Біржова система цін з грудня 1985р. змінилася. Ціноутворення виробляється на основі ціни СІФ, встановлюваної на біржі як рівноважна. Принцип формування цін змінився: замість прямого додавання цін по стадіях технологічного ланцюжка від виробника до споживача, відбувається обчислення ціни ФОБ за принципом розрахунку "зустрічної ціни", тобто зворотним рахунком від ціни СІФ, з якої віднімаються всі витрати, пов'язані з доставкою добутої нафти на ринок ".

Умови поставки Інкотермс говорять про те, що в ціну СІФ включена ціна нафти в порту виробника ФОБ, страховка перевезення та фрахт до порту покупця нафти, тобто нафтопереробника. Рівноважна ціна на біржах говорить про те, що ринкова ціна нафти приблизно однакова для всіх її покупців і розрізняється залежно від сорту і витрат на локальну транспортування, наприклад, від порту розвантаження до нафтопереробного заводу.

Інформація за цінами російської нафти в Європі і в Україні відповідає вищесказаному правилу. За даними Московської паливної асоціації ("Газета", 8.04.2005г.) В Європі 1т російської нафти буде коштувати більше $ 350.

На сайті www.audit.kharkov.com 2.05.2005г. у статті "АМК порушив справу проти ТНК ВР ..." йдеться про те, що в квітні 2005р. в Україні ціна російської нафти зросла до $ 300 за тонну. Ця стаття розміщена й на інших російськомовних сайтах.

Ціна російської нафти в Україну є світовою та ринкової, і менше ціни цієї нафти в Європі тільки на вартість її транспортування туди від східного кордону України. Покажемо це. На сайті www.centran.ru приведена вартість транспортування каспійської нафти по трубопроводу Баку-Новоросійськ - $ 16,6 за тонну. Протяжність трубопроводу близько 1200 км, а вартість транспортування 1т на 1000км дорівнює $ 13,8. Відстань від східного кордону України до кордону Франції та Німеччині близько 2,5 тис. км. Це дає вартість транспортування від нас в Європу 1т нафти близько $ 35, що й потрібно було довести. Звідси висновок про те, що ринкова ціна нафти на Україні нижче ринкової ціни нафти в США на Нью-Йоркській біржі на $ 50 за тонну.

На сайті www.bloter.ru представлені останні дані про середньорічну зарплаті в різних країнах. У США вона дорівнює 33195 євро, що становить приблизно 19 тис грн. на місяць. Це вище, ніж в Україні, в 30 разів.

Амортизація підприємств нафтопереробки в США також значно вище, ніж в Україні, тому що вартість підприємств-це акумульована зарплата, а вона завжди в США значно вище, ніж в Україні, це з одного боку. З іншого, всі нафтопереробні заводи в Україні побудовані ще за існування СРСР і вони досить зношені, а амортизація в даний час нараховується за вартістю за вирахуванням зносу. Це дозволяє стверджувати, що амортизація в Україні в десятки разів менше, ніж у США.

Порівняння величини податків у ціні бензину в США і Україні. Проблема складна через непорівнянності податкових систем і відсутність повної інформації. Але можлива непряма оцінка. У США федеральний податок з прибутку корпорацій дорівнює 36%, крім того, в штатах існує податок з прибутку корпорацій, що змінюється від нуля в Техасі до 12,25% в штаті Пенсільванія. В Україні податок з прибутку підприємств дорівнює 25%.

На сайті www.publishe.ru 20.12.2004г. представлена ??інформація, що в США за даними Міністерства енергетики ціна нафти становить 44% роздрібної вартості бензину, ще 27% становлять податки в різні бюджети. Інше джерело інформації - сайт www.mk.ru газети "Московський комсомолець" у статті "Євро за літр?" від 21.08.2004г. повідомляє, що у вартості літра бензину в США не більше 30% податків. Як бачимо, обидві оцінки податків приблизно однакові.

У роздрібній ціні літра бензину в Україні два податки акциз і ПДВ становлять близько 30%. Це дозволяє зробити висновок про те, що частка податків у літрі бензину в США і Україні приблизно однакова. Очевидний парадокс роздрібних цін на бензин в США і Україні. У США компоненти ціни бензину: нафта - вище, зарплата й амортизація - значно вище, податки приблизно рівні, а ціни нижчі, ніж в Україні. І при цьому американські фірми процвітають, а наші нафтопереробники на "межі банкрутства". Цей феномен можна пояснити тільки одним - різної прибутком там і тут. Американські підприємства працюють з невеликою рентабельністю, а наші звикли мати надприбутки і не хочуть від них відмовлятися. Іншого пояснення цього парадоксу не існує.

Висновок. Виробництво бензину на нафтопереробних заводах в Україні з імпортованої нафти є надприбутковим.

