Труба до Польщі обійдеться Україні в € 350 млн

Вартість добудови нафтопроводу "Одеса-Броди" до Польщі складе близько 350 млн євро.

Таку думку висловив голова правління ВАТ "Укртранснафта" Ігор Кирюшин, пише РБК-Україна .

"Вартість добудови труби складе 300-350 млн євро. Я думаю, що це не такі великі гроші. Після запуску в проектному режимі української ділянки" Одеса - Броди ", знайти їх буде значно легше. Є фактично 2009-2010 рр.., Щоб добудувати трубу ", - сказав він.

За даними Кірюшина, компанія Granherne прораховує найбільш оптимальний напрямок маршруту : до Плоцька або Адамової Застави. Остаточно ТЕО проекту представлять на четвертому енергосаміті в Баку в листопаді.

Разом з тим ВАТ "Укртранснафта" планує в 2009 році прокачати по нафтопроводу "Одеса-Броди" в аверсному напрямку до Словаччини та Угорщини не менше 2,5 млн тонн нафти, передає УНІАН .

Як заявив голова правління ВАТ "Укртранснафта" Ігор Кирюшин, "за оптимістичним сценарієм, обсяги в цьому напрямі можуть зрости до 4 млн тонн. Так що завантаження нафтопроводу ми бачимо вже сьогодні. Причому ці обсяги нафти є в Чорному морі. Все питання у вартості сировини , але цим повинні займатися самі НПЗ ".

За його словами, щоб поставляти легку нафту до Європи по системі "Одеса-Броди", необхідно провести експеримент по її послідовного прокачування з російською сумішшю Urals нафтопроводом "Дружба" .

"Це ще одне з проблемних питань, який не наважувався кілька років. У Бродах зберігалася партія легкої української нафти для експериментального прокачування. Але словацька компанія Transpetrol категорично відмовлялася її проводити. У підсумку власники нафти її забрали ", - зазначив він.

При цьому він підкреслив, що "сьогодні ситуація змінилася. Навесні 2008 року ми підписали договір з польським концерном Orlen, контролюючим чеський НПЗ в Кралупах, про поставку на це підприємство 44 тис. тонн нафти. Кошти на її закупівлю у нас зарезервовані - 250 млн грн. Є згода продавця сировини. Але залишається питання вартості, так як в даний час ми не можемо перебити ціну, за якою українську нафту на аукціонах купує Кременчуцький НПЗ і яка вище цін на міжнародних біржах. А адже експериментальне прокачування має масу витратних складових, які можна нівелювати тільки ціною нафти. Але це питання вирішуємо. Що стосується Transpetrol, то компанія вже не займає таку жорстку позицію. Їй залишилося тільки вирішити питання технічних умов обліку та передачі різних сортів нафти з чеською нафтотранспортною компанією Mero CR. Думаю, що в найближчий місяць це питання буде знято ".

Нагадаємо, Україна завершила будівництво 674-кілометрового нафтопроводу "Одеса-Броди" у 2002 році, маршрут дозволяв прокачувати до 14 млн. тонн нафти в напрямку західного кордону України.

Спочатку проект припускав прокачування каспійської нафти європейським споживачам, проте до 2004 року нафтопровід простоював, оскільки Україна не могла знайти постачальників нафти.

У середині 2004 року "Укртранснафта" і ТНК-ВР підписали угоду строком на 3 роки про реверсне використання маршруту, що передбачає щорічне прокачування до 9 млн. тонн нафти в напрямку морського нафтового терміналу "Південний" в районі чорноморського порту Одеса.

Перший танкер з транзитною нафтою був відправлений з терміналу "Південний" наприкінці вересня 2004 року.

22 травня 2008 Президент України Віктор Ющенко своїм Указом створив Міжвідомчу робочу групу і доручив їй розробити план заходів щодо переведення з 2008 року нафтопроводу "Одеса-Броди" в режим роботи за проектним напрямом (з Одеси в Броди) зі збереженням при цьому рівня доходів від його використання.

Читайте по темі:

Аверсу "Одеса-Броди" готують кадровий тромб

"Одеса-Броди" садовить Росію за стіл переговорів

"Одесу-Броди" скоро наповнять каспійською нафтою

Росія лякає втратами від прямого режиму "Одеса-Броди"

"Одеса-Броди" переорієнтується на чехів

Підготувала Вікторія Антонюк