Дірки в бюджеті закривають за рахунок автолюбителів

Міністерство фінансів пропонує змінити принцип нарахування акцизу на нові автомобілі: при його визначенні враховувати не об'єм двигуна, а вартість машини.

Експерти пов'язують нововведення з бажанням уряду компенсувати втрати бюджету від зниження з 25% до 10% ввізного мита на автомобілі після вступу України до СОТ . Якщо ініціативу Мінфіну підтримає уряд, автомобілістів чекає чергове подорожчання, заявляють експортери.

Мито на ввезення авто в Україну знижена до 10%

Про те, що ставка акцизу на нові автомобілі повинна визначатися виходячи з їх вартості, а не об'єму двигуна, як зараз, заявили вчора в Міністерстві фінансів, пише в четвер "Коммерсант-Україна" .

"Принцип, за яким зараз автомобілі оцінюються, застарів, - упевнений заступник міністра фінансів Денис Фудашкін. - Об'єм двигуна - адекватний показник для екологічного збору. А для податку на власність, яким є акциз, найбільш правильним буде показник ціни". Зараз нові автомобілі обкладаються акцизом у розмірі двох євроцентів за кубометр для машин з об'ємом двигуна менше 1,5 л і 10 євроцентів - більшого об'єму.

Таким чином, для автомобіля Daewoo Matiz з найменшим об'ємом двигуна серед продаваних в Україні машин (0,8 л) збір складає 16 євро. Для автомобілів з найпопулярнішим об'ємом - 1,6 л (Daewoo Lanos, Toyota Corolla, Mazda 3, Mitsubishi Lancer та ін) - 160 євро. А для автомобіля Hummer H1 з найбільшим в Україні об'ємом двигуна 6,5 л - 650 євро.

У Мінфіні вже почали розробляти проект постанови Кабінету міністрів про введення нових ставок акцизного збору на автомобілі, розповіло джерело в апараті уряду. Там очікують, що це дозволить вже до кінця року збільшити обсяг бюджетних надходжень на 250-300 млн грн. Але конкретні ставки акцизів, за словами пана Фудашкіна, поки не визначені і будуть обговорюватися з учасниками ринку.

Слід нагадати, що для гостро потребує додаткових джерелах доходів уряду будь-які нові можливості поповнити казну бистто привертають увагу вищих чинів. Так, після популістської кампанії з поверненням вкладів Ощадбанку і збільшення соціальних виплат, Кабмін Тимошенко вже намагався збільшувати доходи "Нафтогазу" за рахунок його дочірніх підприємств ( історія з "Укрнафтою" ), підвищенням тарифів на газ для промисловості і населення та іншими способами. Однак загрозливий дефіцит бюджету, за прогнозами експерта, так і не вдасться подолати, і до кінця року "бюджетна дірка" проявиться у всій своїй "красі".

Додатковий головний біль для Тимошенко створює недавнє рішення Конституційного суду про повернення пільг та скасування соціальних виплат , що створює загрозу збільшення бюджетного дефіциту на розмір ще одного держбюджету країни у розмірі більше 200 млрд грн.

Самі учасники ринку від пропозиції Мінфіну не в захваті. Директор департаменту продажів і реклами ТД "Ніко" (офіційний імпортер Mitsubishi) Максим Рабинович бачить в ініціативі відомства прагнення уряду заповнити дірку в бюджеті, яка виникла через зниження з 25% до 10% ввізних мит після вступу України до СОТ. "Тому зміна принципу нарахування акцизу швидше за все призведе до подорожчання автомобілів", - вважає він. При цьому найбільше постраждають малолітражні автомобілі, вважає директор з маркетингу "Авто Інтернешнл" (офіційний імпортер Mazda) Юлія Кузьменко. "Різниця в ціні між" повнорозмірним "автомобілем і малолітражкою і зараз не дуже велика. А якщо розраховувати акциз виходячи з вартості автомобіля, вона стане і зовсім непомітною. Це в свою чергу відіб'ється на попиті", - говорить вона. А на думку аналітика ІК Dragon Capital Таїсії Шепетко, від нового акцизу постраждають вітчизняні автовиробники: "Якщо у імпортерів після зниження ввізного мита є простір для маневру, то виробникам потрібно буде підвищувати ціни на авто".

Крім того, новий принцип нарахування тарифу створить більше можливостей для маніпуляцій, вважає гендиректор Всеукраїнської асоціації автомобільних експортерів і дилерів Олег Назаренко. "Тепер можна буде задекларувати вартість Maybach в $ 10 тис., і розмір акцизу буде смішним. Зараз же, коли тариф нараховувався на об'єм двигуна, маніпулювати складніше", - вважає він. Хоча пан Назаренко визнає, що в Західній Європі акциз встановлюється виходячи саме з вартості автомобіля. На його думку, в Україні для більшого контролю за сірим імпортом варто застосовувати обидва принципи тарифікації.

Читайте по темі:

Мито на ввезення авто в Україну знижена до 10%

Ціни на імпортні авто істотно не знизяться

Названі найнадійніші автомобілі

Підготував Артур Гойсан