У питанні цін на нафтопродукти в Україні є кілька спекуляцій на тому, що Уряд України підвищило в півтора рази залізничний тариф і ввело ПДВ на імпорт нафти, і на тому, що Уряд Росії підвищує експортне мито на нафту. У ціні літра бензину витрати на його перевезення залізницею становлять кілька копійок. Тут взагалі немає проблем.

В Україні ПДВ на бензин існує вже давно, він нараховується на вартість нафти і вартість її переробки, тобто на повну вартість бензину. У цьому може переконатися кожен, якщо розгляне касовий чек, який йому видають на АЗС. Там вказана ПДВ як 1/6 ціни на бензин. Але якщо раніше він нараховувався при відвантаженні нафтопродуктів із заводу, то зараз його нарахування пересунулося на більш ранню стадію ввезення нафти. Це зроблено для того, щоб усунути зловживання поверненням ПДВ при реекспорті нафти. І тут ми бачимо лише інсинуації.

Виходячи з раніше розглянутого принципу "зустрічної ціни" і рівноважних цін, що використовуються у світовій торгівлі нафтою з 1985р., Експортне мито на нафту в Росії не може впливати на вартість нафти, що поставляється до Європи і в тому числі в Україну, так як нафта поставляється на умовах СІФ. Це мито лише служить методом вилучення сверхренти нафтовидобувних компаній в Росії, і це її внутрішня справа.

Але може ці компанії не мають прибутку від видобутку нафти і хочуть підзаробити на українцях? Розглянемо, який прибуток мають нафтові компанії Росії від продажу нафти Україні. На вищезгаданому сайті www.enippf.ru поміщені та інші статті відомого економіста д.е.н. А.Конопляніка з питань економіки виробництва нафти. У них наведена цікавить нас. Середній рівень витрат видобутку нафти наприкінці 90-х років склав в Росії $ 7,4 за барель або $ 50 за тонну. До речі, це один з найвищих рівнів витрат, так як в регіоні Каспію ці витрати всього $ 3,5 за барель або $ 24 за тонну.

У світі існує тенденція зниження витрат видобутку нафти, якщо в 1980р. середньосвітові витрати склали $ 20 за барель, то в 1995р. вже $ 5 за барель. Результуючий вектор впливу окремих факторів на динаміку витрат розвідки і видобутку нафти в світі в кінці 90-тих років 20 століття і початку 21 століття показує зниження.

Отже, реальні витрати видобутку нафти в Росії не стали вищі, ніж були. І для наших цілей вважаємо їх рівними $ 50 за тонну. Вартість транспортування 1т нафти із Західного Сибіру до Східної України при відстані 3000 км і тариф $ 13,8 (нафтопровід Баку - Новоросійськ) дорівнює $ 40 за тонну. Наразі експортне мито в Росії $ 102,6 за тонну. Отже, при ціні поставки нафти в Україну $ 300 за тонну нафтові компанії мають прибуток понад $ 100 на тонні нафти, яка постачається, а рентабельність реалізації понад 200%.

Питання про природу нафтової кризи в Україні і роздрібних цінах на бензин в США і Україні більш ніж ясний. У зв'язку з цим хотілося б поставити і почути відповіді Уряду України на наступні питання.

1. Чи передбачено в законодавстві ринкових демократичних країн право держави на націоналізацію стратегічних підприємств, розташованих на їх території, якщо власники і топ-менеджери цих підприємств ведуть антиринкову політику в галузі ціноутворення, що не завантажують виробничі потужності і обмежують випуск продукції, завищують ціни на сировину і обладнання? Чи вважається це загрозою національній безпеці? Які інші ефективні заходи передбачені в цьому випадку в цих країнах?

2. Чи мається на ринкових демократичних країнах закони, які зобов'язують підприємства - монополісти публікувати калькуляції собівартості своєї продукції, перевірені та підтверджені аудиторами на предмет правильності обліку та відсутності фіктивних витрат?

3. Чи дозволяється законами ринкових демократичних країн контролювати ТНК (Транснаціональні компанії) і регулювати ціни імпортованої сировини, матеріалів, обладнання, послуг і ціни експортованої продукції з метою недопущення вивезення прибутку з цих країн в офшорні зони через механізм внутрішніх цін ТНК?

4. Чи проводиться Уряд України перевірку маршрутів проходження оплати вартості нафти, що поставляється на нафтопереробні заводи в Україні? Чи багато посередників і офшорних компаній у цьому ланцюжку?

5. У зв'язку з тим, що Туреччина не дозволяє провезення нафти в Україну танкерами через Босфор, розглядало Чи Уряд України питання про закупівлю нафти у компаній Західної Європи, які отримують її з Росії через територію України з поставкою цим компаніям взамін нафти, придбаної України в третій країнах?

І основне питання, чи не є "нафтова криза" замаскованої спробою поставити на коліна суверенну і незалежну Україну?

Полудьонний Юрій Олександрович, к.е.н.